|
WEC 시즌 |
||||
|
→
|
2021
|
→
|
||
1. 개요
|
|
2. 규정 변경 사항
클래스 공통으로 엔트리 번호 자유도가 높아졌다. 19-20시즌까지 0~99번이었던 범위가 2021시즌부터 0~999번까지 확대되었고, 번호판 배경색과 구분만 된다면 전용 서체를 사용할 수 있다. 전용 서체가 없으면 기존 WEC 서체[1]를 써도 된다.또한 프로토타입 클래스에 큰 변화가 있다.
- 하이퍼카 클래스
|
|
|
하이퍼카 클래스에 참가중인 알핀 A480, 토요타 GR010, 글리켄하우스 007 LMH |
하이브리드 LMH의 경우, 120 km/h 미만에서는 작동할 수 없으며, 모터+내연기관 출력 도합 670마력 이상을 넘을 수 없고, 피트에서는 모터 구동만으로 들어와야한다.
또한 이번 시즌은 이전에 참가했던 논하이브리드 LMP1의 참가를 허용한다.[4]
원래 애스턴 마틴, 토요타, 글리켄하우스, 바이콜레스가 자신들이 개발한 LMH로 시즌을 맞이할 예정이었으나 애스턴 마틴은 발키리의 르망 프로젝트의 무기한 중단, 바이콜레스는 명의상 차량 개발로 인해 이번 시즌에 참가하지 않아 토요타, 글리켄하우스, 알핀[5]만이 하이퍼카 클래스에 데뷔하게 되었다.
- LMP2 클래스
|
|
|
|||
| LMP2와 LMP2 PRO/AM | ||||
또한 LMP2 클래스는 드라이버 라인업에 브론즈 드라이버가 필요한 LMP2 PRO/AM 컵과 라인업에 제한이 없는 일간적인 LMP2로 구분지어 순위를 매기게 된다.
3. 2021시즌 캘린더
| 라운드 | 대회 | 개최일 | 개최지 (국가) | 개최 서킷 |
| 프롤로그 | WEC 프롤로그 | 2021년 4월 26~27일 | 스파 ( 벨기에) | 스파프랑코샹 서킷 |
| 제1라운드 | 스파 6시 내구 레이스 | 2021년 5월 1일 | ||
| 제2라운드 | 포르티망 8시 내구 레이스 | 2021년 6월 13일~14일 | 포르티망 ( 포르투갈) | 알가르브 인터내셔널 서킷 |
| 제3라운드 | 몬차 6시 내구 레이스 | 2021년 7월 18일 | 몬차 ( 이탈리아) | 국립 몬차 자동차 경주장 |
| 제4라운드 | 르망 24시 | 2021년 8월 21일~22일 | 르망 ( 프랑스) | 라 사르트 서킷 |
| 제5라운드 | 바레인 6시 내구 레이스 | 2021년 10월 30일 | 사키르 ( 바레인) | 바레인 인터내셔널 서킷 |
| 제6라운드 | 바레인 8시 내구 레이스 | 2021년 11월 6일 |
팀들의 재정과 코로나 상황을 고려하여 이번 시즌은 6라운드로 개최된다.
원래 제1라운드 시작을 장식해야했던 3월 세브링 1000 마일 경기가 코로나로 인해 취소되고 포르티망 8시 경기로 대체되었다가 이마저도 6월의 제 2라운드로 밀려나며 결국 2021시즌 시작은 5월의 스파 6시 경기가 되었다.
제4라운드인 르망 24시가 6월에서 8월 21일로 밀렸다.
제5라운드였던 후지 6시 경기가 코로나로 취소되면서 5라운드와 6라운드는 바레인 더블 헤더로 합쳐지며 일정이 밀리게 되었다.
4. 2021시즌 WEC 참가 엔트리
4.1. 하이퍼카
- 타이어는 미쉐린이 독점 공급한다.
| 하이퍼카 클래스 | |||||||
| 팀 로고 | 팀 이름 | 차량 | 엔진 | 번호 | 드라이버 | ||
|
|
|
토요타 GR010 | 토요타 3.5 L 터보 V6[6] | 7번 |
|
||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
| 8번 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
알핀 A480 | 깁슨 4.5 L V8 | 36번 |
|
||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
글리켄하우스 007 LMH | 글리켄하우스 3.5 L V8 | 708번 |
|
||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
| 709번 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
4.2. LMP2
LMP2 클래스는 모두 차량으로 오레카 07을, 엔진은 4.2L V8 깁슨제를 똑같이 사용하며, 타이어도 굳이어가 독점 공급한다.| LMP2 클래스 | |||||||
| 팀 로고 | 팀 이름 | PRO/AM 구분 | 번호 | 드라이버 | |||
|
|
|
1번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
PRO/AM | 20번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
PRO/AM | 21번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
22번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
28번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
| 38번 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
PRO/AM | 29번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
31번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
34번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
ARC 브라티슬라바 |
PRO/AM | 44번 |
|
|||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
리얼 팀 레이싱 |
PRO/AM | 70번 |
|
||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
4.3. LMGTE Pro
- 타이어는 미쉐린이 독점 공급한다.
| LMGTE Pro 클래스 | |||||||
| 팀 로고 | 팀 이름 | 차량 | 엔진 | 번호 | 드라이버 | ||
|
|
AF 코르세 |
페라리 488 GTE EVO | 페라리 3.9 L 터보 V8 | 51번 |
|
||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
| 52번 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
포르쉐 GT 팀 |
포르쉐 911 RSR-19 | 포르쉐 4.2 L 플랫-6 | 91번 |
|
||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
| 92번 |
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
4.4. LMGTE Am
- 타이어는 미쉐린이 독점 공급한다.
| LMGTE Am 클래스 | |||||||
| 팀 로고 | 팀 이름 | 차량 | 엔진 | 번호 | 드라이버 | ||
팩토리 팀으로 LMGTE Pro 클래스에서 경쟁하던 애스턴 마틴 레이싱이 철수하고, LMGTE Am 커스터머 공급으로 전환하며 GTE Pro에는 AF 코르세 51번, 52번과 포르쉐 GT 팀 91번, 92번이 경쟁하는 구도가 되었다.
5. 1라운드: 스파 6시 내구 레이스
5.1. 참가 엔트리
|
|
LMP2 클래스에는 ELMS에 참가하는 G-드라이브 레이싱이 25번으로 PRO/AM, 26번으로 LMP2 클래스에 출전하고, IMSA 스포츠카 챔피언십의 PR1 모터스포츠가 PRO/AM으로 출전한다.
콜벳 레이싱 63번이 안토니오 가르시아와 올리버 개빈과 함께 WEC 스파 6시 경기에 처음으로 입성하면서 LMGTE Pro에는 5대가 경쟁하게 되었다.
5.2. 결과
| 클래스 | 폴 포지션 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | 토요타 가주 레이싱 #7 | 토요타 가주 레이싱 #8 | 알핀 엘프 마트무트 #36 | 토요타 가주 레이싱 #7 |
| LMP2 | 유나이티드 오토스포츠 USA #22 | 유나이티드 오토스포츠 USA #22 | 요타 스포트 #38 | 요타 스포트 #28 |
| LMP2 PRO/AM | 레이싱 팀 네덜란드 #29 | 레이싱 팀 네덜란드 #29 | 리얼 팀 레이싱 #70 | 드래곤스피드 #21 |
| LMGTE PRO | 포르쉐 GT 팀 #92 | 포르쉐 GT 팀 #92 | AF 코르세 #51 | AF 코르세 #52 |
| LMGTE AM | TF 스포트 #33 | AF 코르세 #83 | TF 스포트 #33 | CETILAR 레이싱 #47 |
6. 2라운드: 포르티망 8시 내구 레이스
6.1. 참가 엔트리
|
|
IMSA 스포츠카 챔피언십 디트로이트 경기와 일정이 겹치며 22번 유나이티드 오토스포츠 USA, 34번 인터 유로폴 컴피티션, 70번 리얼팀의 드라이버 라인업이 변경되었다. 각 팀에서 한 명의 드라이버가 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi에 참가하고 있기 때문이다.
22번의 필립 알버커키[7]는 폴 디 레스타, 34번의 랭거 판데르 잔데[8]는 루이스 델레트라즈[9], 70번 로익 듀발[10]은 마티아스 베케로 교체했다.
LMGTE Am에서는 팀 프로젝트 1의 46번이 불참한다. 이유는 6시 스파 경기에서의 사고이후 수리를 위해서. 또한 키젤 레이싱 57번이 간만에 출전한다. 라인업은 키무라 타케시, 미켈 젠슨[11], 스콧 앤드류스.
6.2. 결과
| 클래스 | 폴 포지션 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | 알핀 엘프 마트무트 #36 | 토요타 가주 레이싱 #8 | 토요타 가주 레이싱 #7 | 알핀 엘프 마트무트 #36 |
| LMP2 | ||||
| LMP2 PRO/AM | ||||
| LMGTE PRO | ||||
| LMGTE AM |
7. 3라운드: 몬자 6시 내구 레이스
7.1. 참가 엔트리
|
|
LMP2에서는 IMSA 스포츠카 챔피언십 GTLM에서 넘어온 리시 컴피티지오네가 첫 WEC 일정을 소화한다. 드라이버 라인업은 펠리페 나스르와 라이언 쿨렌, 올리버 자비스. 44번 ARC에서는 미로슬라브 코놉카[12]의 아들인 마테즈 코놉카가 출전한다.
LMGTE Am에서는 르망을 앞두어, 61번 AF 코르세, 71번 인셉션 레이싱, 388번 리날디 레이싱이 488 GTE EVO로 출전한다. 본래 키젤 레이싱과 카 가이 레이싱도 출전하려했지만 드라이버들의 여행제한 문제로 무산되었다.
7.2. 결과
| 클래스 | 폴 포지션 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | 토요타 가주 레이싱 #7 | 토요타 가주 레이싱 #7 | 알핀 엘프 마트무트 #36 | 글리켄하우스 레이싱 #709[13] |
| LMP2 | ||||
| LMP2 PRO/AM | ||||
| LMGTE PRO | ||||
| LMGTE AM |
8. 4라운드: 르망 24시
8.1. 참가 엔트리
8.2. 퀄리파잉
8.3. 하이퍼폴
8.4. 레이스 결과
| 클래스 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | 토요타 가주 레이싱 #7 | 토요타 가주 레이싱 #8 | 알핀 엘프 마트무트 #36 |
| LMP2 | |||
| LMP2 PRO/AM | |||
| LMGTE PRO | |||
| LMGTE AM |
9. 5라운드: 바레인 6시 내구 레이스
9.1. 참가 엔트리
9.2. 결과
| 클래스 | 폴 포지션 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | ||||
| LMP2 | ||||
| LMP2 PRO/AM | ||||
| LMGTE PRO | ||||
| LMGTE AM |
10. 6라운드: 바레인 8시 내구 레이스
10.1. 참가 엔트리
10.2. 결과
| 클래스 | 폴 포지션 | 1위 | 2위 | 3위 |
| LMH | ||||
| LMP2 | ||||
| LMP2 PRO/AM | ||||
| LMGTE PRO | ||||
| LMGTE AM |
11. 챔피언십 결과
11.1. 드라이버
11.2. 매뉴팩처러
[1]
Helvetica Neue Bold Condensed
[2]
일반적으로는 670마력으로 알려져 있으나 르망 24시까지 GR010과 007 LMH는 690마력대로 달렸었다.
[3]
예로 리어윙 플랩 각도
[4]
리벨리온 R13, BR 엔지니어링 BR1, 지네타 G60-LT-P1, 바이콜레스 CLM P1/01
[5]
R13을 리벳징한 A480
[6]
하이브리드
[7]
IMSA 스포츠카 챔피언십에선 웨인 테일러 아큐라 10번
[8]
IMSA 스포츠카 챔피언십은 칩 가나시 레이싱 캐딜락 01번
[9]
ELMS에선 팀 WRT 41번
[10]
IMSA 스포츠카 챔피언십에선 JDC-머스탱 샘플링 레이싱 캐딜락 5번
[11]
2022년엔 푸조 LMH 드라이버
[12]
팀 소유주
[13]
오버롤 4위로 포디움에는 올라가지 않음