솔리드 9

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문서가 존재하는 카트바디 목록

솔리드 시리즈
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1. 개요2. 획득 방법3. 성능4. 여담5. 관련 문서

카트바디 설명

앞면 트랜스폼

뒷면 트랜스폼

1. 개요

2015년 4월 16일자로 출시 된 솔리드 시리즈의 JIU 엔진 버전 카트바디.

2. 획득 방법

획득 루트

JIU 카트 카드, 일반 합성

과거엔 상점에서 기간제를 루찌로 판매했었다. 솔리드 X가 출시된 뒤에도 상점에 남아있었지만 결국 V1엔진 등장 이후에야 상점에서 퇴장.

3. 성능

전진 가속도	수치
후진 가속도	수치
최고 속도	수치
좌우 회전 각도	수치
코너 가속	수치
드리프트 탈출력
순간부스터 가속	수치
자동 게이지 충전량	수치
드리프트 기울기 값	수치
변신 부스터 가속
스타트 부스터 가속	수치
스타트 부스터 지속시간	수치
게이지 충전량
부스터 지속시간	초
팀 부스터 지속시간	수치
충돌 방어력	수치
밸런스	수치
안정성	수치
엔진 등급	수치
회전 민첩성	수치
강화력	수치

별로 좋지 않다.
전작 뉴 솔리드가 존재감은 덜해도 나름 성능이 준수했다고 평가받은거와 달리, 솔리드 9는 차체가 커지고 감속도 나빠지는 등 전반적인 성능이 완전히 곤두박질 쳐서 쓰레기 취급 받았다. 그나마 장점이라면 상점에서 루찌로 구매할수 있다는 점이었지만 같이 상점에 있는 프로토 9과 동급이거나 더 나쁘다는 평까지 존재했을 정도라 흙수저 양민용 루찌차라는 메리트조차 없었다.

4. 여담

나중에 이 카트바디의 레어 버전으로 블랙 솔리드 9이 나왔다. 하지만 성능은 솔리드 9와 차이가 없다.
전 엔진인 뉴 솔리드와 디자인이 상당히 유사하다. 특히 전면부는 완전히 똑같은 수준. 전체적으로 뉴 솔리드를 납작,길쭉하게 만들고 앞 바퀴를 9엔진에 맞춰 복륜으로 바꾸고 후면부 디자인을 바꾼 수준. 대신 납작하고 길쭉해진 만큼 차체가 커졌다.
이미 버스트 9이 쓰레기로 출시된 상황에 이 차와 이후 등장한 마라톤 9, 세이버 9까지 실망스러운 성능으로 출시되면서 결국 JIU엔진은 5대 기본 시리즈의 무덤이 되어버리고 말았다.[1][2]

5. 관련 문서

[1] 이미 뉴 엔진 시절에도 쓰레기로 낙인찍힌 버스트를 제외하고, 나머지 기본 라인업은 뉴 엔진에서 대접이 나쁘지 않은 편이었다. 각각 속도패치와 줌인으로 나락가기 전까지 뉴 코튼, 뉴 마라톤이 좋은 성능으로 대장차 지위를 거머쥐며 전성기를 누렸고, 뉴 세이버 역시 이전처럼 독보적인 대장차 위치에 못올라갔다 뿐이지 그 자체는 성능이 좋다 평가받았으며 파생형인 뉴 골든 세이버 LE가 9엔진 초창기까지 활동하며 세이버 시리즈의 명성을 이어갔다. 뉴 솔리드도 늦은 출시시기와 다른 카트들의 루찌판매로 루찌카트 메리트가 사라졌다 뿐이지 뉴 솔리드 자체는 성능이 준수하다는 평을 받았다. [2] 이후 X엔진에서 코튼 X와 드래곤 세이버 X가 활약한 이후 V1엔진에서 기본 5대 시리즈 모두가 화려하게 부활했다.