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대전남부순환고속도로 大田南部循環高速道路 Daejeon Nambusunhwan Expressway (Daejeon Southern Belt Expressway) |
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| 대전남부순환고속도로 노선도 | ||||
| 노선 번호 | ||||
| 300번 | ||||
| 기점 | ||||
| 대전광역시 유성구 원내동 서대전JC | ||||
| 종점 | ||||
| 대전광역시 동구 비룡동 비룡JC | ||||
| 연장 | ||||
| 20.9km[1] | ||||
| 개통일 | ||||
| 1999. 09. 06. | 판암 - 비룡 | |||
| 2000. 10. 1 | 서대전JC - 서대전 | |||
| 2000. 12. 22. | 서대전 - 판암 | |||
| 소유 및 관리 | ||||
| 한국도로공사 | ||||
| 차로수 | ||||
| 4차로 | 전구간 | |||
| 구조 | ||||
|
나들목 3개소[2] 분기점 3개소[3] 터널 4개소[4] |
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| 주요 경유지 | ||||
| 대전 유성구 ↔ 동구 | ||||
[clearfix]
1. 개요
대전광역시의 남부에 위치한 고속도로. 왜 '대전순환고속도로'라고 안 불리냐면 동북부 순환도로로 경부고속도로( 회덕JC~ 비룡JC)가, 북부 및 서부 순환도로로 호남고속도로(현재 호남고속도로지선)( 회덕JC~ 서대전JC)이 이미 그 기능을 하고 있기 때문이다. 그래서 두 고속도로에 둘러싸인 대전의 외곽 도로 중 연결이 안 되어 있는 남부 지역까지 고속도로를 연결해야 한다는 필요성이 대두되어 비교적 이른 1993년 말에 착공이 시작되어 1999년 9월 6일 비룡 - 판암 구간을 먼저 개통시켰다. # 이후 서대전 분기점 - 서대전 나들목 구간을 2000년 10월 조기 개통시켰고 #, 2000년 12월 22일 서대전 나들목 - 판암 나들목 구간을 개통하면서 전 구간을 개통하였다. # 개통 당시 노선번호는 13번이었으나, 2001년 노선체계 개편으로 인해 대전광역시의 우편번호를 따온 300번으로 변경되었다.이렇게해서 경부고속도로( 회덕JC~ 비룡JC), 호남고속도로지선( 회덕JC~ 서대전JC), 대전남부순환고속도로가 원형을 이루며 대전의 순환 고속도로를 구성한다.
2. 구간
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서대전JC(
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| 1. 통영대전고속도로과 중첩되는 구간 | }}}}}}}}} |
서대전 분기점에서 시작하여 서대전 나들목, 안영 나들목을 거쳐 산내 분기점, 비룡 분기점까지 이어지는 형태로 서대전 분기점에서 호남고속도로지선과, 산내 분기점에서 통영대전고속도로와 접속한다. 비룡 분기점에서 경부고속도로 및 통영대전고속도로와 만난다. 참고로 산내 분기점 - 비룡 분기점 구간은 통영대전고속도로와 노선이 중첩된다. 2001년 노선 체계 개정으로 이 구간은 통영대전고속도로와 대전남부순환고속도로가 중첩되는 것으로 바뀌었다.
| <rowcolor=#fff> 소재지 | <colbgcolor=#fff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#fff,#191919> 이름 |
접속 노선 |
비고 |
중복 노선 |
|
| 대전 | 유성구 | 1 | 서대전JC |
|
||
| 서구 | 2 | 서대전IC |
[[4번 국도| 4 ]]
|
|||
| 중구 | 3 | 안영IC |
[[635번 지방도| 635 ]]
|
|||
| 동구 | 4 | 산내JC |
|
|
||
| 5 | 판암IC |
[[4번 국도| 4 ]]
|
||||
| 6 | 비룡JC |
|
||||
3. 기능
대전남부순환고속도로는 대전광역시의 순환고속도로 구간 중에서 순수한 순환고속도로의 기능을 발휘하는 유일한 구간이지만, 정작 이 노선으로 연결되는 대전광역시 서남부권과 동남부 판암권은 모두 베드타운이라 이 두 지역 간의 교통 수요가 적은 편. 그치만 서대전JC ~ 서대전IC 구간은 간격이 너무 짧아 출퇴근시간 상습정체구간이다. 그리고 통영대전고속도로 대전 이남 구간을 이용하기 위해서는 필수인 고속도로이다. 또한 서대전IC ~ 판암IC 구간은 4번 국도 대전시내 구간의 우회선이라고 볼 수 있다.==#
2020년대 들어 본격화된 보령보은고속도로가 본 노선을 끼고 동서로 연장해 건설할 계획이라서 ※ 순환선이 아닌 동서축 노선의 일부가 될 가능성이 있다. 노선 통합 시 더이상 '순환' 명칭 및 노선 번호 300번은 쓰지 못할 것으로 보인다. 다만 대전제2순환고속도로가 추진중이라 대신 300번을 계승할 수도 있으나 민자유치를 포기한데다 # 공사 난이도가 높고 타당성이 낮아서 쉽지 않다.
4. 여담
대전광역시는 비수도권 광역시 순환도로망 중 유일하게 전 구간이 고속도로이다. 부산광역시는 남부구간인 해안순환도로의 일부가 일반도, 대구광역시는 4차 순환선의 동부, 남부간이 일반도, 광주광역시의 경우 광주외곽순환고속도로의 일부가 일반 자동차전용도로인 49번 지방도( 빛가람장성로)로 지어졌다. 울산광역시는 울산외곽순환고속도로 계획이 있기는 하지만 동부구간에 도로계획이 없다.안영2터널은 일반적인 형태의 둥근 터널이 아닌 사각형의 형태로 되어있다.
비수도권 고속도로 중 읍, 면지역을 미경유하는 유일한 고속도로이다. 면 지역만을 미경유하는 고속도로는 울산고속도로, 중부내륙고속도로지선도 있다.
[1]
통영대전고속도로 중첩 구간 제외 시 13.3km
[2]
서대전IC, 안영IC, 판암IC
[3]
서대전분기점(
호남고속도로지선),
산내분기점(
통영대전고속도로),
비룡분기점(
통영대전고속도로,
경부고속도로)
[4]
구봉터널, 안영1터널, 안영2터널, 구완터널
최장터널: 구봉터널(외선: 786m, 내선: 795m)
최장터널: 구봉터널(외선: 786m, 내선: 795m)