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| 2С2 «Фиалка» (Объект 924) |
«Фиалка»[1]
GABTU 코드명: 오비옉트 924(Объект 924)
GRAU 코드명: 2S2(2С2)
1. 개요
1960년대에 소련의 볼고그라드 트랙터 공장에서 개발한 공수자주포다.2. 제원
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2S2 Fialka (Object 924) 공수자주포 |
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| 개발 및 생산 | |||||
| 개발기관 | GSKB-2 | ||||
| 개발연도 | 1967~69년 | ||||
| 생산기관 | 볼고그라드 트랙터 공장 | ||||
| 생산연도 | 1968년 | ||||
| 생산량 | 3대 (시제품) | ||||
| 제원 | |||||
| {{{#!folding 【펼치기 · 접기】 | 전장 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 5.765m | |||
| 전폭 | 2.650m | ||||
| 전고 | 2.180m | ||||
| 중량 | 10,000kg | ||||
| 장갑 | 알루미늄 | ||||
| 탑승인원 | 4명 () | ||||
| 주무장 | 2A32 L/35 곡사포 1문 (40발) | ||||
| 조준장치 |
주간: PG-2, OP5-37 야간: |
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| 부앙각 | −3° // +70° | ||||
| 회전각 | 30° (좌/우 각각 15°) | ||||
| 부무장 | - | ||||
| 엔진 | 5D20 V형 6기통 수랭식 디젤엔진 | ||||
| 최고출력 // 회전수 | 240hp // 2400rpm | ||||
| 출력비 | 24hp/t | ||||
| 현수장치 | 유기압 현가장치 | ||||
| 무한궤도 폭 // 매수 | mm // 각 매 | ||||
| 최고속력 |
60km/h(지상) 10km/h(수상) |
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| 항속거리 | 500km | ||||
| 접지길이 // 접지압력 | // 0.55kg/cm² | ||||
| 초호능력 | 2m | ||||
| 초월능력 | m | ||||
| 등판능력 | - | ||||
| 도하능력 | 수륙양용 | }}} | |||
3. 상세
1960년대 중후반부터 소련 군부는 2S1 그보즈디카와 동급의 성능을 내면서도 공수군이 운용할 수 있도록 An-8이나 An-12 등의 수송기로 공수가 가능한 자주곡사포를 요구하며 개발이 시작되었다.차체는 당시 소련의 공수장갑차였던 BMD-1의 것을 유용하였다. 무장은 2S1의 2A31 곡사포를 조금 손 본 2A32를 사용하기로 정해졌고, 차체에 고정형 전투실이 탑재된 형태로 설계되었다.
1968년 초에 3대의 프로토타입이 완료되어 현장 테스트를 받았는데, 테스트 결과 BMD-1 기반의 가벼운 차체가 곡사포의 반동을 잘 견디지 못한다는 결론이 나오면서 동년 12월에 개발이 중지되었다.
1969년 이후에 잠시 곡사포 대신에 박격포를 달아서 자주박격포로 만들려는 시도도 있었지만, 이 시도도 성공하지 못했고, 1980년대 초에 2S9 노나-S가 채택되면서 2S2 계열 프로젝트는 완전히 중단되었다.
4. 둘러보기
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#fff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000> 트랙터 | DT-75 · 아그로마시-90TG · VGT-90 · VGT-100 | STZ-5 | |
| 전차 | T-26 · T-34-76 · PT-76 | ||
| 장갑차 | T-20 · BTR-50· BTR-D· BMD-1· BMD-2· BMD-3· BMD-4 | ||
| 자주포 | 2S25 스프루트-SD |