최근 수정 시각 : 2024-07-26 23:26:49

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6

DHC-6에서 넘어옴
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DHC-6-400 트윈 오터
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DHC-6-300 트윈 오터 칵핏
1. 개요2. 제원3. 세부 기종
3.1. DHC-6-100 시리즈
3.1.1. DHC-6-1003.1.2. DHC-6-110
3.2. DHC-6-200 시리즈3.3. DHC-6-300 시리즈
3.3.1. DHC-6-3003.3.2. DHC-6-300S3.3.3. DHC-6-300M3.3.4. DHC-6-3103.3.5. DHC-6-320
3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈
3.4.1. DHC-6-4003.4.2. DHC-6-400S
3.5. 군용 모델
3.5.1. UV-18A3.5.2. UV-18B3.5.3. UV-18C3.5.4. CC-138
4. 기타


de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

1. 개요

캐나다 드 해빌랜드 캐나다(현 봄바디어)가 개발 및 생산했었고, 현재는 바이킹 에어(Viking Air Ltd)[1] 모든 형식 권리가 넘아가 개량형 모델인 DHC-6-400을 생산하고 있다. 기존의 DHC-3 오터를 기반으로 제작된 항공기이다.

DHC-3 오터와 명칭이 비슷한데, 이쪽은 엔진이 두개이기에 Twin Otter(트윈 오터)라고 부른다.

1965년부터 드 해빌랜드 캐나다가 생산을 시작해서 1988년에 단종된 이후, 드 해빌랜드 캐나다의 파산 및 DHC-6 관련 지분이 바이킹 에어로 인수되면서 2008년부터 바이킹 에어에서 개량된 모델인 DHC-6-400의 생산이 시작되었다. 물론 아직도 생산 중.

2019년 기준으로 985대(드 해빌랜드 캐나다 생산분 844대 + 바이킹 에어 생산분 141대)가 생산되었다.

2. 제원

(DHC-6-300 기준)
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 파일럿 1~2명
탑승인원 20명
전장 51 피트 9 인치 (15.77 m)
전폭 65피트 0인치 (19.81 m)
높이 19피트 6인치 (5.94 m)
익면적 420제곱피트 (39제곱 미터)
공허중량 7,415 파운드 (3,363 kg)
최대 이륙중량 12,500파운드 (5,670 kg)
엔진 2x P&W 캐나다 PT6A-27 터보프롭, 기당 620 마력 (460 kW)
최대속도 182 노트 (209 mph, 338 km/h)
항속거리 771 nmi (887 마일, 1,427 km)
실용 상승한도 25,000피트 (7,620 m)
상승률 분당 1,600피트 (8.1 m/s)

3. 세부 기종

총 4가지의 민간용과 2가지의 군용 파생형 기종들(variants)이 존재한다.

3.1. DHC-6-100 시리즈

파일:external/img.planespotters.net/c-fgqh-west-coast-air-de-havilland-canada-dhc-6-100-twin-otter_PlanespottersNet_725153.jpg 파일:external/img.planespotters.net/n202eh-skydive-factory-de-havilland-canada-dhc-6-100-twin-otter_PlanespottersNet_690417.jpg
캐나다의 웨스트코스트 항공의 DHC-6-100. 씨플레인 개조 후 수상에서 이착륙도 할수 있다. 등록번호는 C-FGQH. DHC-6-100의 기본형. 스카이다이빙 용으로 사용중이다. 등록번호는 N202EH.
DHC-6 시리즈의 최초형. 초기에는 수송기 사양으로만 나왔으나 차후 개량이 되며 승객형도 나오기 시작했다. 나올 당시에는 경쟁 상대가 생각보다 많았으나, 거뜬히 소화해내고 당시의 STOL 수송기의 제왕 자리를 차지했다.

3.1.1. DHC-6-100

-100의 기본형. PW PT6-A-20를 장착한다.

3.1.2. DHC-6-110

DHC-6-100과 동일한 기체이나, 영국의 BCAR (British Civil Air Regulation) 규정에 맞춰서 생산한 변형 기종이다.

3.2. DHC-6-200 시리즈

파일:external/img.planespotters.net/n128wj-skydive-arizona-de-havilland-canada-dhc-6-200-twin-otter_PlanespottersNet_659273.jpg 파일:external/img.planespotters.net/9a-toc-european-coastal-airlines-de-havilland-canada-dhc-6-200-twin-otter_PlanespottersNet_635479.jpg
Skydive Arizona의 스카이다이빙용 DHC-6-200. 등록번호는 N128WJ. 플로트가 장착된 ECA(유러피안 코스탈 항공)의 수상용 DHC-6-200. 등록번호는 9A-TOC.
DHC-6-100의 개량형. 많이 바뀐 점은 없다. 파생형식도 DHC-6-200 단 한개로 생산이 거의 되지 않고 바로 DHC-6-300으로 넘어가버린다.

3.3. DHC-6-300 시리즈

파일:external/cdn-www.airliners.net/0960937.jpg 파일:external/img.planespotters.net/8q-tms-trans-maldivian-airways-de-havilland-canada-dhc-6-300-twin-otter_PlanespottersNet_719053.jpg
영국항공이 영국 내 지역 항공사인 로건에어의 DHC-6-300을 운항하는 모습. 사진속 공항은 그 유명한 바라 공항[2]. 등록번호는 G-BVVK. 트랜스몰디반 항공 DHC-6-300S. 플로트가 달려있다. 등록번호는 8Q-TMS.

  • 생바르텔레미 공항에 착륙하는 DHC-6-300의 영상. STOL 이름값을 할 정도로 착륙거리가 짧다.[3] 맙소사 터치다운 기준 30여 미터가량???
DHC-6 시리즈의 메이저 양산형. DHC-6-100과 -200에 PW PT-6A-20의 개량형인 동일 모델의 -27형 엔진을 장착함으로써 최대이륙중량과 항속거리가 증가했다.

또한, 기존의 -100/-200 시리즈에 있었던 플로트 개조 옵션을 DHC-6-300S(Sea)라는 이름으로 정식 파생형 기종으로 지정했다.[4]

3.3.1. DHC-6-300

기본 민수형. 1969년부터 꾸준히 생산되었다.

3.3.2. DHC-6-300S

위에 언급되었던 DHC-6-300의 플로트 장착형. 수상 및 지상 이착륙 겸용이다.

3.3.3. DHC-6-300M

DHC-6-300의 군용 수송기 컨셉. 초기 생산분중 2대를 개조해서 시험용으로 사용했었으나. 나중에 민항기 사양으로 다시 개조한 후에 판매되었다. 사실상 군용으로는 쓰지 않은 셈.

3.3.4. DHC-6-310

DHC-6-100의 개수형인 -110과 마찬가지로 영국 내 운항을 위한 BCAR(British Civil Air Regulations) 조건을 만족하기 위한 사양이 적용된 항공기.

3.3.5. DHC-6-320

호주의 ACAR(Australian Civil Air Regulations)의 운항조건을 만족하기 위해 제작된 파생형. 기존의 DHC-6-300과 큰 차이는 나지 않는다.

3.4. 바이킹 에어 DHC-6-400 시리즈

파일:93051_1571059048.jpg
로건에어, G-HIAL

드 해빌랜드 캐나다 DHC-6의 최신형. 바이킹 에어라는 회사에서 라이선스 생산중인 모델이다.

2008년에 재생산에 들어갔으며, 이 프로젝트가 성공적이자 1967년 이후 완전히 묻혀버린 DHC-2에 PT6A 엔진을 장착한 개량형을 내놓을 계획도 하고 있다.

-300과 마찬가지로 플로트 형식이 별도로 있다. 엔진은 PT6A-34형을 사용하는 중.

2020년 기준으로 한화로 약 70억원. (DHC-6-400S는 약 65억원.) 550만 달러다 ( 한달 dry 리스는 약 3,000만원 )

3.4.1. DHC-6-400

DHC-6-400의 기본형. 의외로 DHC-6-100의 개수형이라 최대정원이 DHC-6-300보다 1명 적다.

바이킹 에어에서 라이선스 생산을 재개하면서 기존 생산분보다 생산대수 분의 생산된 기간값이 훨씬 높을 정도로 기존의 DHC-6-300을 능가한다.

추가로 연료탱크를 하나 더 넣는 옵션이 있다.

3.4.2. DHC-6-400S

DHC-6-400에 플로트를 장착한 형식. DHC-6-300S와 마찬가지로 지상 및 해상 겸용으로 플로트 아래에 기어 총 4개가 달려있다.

3.5. 군용 모델

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키르기스스탄
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[[틀:현대전/투르크메니스탄 항공병기|파일:투르크메니스탄 공군 라운델.svg.png
투르크메니스탄
]]
남아시아 파일:인도 해군 라운델.png
인도
파일:파키스탄 라운델.png
파키스탄
[[틀:현대전/방글라데시 항공병기|파일:방글라데시 라운델.png
방글라데시
]]
파일:스리랑카 공군 라운델.svg
스리랑카
파일:네팔 육군항공대 라운델.svg
네팔
[[틀:현대전/아프가니스탄 이슬람 토후국 항공병기|파일:아프가니스탄 라운델.png
아프가니스탄
]]
[[틀:현대전/아프가니스탄 항공병기|파일:아프가니스탄 이슬람 공화국 공군 라운델.png
아프가니스탄 이슬람 공화국
]]
서아시아 파일:이스라엘 공군 라운델.svg
이스라엘
[[틀:현대전/사우디아라비아 항공병기|파일:사우디아라비아 공군 라운델.svg
사우디아라비아
]]
파일:이란 라운델.svg
이란
파일:이라크 공군 라운델.svg
이라크
파일:쿠웨이트 공군 라운델.svg
쿠웨이트
파일:시리아 공군 라운델.svg
시리아
파일:레바논 공군 라운델.svg
레바논
파일:요르단 공군 라운델.svg
요르단
[[틀:현대전/아랍에미리트 항공병기|파일:아랍에미리트 공군 라운델.svg
아랍에미리트
]]
파일:카타르 공군 라운델.svg
카타르
파일:480px-Roundel_of_Bahrain.svg.png
바레인
파일:오만 공군 라운델.svg.png
오만
파일:예멘 라운델.svg
예멘
'''
오세아니아
'''
파일:호주 공군 라운델.svg
호주
파일:뉴질랜드 공군 라운델.svg
뉴질랜드
[[틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Papua_New_Guinea_roundel.svg.png
파푸아뉴기니
]]
'''
북아프리카
'''
파일:이집트 공군 라운델.png
이집트
파일:리비아 공군 라운델.svg
리비아
파일:튀니지 공군 라운델.svg
튀니지
파일:external/upload.wikimedia.org/100px-Algeria_A-F_Roundel.svg.png
알제리
파일:모로코 공군 라운델.svg
모로코
파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Roundel_of_the_Sudanese_Air_Force.svg.png
수단
파일:자유 리비아 공군 라운델.svg
자유 리비아 (~'11)
'''
동아프리카
'''
[[틀:현대전/에티오피아 항공병기|파일:에티오피아 공군 라운델.svg
에티오피아
]]
파일:지부티 공군 라운델.svg
지부티
파일:소말리아 공군 라운델.svg
소말리아
파일:케냐 공군 라운델.svg
케냐
파일:탄자니아 공군 라운델.svg.png
탄자니아
파일:모잠비크 공군 라운델.svg
모잠비크
파일:우간다 공군 라운델.svg
우간다
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르완다
[[틀:현대전/마다가스카르 항공병기|파일:마다가스카르 공군 라운델.svg
마다가스카르
]]
파일:코모로 공군 라운델.svg.png
코모로
'''
서아프리카
'''
[[틀:현대전/나이지리아 항공병기|파일:external/upload.wikimedia.org/400px-Roundel_of_the_Nigerian_Air_Force.svg.png
나이지리아
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세네갈
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니제르
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말리
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기니
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3.5.1. UV-18A

파일:external/cdn-www.airliners.net/1181972.jpg
미군 알래스카 사령부 예하 육군을 위해 제작된 수송기.[5] 총 6대 생산. 현재는 쇼트사의 Short 330 기반의 C-23 셰르파로 대체되었다.

3.5.2. UV-18B

파일:external/cdn-www.airliners.net/0491117.jpg
미국 공군 패러슈트 훈련을 위해 제작된 기체. -300형 기반이다.

3.5.3. UV-18C

파일:external/i465.photobucket.com/GKUV-18cb.jpg
2013년에 제작된 -400형 기반의 미국 공군을 위해 생산된 3대의 수송기.

3.5.4. CC-138

파일:external/cdn-www.airliners.net/2254171.jpg
DHC-6-300 기반의 수송기, 탐색 및 구조 목적으로 개수된 기재. 캐나다 공군 전용이다.

4. 기타

  • 봄바디어가 1980년대 후반과 1990년대 초반 사이에 드 해빌랜드 캐나다를 인수하면서 생산 중단을 시켜버렸다. 그러나, 2000년대 초반에 바이킹 에어로 DHC-8을 제외한 DHC 시리즈, 즉 DHC-1부터 -7까지의 생산 권한전부 넘겨버렸다. 그 이후로 바이킹 에어는 DHC-6-400의 생산을 재개하면서 DHC-6은 다시 STOL기의 본좌로 돌아온다.
  • GTA V에서 스트리머216이라는 이름으로 나온다.

[1] 또 다른 캐나다의 비행기 회사. 이 회사가 현재 DHC-6 말고도 DHC-2를 업그레이드 해서 다시 내놓을 계획을 하고 있다. [2] 영국에 있는 지역 공항중 하나인데, 특이하게도 활주로가 따로 없어 바닷가의 모래사장을 비행장으로 사용한다. [3] DHC-6-300은 1:00까지만 나온다. [4] 단, -300형은 플로트에 기어를 달아서 수상과 지상에서 모두 이착륙을 할수 있게 했다. [5] 미육군은 회전익기 외에도 다양한 종류의 유인 고정익기들 큼직한 군함을 보유하고 있다. 공군도 함선을 보유하고 있다. 해군도 항공대와 지상병력을 보유하고 있다. 해병대도 항공대를 보유하고 있다. 콩가루 미군 어디서 많이 봤다...?