1. 개요2.
![파일:미국 국기.svg]()
6R: 포뮬러 1
크립토닷컴
마이애미 그랑프리 2024 (마이애미 GP)3.
![파일:이탈리아 국기.svg]()
7R: 포뮬러 1
MSC 크루즈
그란 프레미오 델 메이드 인 이탈리아 에 델'에밀리아-로마냐 2024 (에밀리아-로마냐 GP)4.
![파일:모나코 국기.svg]()
8R: 포뮬러 1
그랑프리 드 모나코 2024 (모나코 GP)5.
![파일:캐나다 국기.svg]()
9R: 포뮬러 1
AWS
그랑프리 두 캐나다 2024 (캐나다 GP)6.
![파일:스페인 국기.svg]()
10R: 포뮬러 1
아람코
그란 프레미오 데 에스파냐 2024 (스페인 GP)
1. 개요
포뮬러 1의 2024 시즌 중 6R부터 10R까지를 정리한 문서.2.
![파일:미국 국기.svg]()
6R: 포뮬러 1
크립토닷컴
마이애미 그랑프리 2024 (마이애미 GP)
| 마이애미 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
5/4 (토) 01:30 ~ 02:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 |
5/4 (토) 05:30 ~ 06:14 |
| 스프린트 |
5/5 (일) 01:00 ~ 02:00 |
| 퀄리파잉 |
5/5 (일) 05:00 ~ 06:00 |
| 레이스 |
5/6 (월) 05:00 |
|
<bgcolor=#6ae667> |
| 니코 휠켄베르크, 2024시즌 종료 이후 킥 자우버 이적 |
|
<bgcolor=#00047f> |
| 애드리언 뉴이, 레드불과 결별 |
뉴이가 이탈한 원인에는 크리스티안 호너 측과 헬무트 마르코 측의 권력 다툼이 주요 원인이었으나, 부수적으로는 팀 내 고위 인사들과의 사이가 악화된 것이 원인이기도 했다는 디 애슬레틱의 보도가 나왔다. # 일부 고위 인사들이 2022시즌부터의 규정 하에 레드불의 레이스 카가 줄곧 최상위권을 차지한 것에는 뉴이의 비중이 많지 않았을 것이라고 하며 뉴이와의 긴장감이 높아졌기 때문이었다고 한다. 결국 지난 3년간 조금씩 쌓여온 뉴이의 불만은 레드불 내의 권력 다툼 속의 불안함까지 더해지며 팀에서의 이탈로 이어진 것으로 보인다.
|
|
| 2024 마이애미 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 맑음 | 맑음 | 구름 조금 | 맑음 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | 스프린트 퀄리파잉 | 스프린트 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 29°C | 29°C | 28°C | 29°C | 28°C |
| 바람 | (동) 5.3m/s | (동) 6.4m/s | (동) 5.3m/s | (동) 5.8m/s | (동) 6.7m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 5% | 0% | 0% |
2.1. 프랙티스
|
|
| 2024 마이애미 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
2.2. 스프린트 퀄리파잉
| 스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:27.641 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.108s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.235s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.403s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.462s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.520s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.734s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.778s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.831s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.835s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:28.330 | SQ3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.013s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.041s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.049s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.284s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
No time | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:29.040 | SQ2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.145s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.227s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.320s | 19번째[-3][Impeding_PIA_SQ1] | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.511s | 18번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.818s | PL[Parc_ferme] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 마이애미 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
SQ1
SQ1에선 맥라렌 듀오끼리 1번 코너에서 소통 부족으로 잠깐의 컨택이 있던 것을 제외하면 큰 이변은 일어나지 않았다. 알렉산더 알본은 간발의 격차로 16위를 기록했으나 이후 트랙을 벗어나 이득을 본 것이 확인되어 최하위로 격하되었고, 피에르 가슬리와 자우버 듀오, 로건 사전트가 최하위 5순위를 확정지었다. 그렇게 SQ1 탈락자는 16위부터 가슬리, 저우관위, 발테리 보타스, 사전트, 알본으로 정해졌다. 더불어 보타스의 경우 세션 도중 오스카 피아스트리의 플라잉 랩을 방해한 것이 확인되어 3그리드 페널티를 받아 19그리드에서 출발하게 되었다.
SQ2
SQ2에선 주말 이전에 플로어 업데이트를 상당수 단행한 메르세데스의 두 드라이버가 나란히 탈락하게 되었다. 다소 불안정한 레이스 카 움직임을 보이며 좋지 못한 랩타임을 기록했는데, 특히 루이스 해밀턴은 16번 코너의 탈출 구간에 위치한 벽에 충돌하기도 했다. 그렇게 SQ2 탈락자는 11위부터 조지 러셀, 해밀턴, 에스테반 오콘, 케빈 마그누센, 츠노다 유키로 정해졌다.
SQ3
이번 마이애미 그랑프리 스프린트 퀄리파잉에서의 맨 앞 그리드를 차지한 드라이버는 여지없이 막스 베르스타펜이었다. 15번 코너에서 삐끗하며 크게 흔들린 막스였지만, 경쟁자들보다 이미 격차를 크게 확보한 상태였기에 1위를 기록할 수 있었다. 샤를 르클레르는 FP1에서 스핀 후 클러치 온도 문제로 세션에 복귀하지 못해 제대로 된 연습을 가지지 못했으나, 2위를 기록해 매우 좋은 모습을 보여주었고 그 뒤를 막스의 팀메이트인 세르히오 페레스가 이었다.
가장 놀라운 모습을 보여주었다고 평가받은 드라이버는 다니엘 리카도였다. 현재까지 그랑프리 주말에서 리카도는 깔끔한 드라이빙을 보여주며 매우 빠른 랩타임을 기록했는데, 결국 4위까지 오르며 시즌 첫 포인트 사냥에 나설 수 있게 되었다.
맥라렌은 랜도 노리스가 매우 아쉬운 퍼포먼스를 보여주었는데, SQ3 플라잉 랩에서 약간의 실수를 보이며 9위에 그쳤다. SQ1, SQ2에서 매우 좋은 랩타임으로 1위를 계속 기록했으나 이 실수로 9위에 그치게 되었다. 피아스트리는 6위를 기록했다.
애스턴 마틴은 랜스 스트롤이 모처럼 팀메이트인 페르난도 알론소를 상대로 승리하며 앞 그리드를 확보했고, 두 드라이버는 나란히 7-8위를 기록했다. 주말 직전에 자우버로의 이적을 발표한 니코 휠켄베르크는 10위를 기록해 또 한 번 좋은 숏런을 보여주었다.
스프린트 스타팅 그리드
|
|
2.3. 스프린트
| 스프린트 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
31:31.383 (19랩) | 8 | |||||
| P2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 3.371s | 7 | |||||
| P3 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 5.095s | 6 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 14.971s | 5 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 15.222s | 4 | |||||
| P6 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 15.750s | 3 | |||||
| P7 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 22.054s | 2 | |||||
| P8 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 29.816s | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 31.880s | ||||||
| P10 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 34.355s | ||||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 35.078s | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 35.755s | ||||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 36.086s | ||||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 36.892s | ||||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 37.740s | ||||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 49.347s[+20s][Speeding][12] | ||||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 59.409s | ||||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:06.303[+35s][Track_advantage_X3][Track_limit] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
(1랩)[Collision_damage_ALO] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
(0랩)[Collision_STR] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:30.415 (Lap 4) |
| 2024 마이애미 그랑프리 스프린트 하이라이트 | |||
스프린트 스타트에선 1, 2위에서 출발한 막스 베르스타펜과 샤를 르클레르가 자리를 잘 지키며 앞서나갔고, 3위에서 출발한 세르히오 페레스는 1번 코너에서 바깥쪽으로 밀려 그 틈으로 파고든 다니엘 리카도에게 순위를 빼앗기고 말았다. 중위권에선 루이스 해밀턴이 무리하게 1번 코너 안쪽을 파고들다 이를 피하려던 페르난도 알론소가 바깥쪽으로 돌던 랜스 스트롤을 들이받았고, 들이받혀 스핀하던 스트롤은 랜도 노리스를 들이받아 노리스와 스트롤이 리타이어하는 사고가 발생했다. 이 사고로 세이프티 카가 발동되었고 스프린트는 4랩째에 재개되었다. 해밀턴과 알론소는 둘 다 페널티를 받지 않았다.
스프린트가 재개되었고, 5랩째 만에 4위에 있던 페레스는 리카도를 추월해 3위로 올라섰다. 이후 리카도는 후미에 있던 카를로스 사인츠 주니어와 오스카 피아스트리의 거센 압박을 받기 시작했다. 포인트권 근처에선 8위인 케빈 마그누센과 9위인 해밀턴 사이에 피튀기는 접전이 펼쳐지기 시작했다. 스프린트의 절반을 지난 11랩 째에 마그누센은 추월 포인트인 11번 코너의 바깥쪽 트랙 라인을 넘어서며 무리하게 해밀턴을 막아섰고, 이로 인해 10초 페널티를 받았다. 3랩 뒤에 해밀턴이 바깥쪽을 파고들어 추월에 성공했으나, 이번엔 마그누센이 다이빙을 하며 해밀턴을 바깥으로 밀어보내는 행위를 하여 10초 페널티를 추가로 받게 되었고 동시에 트랙 리미트를 위반하여 추가로 5초 페널티를 받아 도합 35초 페널티를 받았다. 해밀턴은 이로 인해 츠노다 유키에게도 추월당하며 10위까지 내려가고 말았다.
상위권에선 리카도가 사인츠의 거센 압박을 받고 있었으나, 페라리의 직선 성능이 제대로 나오지 않아 리카도의 꽁무니만 따라가는 꼴이 되었다. 그 사이 막스가 스프린트를 가장 먼저 완주해 1위를, 르클레르와 페레스가 나란히 뒤로 들어오며 2, 3위를 기록했다. 리카도는 사인츠와 피아스트리의 거센 압박을 잘 이겨내며 4위를 기록해 5점을 획득할 수 있었다.
해밀턴은 츠노다를 다시 추월해 8위로 올라서며 포인트를 획득하는 듯 했으나, 오프닝 랩 사고 처리를 위해 피트레인을 통해 지나가는 과정에서 16km/h의 속도를 초과하여 드라이브 스루 페널티를 받았다. 그러나 스프린트가 이미 종료되었기에 20초 페널티로 환산되어 결국 노 포인트로 마감하고 말았다. 덕분에 츠노다는 1점을 수확하며 RB의 더블 포인트 피니쉬에 일조하였다.
2.4. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:27.241 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.141s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.214s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.219s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.353s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.434s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.826s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.866s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.905s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.951s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:28.200 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.022s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.124s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.171s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.213s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.227s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1.28.453 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.010s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.034s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.164s | 20번째[-3][19] | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.166s | 18번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.371s | 19번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 마이애미 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1에서는 체커기가 나오기 직전에 많은 트래픽이 발생했는데, 케빈 마그누센과 다니엘 리카도 등이 이 트래픽에 걸려 섹터 3에서 막대한 시간 손해를 보게 되었다. 홈 그랑프리를 맞이한 로건 사전트는 모처럼 15위 이상의 기록으로 Q2에 진출하는 듯 했으나 트랙 에볼루션이 빠르게 진행되어 결국 Q1 탈락을 맞이하고 말았다. 리카도 역시 Q1에서 저조한 기록으로 탈락했다. Q1 탈락자는 16위부터 발테리 보타스, 사전트, 리카도, 마그누센, 저우관위로 결정되었다.
Q2
Q2에서는 애스턴 마틴 듀오가 매우 저조한 기록을 내며 동반 탈락하는 이변이 발생했다. 특히 페르난도 알론소가 15위로 탈락하는 광경이 펼쳐지기도 했다. 알렉산더 알본은 세션 도중에 17번 코너에서 락업이 걸려 기록을 찍지 못할 뻔했으나 마지막 트라이에서 14위를 기록했다. Q2 탈락자는 11위부터 랜스 스트롤, 피에르 가슬리, 에스테반 오콘, 알본, 알론소로 결정되었다.
Q3
막스 베르스타펜이 또 한 번 폴 포지션을 거머쥐는 데 성공하며 시즌 6라운드 내내 폴 포지션을 모두 달성하는 기록을 세웠다. 뜨겁게 달궈진 트랙 특성으로 인해 소프트 타이어를 장착한 10명의 드라이버들의 기록은 첫 번째 트라이에서의 순위 결정으로 이어졌고, 그렇게 막스가 2위인 샤를 르클레르로부터 0.14초 차로 폴 포지션을 잡게 되었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
2.5. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:30:49.876 (57랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 7.612s | 18 | |||||
| 3위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 9.920s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 14.650s | 12 | |||||
| 5위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 16.407s[+5s][Collision_PIA] | 10 | |||||
| 6위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 16.585s | 8 | |||||
| 7위 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 26.185s | 6 | |||||
| 8위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 34.789s | 4 | |||||
| 9위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 37.107s | 2 | |||||
| 10위 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 39.746s | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 40.789s | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 44.958s | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 49.756s | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 49.979s | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 50.956s | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 52.356s | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 55.173s[+10s][Track_advantage] | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:16.091 | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:24.683[+30s][Causing_a_Collision_SAR][26] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
[27랩][Collision_MAG] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:30.643 (Lap 43) |
| 드라이버 오브 더 데이 |
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
41.1% | |
| 2024 마이애미 그랑프리 하이라이트 | |||
모두가 카메라를 켜고 랜도 노리스의 첫 우승을 환영해주고 있습니다. 랜도 노리스 14, 15, 시케인을 지나서 16번 코너를 지나서 이제는 마지막 가속구간, 마지막 직선주로를 달리기 시작합니다. 랜도 노리스, 신나게 달릴 수 있습니다.
꿈꿔왔던 순간이 지금 만들어지고 있습니다. 마이애미 그랑프리 2024, 랜도 노리스가 그 어렸을 적부터 꿈꿔왔던 그 순간, 첫 번째 우승을 향해서 돌고 있습니다.
17번 코너, 이제 2개 코너 남았어요. 18번 코너, 그리고 19번 코너, 맥라렌의 랜도 노리스, 꿈꿔왔던 16번째 포디움, 바로 우승입니다! 리사의 체커드 플래그[29]와 함께 노리스 첫 승, 정말 축하합니다!
마지막 랩 13번 코너를 지나는 노리스의 첫 우승콜을 외치는 한장희 캐스터
꿈꿔왔던 순간이 지금 만들어지고 있습니다. 마이애미 그랑프리 2024, 랜도 노리스가 그 어렸을 적부터 꿈꿔왔던 그 순간, 첫 번째 우승을 향해서 돌고 있습니다.
17번 코너, 이제 2개 코너 남았어요. 18번 코너, 그리고 19번 코너, 맥라렌의 랜도 노리스, 꿈꿔왔던 16번째 포디움, 바로 우승입니다! 리사의 체커드 플래그[29]와 함께 노리스 첫 승, 정말 축하합니다!
마지막 랩 13번 코너를 지나는 노리스의 첫 우승콜을 외치는 한장희 캐스터
|
<bgcolor=#FD8000> |
| 마침내 찾아온 첫 우승 |
노리스의 팀메이트 피아스트리는 세르히오 페레스의 휠락으로 드라이버들이 왼편에 쏠린 틈을 타 재치있게 3위로 뛰어올랐고, 샤를 르클레르를 쉽게 제치고 2위를 유지하는 어마어마한 페이스를 보였다. 막스의 피트인으로 선두에서 레이스를 이끌기도 했으나, 세이프티 카로 인해 피트 전략이 삐끗해버려[33] 4위로 다시 시작하게 되었다. 이후 5위 사인츠와의 배틀에서 과감하게 라인을 지켜 수비했는데, 사인츠는 팀 라디오로 피아스트리에게 여러 번 자리를 양보하라고 씩씩댔다. 정당한 수비였던 만큼 추가 조치가 없자 화가 난 사인츠는 다시 한 번 벌어진 배틀에서 과격하게 추월 라인을 잡아 피아스트리의 프론트 윙을 대놓고 접어버렸다. 심각한 손상을 입은 피아스트리는 직후 페레스와 루이스 해밀턴에게 추월당했고, 프론트 윙을 고치러 피트인하면서 사실상 레이스가 끝장났다. 최하위로 트랙에 복귀해 앞 레이스 카들을 추월하려 노력했지만 팀에게 노리스가 우승을 앞두고 있으니 세이프티 카가 나오게 하지 말라는 메시지를 받는 안쓰러운 모습과 함께 13위로 레이스를 마무리했다. 이렇게 피아스트리는 지난 중국 그랑프리와 마찬가지로 세이프티 카의 불운과 타 드라이버[34]의 부적절한 주행으로 인한 레이스 카의 손상 때문에 레이스를 망치게 되었다.
막스는 의외로 첫 10랩 동안 고작 피아스트리보다 3초밖에 앞서나가지 못했고, 시케인 공략을 하지 못하고 가로질러 나가다가 콘을 들이받는 실수를 저질렀으며 이 과정에서 콘을 고정하는 구멍에 플로어가 갈리며 손상을 입었고 피트인하여 피아스트리에게 선두를 빼앗긴 것은 물론 몇 랩 후에는 세이프티 카까지 나오며 큰 손해를 보았다. 결국 노리스에게 우승을 내주었으나 2위라도 차지하며 치욕을 덜었다. 팀메이트 페레스는 첫 랩 첫 코너부터 락업에 걸리며 막스와 페라리 듀오를 담굴 뻔하는[35]가 하면, 레이스 내내 형편없는 페이스를 보이며 일찌감치 포디움에서 멀어졌고 그 느린 메르세데스의 레이스 카를 탄 해밀턴과 경쟁하기까지 하는 부진을 보였다.
페라리 듀오는 상위권에서 출발해 포디움을 노렸다. 그렇게 샤를 르클레르가 3위로 포디움에 올랐지만, 사인츠는 피아스트리와 경합하다가 과격한 충돌을 일으키며 5초 페널티를 받았고 때문에 4위로 완주했으나 5위로 떨어졌다. 해밀턴이 사인츠보다 5.1초 늦게 들어와서 사인츠는 피아스트리를 담구고도 순위가 한 계단만 밀리는 행운을 누렸다.
8위에서 출발한 해밀턴은 세이프티 카 덕분에 적절하게 피트인하여 7위까지 올라가 페레스와 치열한 경쟁을 펼쳤지만 아쉽게도 앞지르지는 못했고, 피아스트리가 문제를 겪은 덕분에 6위로 완주할 수 있었다. 조지 러셀은 해밀턴과 달리 세이프티 카 때문에 전략을 망쳤고 시작 순위보다 하나 아래인 8위로 완주했다. 그 외에 츠노다 유키와 페르난도 알론소도 세이프티 카 덕분에 적절하게 피트인해 각각 무려 10위에서 7위로, 15위에서 9위로 완주하는 저력을 보여주었으며, 무엇보다도 이번 시즌에 역대급 똥차를 만든 것으로 꼽히는 알핀의 에스테반 오콘이 10위로 완주하며 이번 시즌 알핀의 첫 득점을 기록했다. 이 덕분에 알핀은 컨스트럭터 챔피언십 순위가 윌리엄스와 자우버를 앞지른 8위로 올라가는 쾌거를 달성했다.
여담으로 레이스 종료 후 인터뷰에서 한 기자가 막스와 노리스에게 세이프티 카 상황과 관련하여 질문을 던졌는데, 이에 대한 막스의 대답이 아주 골 때린다.
기자: 막스, 노리스가 하드 타이어를 끼고 페이스가 매우 좋았는데, 세이프티 카 상황에서의 피트 스탑 없이도 우승할 수 있었을 거라고 생각하나요?
막스: 세이프티 카 상황 이전에 저희가 얼마나 떨어져 있었는지 잘 모르겠네요. 너 내 뒤에 얼마나 떨어져 있었어?
노리스: 힘들었을 거예요. 페라리 둘에, 레드불, 피아스트리도 제쳐야 했으니까...
막스: 그치만 이런 건 전부 가정일 뿐입니다. 제 어머니께 불알(balls)이 있었다면 그녀는 제 어머니가 아니고 아버지였겠죠.
(기자들이 폭소한다)
막스: 아니 맞잖아요. 이게 레이싱의 묘미죠. 잘 풀리는 날이 있으면, 안 풀리는 날도 있는 거예요. #
막스: 세이프티 카 상황 이전에 저희가 얼마나 떨어져 있었는지 잘 모르겠네요. 너 내 뒤에 얼마나 떨어져 있었어?
노리스: 힘들었을 거예요. 페라리 둘에, 레드불, 피아스트리도 제쳐야 했으니까...
막스: 그치만 이런 건 전부 가정일 뿐입니다. 제 어머니께 불알(balls)이 있었다면 그녀는 제 어머니가 아니고 아버지였겠죠.
(기자들이 폭소한다)
막스: 아니 맞잖아요. 이게 레이싱의 묘미죠. 잘 풀리는 날이 있으면, 안 풀리는 날도 있는 거예요. #
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 136 |
| 2 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 103 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 98 |
| 4 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 83 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 83 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
239 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
187 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
124 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
64 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
42 |
3.
![파일:이탈리아 국기.svg]()
7R: 포뮬러 1
MSC 크루즈
그란 프레미오 델 메이드 인 이탈리아 에 델'에밀리아-로마냐 2024 (에밀리아-로마냐 GP)
| 에밀리아-로마냐 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
5/17 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
5/18 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
5/18 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
5/18 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
5/19 (일) 22:00 |
|
|
| 윌리엄스, 알렉산더 알본과 재계약 |
이번 에밀리아-로마냐 그랑프리는 롤란트 라첸베르거와 아일톤 세나의 사망 사고 30주기를 추모하는 행사와 함께 진행되었으며, 제바스티안 페텔이 함께 참여했다.[36]
3.1. 프랙티스
다수의 팀들이 업그레이드를 도입한 가운데, 페라리의 샤를 르클레르가 FP1과 FP2에서 1위를 기록하며 가장 괄목할 만한 모습을 보여주었다. 특히 이몰라 서킷이 페라리의 홈 서킷인 만큼 페라리가 폴 포지션을 차지할 수도 있겠다는 티포시들의 기대가 커졌다. 반면 레드불은 프랙티스 세션 내내 차량 밸런스를 찾지 못했고, 막스 베르스타펜이 3번의 세션에서 각각 5, 7, 6위를 기록하고 트랙을 여러 번 이탈하는 등 불안한 모습을 노출하였다.애스턴 마틴도 업그레이드를 도입했지만 눈에 띄는 성능 향상을 가져오지는 못했고, FP3에서 페르난도 알론소가 리어 그립을 잃고 스핀하며 방호벽에 충돌하는 사고를 내기도 했다.
3.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:14.746 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.074s | 5번째[-3][Impeding_MAG_Q1] | |||||
| P3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.091s | 2번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.224s | 3번째 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.487s | 4번째 | |||||
| P6 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.488s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.719s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.758s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.928s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1.234s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
1:15.691 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.015s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.215s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.301s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.509s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.690s | 15번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1.16.604 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.022s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.230s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.250s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.313s | PL[Parc_ferme] | |||||
| - |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
No time[107%] | 19번째[Q] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 에밀리아로마냐 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
페르난도 알론소가 업그레이드를 진행한 레이스 카에 적응이 덜 된 모습을 계속해서 보여주면서 트랙을 이탈해 그래블 위를 달리는 실수를 저지르기도 하며 결국 19위을 기록, Q1에서 탈락하고 말았다. 또한 니코 휠켄베르크가 3위, 츠노다 유키가 4위를 기록하였다.
페라리는 미디엄 타이어를 끼고도 소프트 타이어를 장착한 레드불과 맥라렌에 밀리지 않는 페이스를 보여주며 프랙티스 세션에서의 좋은 모습을 이어갔다.
Q2
세르히오 페레스가 탈락하는 이변이 일어났다. 페레스 입장에서는 작년의 안 좋은 기억이 다시 떠오르고 있는데, 작년의 부진이 시작된 것도 5월 후반기의 모나코 그랑프리였는데 공교롭게도 1주 뒤 모나코 그랑프리가 열린다. 더욱이 츠노다가 Q2 3위를, 다니엘 리카도가 10위를 기록하는 등 레드불의 2군 팀으로 인식되는 RB의 드라이버들이 페레스보다 좋은 성적을 거두는 바람에 페레스의 입장이 난처해졌다.[42]
샤를 르클레르는 소프트 타이어로 교체한 후 최종 기록 1:15.328로 Q2 2위를 기록하는 모습을 보였고, 이는 프랙티스와 Q1에서의 좋은 모습에 고무되어 있던 티포시들에게 폴 포지션에 대한 기대감을 가지게 하기에 충분하였다.
Q3
그러나 페라리는 Q3에서 거짓말처럼 막스와 맥라렌 듀오에게 밀리고 말았다. 막스 베르스타펜은 Q3 첫 주행부터 1분 14초대를 뚫는 기염을 토하더니, 오스카 피아스트리와 랜도 노리스의 매서운 추격을 뿌리치고 최종 기록 1:14.746으로 또 다시 폴 포지션을 차지하였다.[43] 막스는 이번 퀄리파잉을 통해 30년 전 바로 이곳에서 세상을 떠난 전설 아일톤 세나의 기록인 8연속 폴 포지션과 타이를 이루었다.
맥라렌은 아쉽게 폴 포지션을 차지하는 데 실패했지만, 피아스트리와 노리스가 각각 막스와 0.074초, 0.091초밖에 차이가 나지 않았던 만큼 자신들이 현재 레드불의 아성을 위협할 만한 경쟁력을 가지고 있다는 사실을 입증했다. 페라리 듀오인 르클레르와 카를로스 사인츠 주니어는 각각 4위와 5위를, 중위권 드라이버 중 가장 큰 주목을 받았던 츠노다는 7위를 달성했다.
세션이 모두 종료된 후, 피아스트리가 Q1에서 케빈 마그누센의 주행을 방해한 혐의로 3그리드 페널티를 받으며 5번 그리드에서 레이스를 시작하게 되었다. 또한 막스는 사우디아라비아 그랑프리 때와 마찬가지로 레이스 전날에 iRacing 심레이싱 팀 멤버로서 뉘르부르크링 24시에 참여해 우승하는 비범한(?) 모습을 보여주었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
3.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:25:25.252 (63랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.725s | 18 | |||||
| 3위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 7.916s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 14.132s | 12 | |||||
| 5위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 22.325s | 10 | |||||
| 6위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 35.104s | 8 | |||||
| 7위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 47.154s | 6+1[F] | |||||
| 8위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 54.776s | 4 | |||||
| 9위 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:19.556 | 2 | |||||
| 10위 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
[51랩][기권] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
1:18.589 (Lap 54) |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
31.4% |
| 2024 에밀리아로마냐 그랑프리 하이라이트 | |||
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 161 |
| 2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 113 |
| 3 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 107 |
| 4 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 101 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 93 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
268 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
212 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
154 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
79 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
44 |
4.
![파일:모나코 국기.svg]()
8R: 포뮬러 1
그랑프리 드 모나코 2024 (모나코 GP)
| 모나코 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
5/24 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
5/25 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
5/25 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
5/25 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
5/26 (일) 22:00 |
|
<bgcolor=#FD8000> |
| 맥라렌, 아일톤 세나 사후 30주기 기념 리버리 공개. |
4.1. 프랙티스
4.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
1:10.270 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.154s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.248s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.272s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.273s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.297s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.351s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.588s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.678s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.041s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
1:11.216 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.069s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.266s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.347s | 13번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
1.11.887 | Q2 진출 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.132s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.133s | 15번째 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.173s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.625s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1.141s | 18번째 | }}}}}}}}} | ||||
| EX |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:11.440 (Q2) | 19번째[DRS][Q] | |||||
| EX |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
1:11.725 (Q2) | 20번째[DRS][Q] | |||||
| 2024 모나코 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
페르난도 알론소와 세르히오 페레스가 지난 그랑프리에서의 부진을 떨쳐내지 못하고 Q1에서 동반 탈락했다. 특히 페레스의 경우 에밀리아-로마냐 그랑프리에서의 11위보다 못한 18위를 기록하면서 작년에 이어 또다시 Q1 탈락을 하고 말았으며, 심지어 로건 사전트보다 뒤쳐진 기록을 내는 등 팬들에게 충격을 주었다. 결국 에밀리아-로마냐 그랑프리 항목에 작성되어있던 작년의 부진이 반복되는 모양새라는 서술이 확실시되는 분위기. 자우버는 말 그대로 처참한 차량 성능을 보이며 Q1 최하위 탈락을 면하지 못했다.
Q2
알렉산더 알본과 피에르 가슬리가 시즌 첫 Q3 진출을 달성하는 데 성공했다. 특히 가슬리는 Q2 5위로 여유롭게 Q3에 진출하는 쾌거를 달성했고 세션 종료 직후 포효하며 매우 기뻐하는 모습을 보였다.
여담으로 다니엘 리카도가 탈락이 확정되는 순간 하필이면 카메라가 곧바로 리암 로슨을 비추는 바람에 시청자들의 웃음을 유발했다.
Q3
샤를 르클레르가 모나코 그랑프리에서의 통산 세 번째 폴 포지션을 차지하였다. 저속 코너에서 강세를 보이는 페라리의 차량 성능을 십분 발휘하여 살짝 느렸던 섹터 1의 기록을 섹터 2와 3에서 압도적인 페이스로 커버하며 오스카 피아스트리를 0.154초 차이로 따돌리며 폴 포지션을 획득하는 데 성공하였다. 르클레르는 이번 폴 포지션 달성을 통해 페라리의 통산 250번째 폴 포지션의 주인공이 되었다. 이번에는 드디어 르클레르가 그동안의 불운을 이겨내고 마침내 자신의 홈 그랑프리에서 우승을 거둘 수 있을지에 모든 팬들의 관심이 쏠렸다.
레드불에게는 그야말로 끔찍한 하루였다. 언제나 에어로다이내믹에 무지막지한 강점을 보이며 모나코와 싱가포르와 같은 시가지 원톱 차량이었던 이전 시즌들과는 달리 올해는 저속 코너가 많은 모나코 서킷에서 고전하며 자신들의 약점을 기정 사실로 만들어버렸으며, 페레스가 Q1에서 탈락한 것도 모자라 막스 베르스타펜마저 주행 도중 벽을 긁으면서 기록 경신에 실패해 포지션이 곧 레이스 순위라는 모나코에서 6위라는 암담한 결과를 맞이했다.[51] 이로써 막스의 이번 시즌 전 경기 폴 포지션 달성 기록은 여기서 막을 내렸으며, 지난 시즌 아부다비부터 이어온 연속 폴포지션 기록도 끝나면서 아일톤 세나의 연속 폴 포지션 기록을 경신하는 데에도 실패하였다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
4.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
2:23:15.554 (78랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 7.152s | 18 | |||||
| 3위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 7.585s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 8.650s | 12 | |||||
| 5위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 13.309s | 10 | |||||
| 6위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 13.853s | 8 | |||||
| 7위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 14.908s | 6+1[F] | |||||
| 8위 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | 4 | |||||
| 9위 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 2 Laps | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 2 Laps | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2 Laps | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 2 Laps | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 2 Laps | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2 Laps | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
[1랩][Collision_damage_GAS] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
[1랩][Collision_MAG] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
[1랩][Collision_PER] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
[1랩][Collision_PER] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1:14.165 (Lap 54) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
32.4% | |
| 2024 모나코 그랑프리 하이라이트 | ||||
르클레르가 굉장히 모든 힘을 쏟아내면서 그 마지막을 향해 달리고 있습니다.
르클레르 입장에서는 바라고 바랬던 그 순간. 눈앞에 보이고 있습니다.
악몽같은 순간들이 있었기에 마지막까지 방심할 수가 없습니다. 모든 티포시가 이 순간만을 기다려 왔습니다.
2021시즌 DNS, 2022시즌 4위, 그리고 2024 지금 이 순간
페라리의 250번째 폴 시터가 우승을 차지하기 위해서 체커기를 받기 위해서 달려가고 있습니다.
그리고 그곳은, 그 장소는 본인의 홈 타운 모나코에서 본인의 첫 번째 포디움을 원하고 있습니다.
샤를 르클레르가 이제 타박을 향해 달리고 있습니다. 그 누구도 이 드라이버를 막을 수가 없습니다.
스위밍 풀을 빠져나가고 있습니다. 그리고 눈 앞에 가슴 떨리는 이 순간 라스카스를 나오고 있습니다.
라스카스를 나왔고 안토니 노게즈만을 남겨두고 있습니다.
샤를 르클레르, 프린스 오브 모나코, 샤를 르클레르 페라리가 모나코에서 우승합니다!
본인의 통산 6승! 페라리의 250번째 폴시터가 45년 만에 모나코에서 폴 투 윈에 성공합니다!
르클레르의 홈 그랑프리 첫 우승콜을 외치는 안형진 캐스터
르클레르 입장에서는 바라고 바랬던 그 순간. 눈앞에 보이고 있습니다.
악몽같은 순간들이 있었기에 마지막까지 방심할 수가 없습니다. 모든 티포시가 이 순간만을 기다려 왔습니다.
2021시즌 DNS, 2022시즌 4위, 그리고 2024 지금 이 순간
페라리의 250번째 폴 시터가 우승을 차지하기 위해서 체커기를 받기 위해서 달려가고 있습니다.
그리고 그곳은, 그 장소는 본인의 홈 타운 모나코에서 본인의 첫 번째 포디움을 원하고 있습니다.
샤를 르클레르가 이제 타박을 향해 달리고 있습니다. 그 누구도 이 드라이버를 막을 수가 없습니다.
스위밍 풀을 빠져나가고 있습니다. 그리고 눈 앞에 가슴 떨리는 이 순간 라스카스를 나오고 있습니다.
라스카스를 나왔고 안토니 노게즈만을 남겨두고 있습니다.
샤를 르클레르, 프린스 오브 모나코, 샤를 르클레르 페라리가 모나코에서 우승합니다!
본인의 통산 6승! 페라리의 250번째 폴시터가 45년 만에 모나코에서 폴 투 윈에 성공합니다!
르클레르의 홈 그랑프리 첫 우승콜을 외치는 안형진 캐스터
In 2017 Charles Leclerc lost his father and in his final days he told his father a white lie.
2017년 르클레르는 아버지를 잃었고 그의 임종 전 하얀 거짓말을 했습니다.
That he'd made it to Formula 1. That he'd signed the contract.
F1에 진출했다고. 계약에 성공했다고 말이죠.
It wasn't true then but his driving has made it true now, and look what he's done with the opportunity!
당시에는 진실이 아니었지만 그의 드라이빙은 현재 그것을 진실로 만들었습니다.[61] 그리고 그 기회를 어떻게 잡았는지 보십시오!
The grandstands he saw built as a kid growing up, now rise for him and for the first time in 93 years this fabled race is won by one of their own!
르클레르가 어린 시절 지어지는 걸 본 관중석은 이제 그를 위해 일어서고 있으며, 93년만에 처음으로 이 전설적인 레이스에서 자국민이 우승을 차지합니다!
Charles Leclerc wins The Monaco Grand Prix, to achieve his dream!
샤를 르클레르가 모나코 그랑프리에서 우승하며 꿈을 이룹니다!
F1 공식 영어 중계 버전[62]
2017년 르클레르는 아버지를 잃었고 그의 임종 전 하얀 거짓말을 했습니다.
That he'd made it to Formula 1. That he'd signed the contract.
F1에 진출했다고. 계약에 성공했다고 말이죠.
It wasn't true then but his driving has made it true now, and look what he's done with the opportunity!
당시에는 진실이 아니었지만 그의 드라이빙은 현재 그것을 진실로 만들었습니다.[61] 그리고 그 기회를 어떻게 잡았는지 보십시오!
The grandstands he saw built as a kid growing up, now rise for him and for the first time in 93 years this fabled race is won by one of their own!
르클레르가 어린 시절 지어지는 걸 본 관중석은 이제 그를 위해 일어서고 있으며, 93년만에 처음으로 이 전설적인 레이스에서 자국민이 우승을 차지합니다!
Charles Leclerc wins The Monaco Grand Prix, to achieve his dream!
샤를 르클레르가 모나코 그랑프리에서 우승하며 꿈을 이룹니다!
F1 공식 영어 중계 버전[62]
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<nopad> |
| 저주를 이겨내고 홈에서 폴 투 윈으로 7년 만에 거머쥔 우승 |
스튜어드들이 한참 동안 레이스 상황을 분석한 결과 레드 플래그가 발동한 시점이 모든 차량이 섹터 1을 지나기 전[66]에 발생했기 때문에 스타팅 그리드는 레이스 시작 때로 다시 돌리는 것으로 결정되었으며, 사고 수습으로 인해 2랩을 줄여[67] 76랩이 남은 상태로 레이스를 재개했다. 시작 순위가 레이스 시작으로 돌아간 덕택에 사인츠는 타이어를 갈고 프론트 윙을 고치면서도 3위로 다시 출발할 수 있는 천운을 얻었으며, 르클레르부터 랜도 노리스까지 네 명은 이렇게 된 거 아예 노스탑 레이스를 노리고 미디엄에서 하드 타이어로 바꾸고 재출발하게 된다.[68] 반대로 그 아랫 그리드의 조지 러셀부터 루이스 해밀턴까지는 변수를 노리고 하드로 시작했지만 그 변수가 너무 빨리 터지는 바람에 울며 겨자 먹기로 미디엄으로 바꿀 수밖에 없었다.
늘 그래왔듯 좁은 모나코 서킷에서 추월은 거의 나오지 않았고, 레이스는 상위권, 중위권, 하위권 나름대로의 기차놀이로 심심하게 흘러갔다. 그나마 나온 몇 개의 추월조차 새 타이어로 갈아끼우고 나온 발테리 보타스가 로건 사전트를 페어몬트 헤어핀 직전에 추월하거나 타이어를 갈아낀 랜스 스트롤이 잠시 동안 하위권에서 분노의 질주를 찍는 그들만의 리그였다. 상위권에서도 페라리와 맥라렌이 서로 얽혀 꾸역꾸역 기차놀이를 하는 레이스를 보냈다.
레이스 반쯤이 지나가고 피트인한 것은 다름아닌 막스 베르스타펜과 해밀턴. 이들은 레이스 내내 미디엄을 끼고 타이어 보존을 위해 천천히 달리던 러셀 뒤에 묶여있었는데, 막스는 러셀을 추월하기 위해, 해밀턴은 러셀이 시간을 벌어주는 팀플레이를 통한 더 많은 포인트 획득을 위해 둘 다 하드 타이어를 끼고 나오며 분위기 반전을 노렸다. 그를 증명하듯 두 드라이버 모두 서로 패스티스트 랩을 뺏고 뺏기며 치열하게 러셀을 추격해갔고, 그렇게 12초가 넘던 갭을 단숨에 5초 미만으로 확 줄여버린 막스가 러셀을 추격하기 시작했다. 메르세데스는 추월 난이도가 극악인 모나코이기 때문에 거의 걸레나 다름없는 미디엄을 끼운 러셀을 피트인시키지 않았고, 그렇게 막스가 러셀의 뒤에 바짝 붙었지만 어떻게든 타이어의 이점을 살려 추월하려는 막스를 러셀이 좁은 트랙의 이점을 이용하여 끈질기게 막아두었다. 그렇게 러셀이 우주방어를 계속하는 동안 해밀턴은 달릴수록 연료가 줄어들어 가벼워지는 레이스 카를 이용해 막스 사이와의 갭을 손쉽게 줄여나갔고 패스티스트 랩을 완전히 탈환하는데 성공했다.
아무리 모나코 서킷이 타이어에 가해지는 부담이 적다지만 C3 컴파운드의 하드 타이어를 70랩이나 쓴다는 것은 아주 힘든 일이다. 그러나 상위권이던 르클레르, 피아스트리, 사인츠, 노리스는 간신히 버티는 정도가 아닌 오히려 맘만 먹으면 더욱 빨리 달릴 수도 있는 타이어 관리를 해나갔다.[69] 이후 잠잠하다가 선두를 계속 질주하던 르클레르가 "그대로 완주하자.(Let's bring it home.)"라는 폭풍간지 멘트를 치고 그대로 1위로 골인하면서 탑 5 드라이버들 전원이 제로 스탑으로 레이스를 완주하는데 성공하였다. 특히 르클레르가 저 멘트를 치면서 아껴놓은 타이어로 페이스를 확 끌어올려 삽시간에 피아스트리한테서 멀리 도망쳐 안전을 확보함과 동시에 맥라렌의 마지막 희망을 빼앗아가는 부분은 티포시들로 하여금 상당한 감동을 주는 부분이었다.
이렇게 르클레르는 폴 투 윈을 달성하며[70] 오랜 숙원이었던 홈 레이스 포디움을 승리로 장식하며 이뤄냈다. 홈 레이스의 저주[71]를 마침내 끝낸 것은 덤. 더불어 F1 최초의 모나코 출신 모나코 그랑프리 우승자라는 대기록도 세웠다. 포디움에 올라가서는 알베르 2세를 비롯한 모나코 공실[72], 존 엘칸 페라리 회장, 프레데릭 바수르 스쿠데리아 페라리 감독, 모하메드 빈 술라이엠 FIA 회장, 킬리안 음바페[73]와 모나코 국민들 등 온갖 인물들에게 성대한 축하 세리머니를 받고 모나코 국기까지 두르며 최상의 포디움을 누렸다.
페라리의 경기 운영이 돋보였는데, 선두를 달리는 르클레르가 속도를 조절하며 선두 차량들과 5위 러셀과의 간격이 너무 벌어지지 않도록 유지하였다. 맥라렌 드라이버들과 5위인 러셀과의 차이가 20초 이내로 유지되었기에 맥라렌 드라이버들이 피트인할 경우 러셀 뒤로 나오게 되므로 맥라렌이 언더컷을 통해 추월을 노리는 전략을 하지 못하게 만들었다. 또한 레이스 대부분 르클레르의 의도적인 감속으로 르클레르와 피아스트리의 간격은 2초 이내로 유지되며 피아스트리의 타이어 소모가 꾸준하게 발생했다. 결국 레이스 후반부에 타이어 관리를 잘한 르클레르가 페이스를 끌어올릴 때, 피아스트리가 따라가지 못하고 차이는 크게 벌어져 르클레르는 무난한 폴투윈에 성공했다.
피아스트리는 아쉽게 우승을 놓쳤지만 이번 시즌 첫 포디움을 기록하며 좋은 성과를 이뤄냈다. 사인츠는 레이스 초반부터 펑쳐가 나며 위기를 겪었지만 레드 플래그 덕에 운 좋게 레이스에 3위로 복귀할 수 있었고, 뒤에서 맹렬히 쫓아오던 노리스를 막으면서도 오히려 페이스를 끌어올려 틈틈히 피아스트리를 압박하는 좋은 모습을 보이며 페라리에게 더블 포디움을 안겨주었다.
노리스는 사인츠를 쫓았지만 좁은 모나코 서킷에서 그를 추월하기엔 역부족이었고, 4위로 완주하며 드라이버 챔피언십 3위로 올라갔다. 러셀은 타이어 깎는 노인이란 별명에 걸맞게 미디엄 타이어를 끼고도 한 번도 피트인하지 않고 78랩 전부를 소화함과 더불어 새 타이어를 끼고 쫓아오던 막스를 기어이 막아내는 어마어마한 저력을 보여주며 5위로 완주에 성공하였다. 팀메이트 해밀턴도 패스티스트 랩을 막스로부터 뺏어가며 나름 무난하게 레이스를 마무리할 수 있었다.
레드불은 그야말로 최악의 레이스를 보냈다. 페레스의 1랩 리타이어는 말할 것도 없었고, 막스에게 새 타이어를 끼우며 러셀을 쫓게 만들었음에도 그에 실패, 그나마의 성과였던 패스티스트 랩조차 해밀턴에게 빼앗기며 씁쓸하게 모나코를 떠나게 되었다. 게다가 최근 연승 실패와 페레스의 부진으로 인해 컨스트럭터 챔피언십 2위인 페라리와의 격차는 단숨에 줄어들어 이제 겨우 24점 차이밖에 되지 않는 상황에 이르렀다.
8~10위는 언더독들의 반란으로, 지난 몇 레이스 동안 꾸준히 좋은 성적을 보여주던 츠노다 유키는 또 다시 포인트 피니시를 하며 좋은 성과를 보였다. 그 뒤는 알렉산더 알본이 따라왔으며, 이번 시즌 첫 포인트로 2점을 따며 자우버와 함께 나란히 꼴찌이던 윌리엄스를 꼴찌에서 탈출시키는데 성공했다. 10위는 다름아닌 가슬리의 차지였다. 이번 시즌 내내 형편없는 레이스 카를 몰며 최하위권을 전전하다가 이번 모나코 그랑프리에서 첫 Q3 진출을 이뤄냈지만, 팀메이트 오콘과의 충돌로 인해 또 다시 고배를 마시는 듯 했으나 안정적인 레이스를 펼치며 이번 시즌 첫 득점을 이뤄내는데 성공하였다.
애스턴 마틴은 이번에도 고된 레이스 위크를 보냈다. 우선 Q1에서 페르난도 알론소가 탈락하면서 일치감찌 포인트와 멀어져 버렸다. 11위까지 간신히 올라간 이후에도 가망이 없어 알론소에게 스트롤의 포인트 획득을 위해 최대한 간격을 벌려줄 것을 요구했고, 알론소는 현역 최고령 드라이버의 짬을 보여주듯 다니엘 리카도를 완전히 막아버리면서 간격을 30초 가까이 벌려주었다. 이 과정에서 르클레르에게 2번이나 랩당하는 수모를 겪은 것은 덤. 덕분에 스트롤은 프리 스탑에 성공해 최대한 많은 포인트 획득을 위해 폭풍질주를 할 뻔했지만, 혼자 누벨 시케인에서 뒷타이어를 배리어에 부딪혀 펑쳐를 만들고 피트인해 기껏 알론소가 벌어준 시간을 죄다 날려먹음과 동시에 최하위로 떨어지면서 포인트 획득에 실패했다. 팀 차원에서 할 수 있는 최선의 전략을 구사했음에도 스트롤이 그런 전략을 무위로 돌리는 헛짓거리를 또 다시 목격함에 따라 애스턴 마틴에게는 큰 고민으로 남게 되었다.
자우버는 대부분의 드라이버들이 피트인하지 않는 전략을 가져갔음에도 굳이 두 드라이버들 모두를 피트인시키는 이상한 전략으로 어김없이 최후미를 담당했고, 그 외로 포인트권 이하로 완주한 드라이버들은 리카도와 사전트가 장식하였다.
여담으로 레이스가 끝난 후 공개된 팀 라디오 모음집에서 막스가 레이스를 하는 것보다 20랩부터 화장실 참느라 죽을 뻔했다는 라디오를 남겼다는 사실이 알려지며 많은 팬들의 웃음을 유발했다.
한편 유정복 인천광역시장이 인천 내 F1 대회 개최를 위해 일본에 이어 모나코에도 방문하여 스테파노 도메니칼리 F1 그룹 CEO에게 협력 의향서를 제출했다고 한다. #
이후 펼쳐진 3대 모터스포츠 대회인 르망 24시에서 페라리 AF 코르세 50번차가 우승하면서 페라리가 더블을 따면서 2024년은 티포시 성불의 해가 되었다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 169 |
| 2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 138 |
| 3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 113 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 108 |
| 5 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 107 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
276 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
252 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
184 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
96 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
44 |
5.
![파일:캐나다 국기.svg]()
9R: 포뮬러 1
AWS
그랑프리 두 캐나다 2024 (캐나다 GP)
| 캐나다 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
6/8 (토) 02:30 ~ 03:30 |
| 프랙티스 2 |
6/8 (토) 06:00 ~ 07:00 |
| 프랙티스 3 |
6/9 (일) 01:30 ~ 02:30 |
| 퀄리파잉 |
6/9 (일) 05:00 ~ 06:00 |
| 레이스 |
6/10 (월) 03:00 |
|
<nopad> |
<nopad> |
| 오콘, 2024 시즌을 끝으로 알핀을 떠난다 | 페레스, 2026년까지 레드불과 재계약 |
2023시즌부터 심각한 폼 저하를 보여 재계약에 대한 우려가 발생했던 세르히오 페레스가 2026시즌까지의 2년 재계약을 확정지었다. 올 시즌 초반에는 압도적인 레이스 카의 성능을 바탕으로 안정적인 모습을 다시 보여주는 듯 했지만, 7R 에밀리아-로마냐 그랑프리부터 다시 심한 부진이 나타나는 중에 재계약이 발표되었다. 페레스의 강력한 멕시코 스폰서의 영향력이 주요했던 것으로 보이며, 츠노다 유키의 레드불 승격과 카를로스 사인츠 주니어의 레드불 이적은 없던 일이 되었다.
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 강우 | 광역성 뇌우 | 대체로 흐림 | 소나기 | 광역성 뇌우 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 21°C | 19°C | 19°C | 19°C | 18°C |
| 바람 | (남서) 2.5m/s | (남서) 2.2m/s | (서) 4.4m/s | (서) 4.4m/s | (서) 3.6m/s |
| 강수 확률 | 90% | 50% | 20% | 40% | 60% |
5.1. 프랙티스
|
<bgcolor=#1C33C3> |
| 츠노다 유키, RB와 2025년까지 재계약 |
5.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
1:12.000[同][76] | 1번째 | |||||
| P2 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.000s[同] | 2번째 | |||||
| P3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.021s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.103s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.178s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.228s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.280s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.414s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.701s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.796s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:12.659 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.032s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.069s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.077s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.257s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.281s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
1:13.289 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.037s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.077s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.146s | 18번째[-5][80] | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.689s | 17번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1.003s | PL[Parc_ferme] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 캐나다 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
일기 예보와 달리 드라이 컨디션 속에서 퀄리파잉이 진행되었다. 트랙 에볼루션이 매우 빠르게 진행되었고, 이 때문에 Q1에서 많은 중하위권 드라이버들이 상위권을 마크하기도 했다. RB와 재계약을 한 츠노다 유키가 2위를 기록하였으며, 알렉산더 알본은 4위를 기록하였다.
한편 캐나다 그랑프리에서 Q3에 통산 3번밖에 오르지 못했던 세르히오 페레스는 여전히 좋지 못한 기록을 유지하다가 결국 16위로 Q1 탈락을 하고 말았다. 지난 모나코 그랑프리 이후 2연속으로 Q1 탈락을 하게 되었으며, 레드불과 며칠 전 재계약에 성공한 상황이었기에 팀에 실망감을 안겨준 결과였다. 페레스의 레이스 엔지니어인 휴 버드는 이 결과에 한숨을 내쉬며 아쉬움을 표했다.
Q1 탈락자는 16위부터 페레스, 발테리 보타스, 에스테반 오콘, 니코 휠켄베르크, 저우관위로 결정되었다.
Q2
Q2에서도 이변은 속출하였다. RB 듀오가 성공적으로 Q3 진출에 성공하며 좋은 모습을 보여준 이후, 프랙티스에서 꽤나 느린 랩 타임을 보인 페라리 듀오가 Q2 탈락권에 위치했다. 결국 카를로스 사인츠 주니어는 마지막 시케인 탈출 과정에서 카운터를 칠 정도로 불안한 모습을 보이다 12위로 Q2 탈락을 맞이했고, 직전 그랑프리 우승자 샤를 르클레르는 랩 타임을 기록하지 않고 피트로 들어가 11위로 Q2 탈락을 맞이했다. 페라리의 Q2 동반 탈락이 확정된 순간이었다. 세션 이후 페라리 듀오는 인터뷰에서 레이스 카가 순전히 느렸으며, 그 원인을 정확히 아직 알 수 없다고 인터뷰하였다.
Q2 탈락자는 11위부터 르클레르, 사인츠, 로건 사전트, 케빈 마그누센, 피에르 가슬리로 결정되었다.
Q3
조지 러셀이 0.000초 차로 2년 만에 폴 포지션을 기록하였다. 첫 번째 트라이에서 러셀은 알본의 토우까지 받으며 1:12.000을 기록해 1위를 기록했으며, 막스 베르스타펜은 러셀에게 0.358초 뒤진 4위를 기록하였다. 2번째 트라이에서 러셀은 기록을 줄이지 못한 데 반해 맥라렌 듀오는 러셀보다 근소하게 느린 랩 타임을 기록하였고, 이제 막스만이 러셀을 위협하는 위치에 있었다. 그리고 막스가 정확히 러셀과 동일한 랩 타임을 기록하는 광경을 연출했고, 러셀이 먼저 1분 12초를 기록했기에 러셀이 폴 포지션을 획득할 수 있게 되었다. 이는 1997시즌 유럽 그랑프리에서 당시 폴 포지션인 자크 빌르너브와 2위인 미하엘 슈마허, 3위인 하인츠하랄트 프렌첸이 동일한 랩 타임을 기록한 이후 27년 만에 폴 시터와 2위가 같은 랩 타임을 기록한 순간이었다.
맥라렌 듀오는 3, 4위를 기록하였으며, 아직 계약을 확정짓지 못한 다니엘 리카도는 0.178초 차 5위를 기록하며 좋은 모습을 보여주었다. 애스턴 마틴 듀오는 모처럼 Q3 동반 진출 후 6, 9위를 기록해 좋은 모습을 보여주었고, 루이스 해밀턴이 7위, 츠노다가 8위, 알본이 10위를 기록하며 퀄리파잉이 종료되었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
5.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:45:47.927 (70랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 3.879s | 18 | |||||
| 3위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 4.317s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 4.915s | 12+1[F] | |||||
| 5위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 10.199s | 10 | |||||
| 6위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 17.510s | 8 | |||||
| 7위 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 23.625s | 6 | |||||
| 8위 |
|
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 28.672s | 4 | |||||
| 9위 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 30.021s | 2 | |||||
| 10위 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 30.313s | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 30.824s | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 31.253s | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 40.487s | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 52.694s | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
[Collision_damage_ALB] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
[Collision_damage_SAI] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
[Accident] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
[기권] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
[Accident] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
1:14.856 (Lap 70) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
24.7% | |
| 2024 캐나다 그랑프리 하이라이트 | ||||
빗속에서 시작한 캐나다 그랑프리 레이스의 시작은 의외로 레이스 카가 성능 차가 심한 레드불과 메르세데스 때문에 바로 막스 베르스타펜에게 추월당할 것으로 예측됐던 조지 러셀의 선두로 막을 열었다. 그 뒤로 대부분의 드라이버들이 스타팅 포지션을 잃지 않고 무난히 출발했지만, 다니엘 리카도는 스타트를 삐끗하며 3순위를 잃고 말았다.
허나 갑자기 비정상적인 페이스를 보이던 팀이 있었으니, 바로 다른 팀들이 모두 인터미디어트 타이어를 고른 와중 홀로 풀 웻 타이어를 끼고 시작한 하스였다. 강우 속에서 웻 타이어는 효과를 톡톡히 발휘했고, 특히 케빈 마그누센은 14위에서 출발했음에도 6랩 만에 4위까지 올라가는 어마어마한 페이스를 보여주었다. 하지만 비가 그치며 노면이 슬슬 마르기 시작했고 웻 대신 인터미디어트가 더 효과적으로 변하기 시작했으며, 결국 하스의 쾌속 질주는 허망하게 10랩도 안 되어 멈추고 말았다. 그 후 마그누센과 니코 휠켄베르크 모두 일반 인터미디어트로 바꾸기 위해 피트인을 하는 과정에서 마그누센에게 피트인을 시켜놓고 타이어를 준비하지 않는 피트스탑을 보여주며 시원하게 기껏 올려놓은 순위를 날려버리고 말았다...
러셀은 메르세데스의 레이스 카의 성능의 한계와 타이어 관리 문제로 베르스타펜과의 격차를 좀처럼 벌려나가지 못했다. 한편 뒤에서는 맥라렌 드라이버들의 인터미디어트의 성능이 올라가며 러셀과 베르스타펜을 매섭게 쫓아가기 시작했다. 그리고 선두 드라이버들보다 랩마다 거의 1초 가량 빨랐던 랜도 노리스가 베르스타펜과 러셀을 차례차례 추월하며 선두를 가져갔다. 이 과정에서 러셀이 마지막 시케인에서 컨트롤을 잃고 트랙 밖으로 나가 손해를 보며 베르스타펜에게 추월당하기도 했다.
25랩째에 로건 사전트가 미끄러져 벽에 충돌하여 트랙 한복판에 멈춰섰고, 이 때문에 세이프티 카가 발동되었다. 이 세이프티 카는 페이스를 올리고 있던 맥라렌에게 치명적으로 작용했다. 세이프티 카가 발동된 참에 마모된 인터미디어트를 교체하기 위해 다량의 드라이버들이 피트인했는데, 선두의 노리스는 어째서인지 같이 피트인하지 않는 선택을 하고 베르스타펜과의 격차를 좀 더 벌린 다음에 피트인하여 타이어를 교체하였지만 어림없이 베르스타펜과 러셀에게 순위를 잃었다. 오스카 피아스트리는 노리스보다 뒤에서 출발한 관계로 타이어를 아끼며 여유롭게 주행하다 노리스가 선두를 차지하자 본격적으로 러셀과 베르스타펜을 추격해 우월한 타이어 성능을 무기로 추월하기 일보 직전이었으나 그 때 세이프티 카 상황을 맞아버리며 또 세이프티 카 때문에 낭패를 봤다.
이 와중에 엔진 문제를 겪고 있던 샤를 르클레르는[88] 24.1초짜리(...) 창조 페널티급의 피트 스톱을 겪었다.[89] 설상가상으로 페라리 전략부가 예보된 비가 늦어지자 무려 하드 타이어를 르클레르에게 끼우는 도박수를 던졌고, 마침 비가와서 망하는 바람에 레이스를 완전히 망치고 말았다. 결국 완전히 뒤쳐져 백마커가 되기 직전까지 갔던 르클레르는 10랩쯤 뒤 기권하며 리타이어하고 말았다.
레이스의 반이 넘어가던 시점에서 트랙은 어느새 슬릭 타이어를 써도 될 만큼 노면이 어느 정도 마르게 되었고, 많은 드라이버들이 슬릭으로 교체하고 나왔다. 그런데 노리스는 여기서 또 도박수를 두며 그대로 인터미디어트를 사용하며 선두를 탈환하자는 결정을 내렸고, 이 전략은 베르스타펜과의 격차를 상당히 벌릴 수 있을 만큼 효과적이었다. 그리고 노리스는 바로 다음 랩에 피트인했고 피트에서 나올 때도 베르스타펜보다 앞에 있었으나, 타이어가 그립을 발휘할 만큼 충분히 데워지지 않았으며 무엇보다 피트레인 출구는 트랙과 달리 아직 마르지 않은 상태였기 때문에 순간적으로 미끄러지며 바로 선두를 잃고 말았다. 그리고 1랩 후에 러셀에게마저 2위를 빼앗겼으나 몇 랩 뒤 러셀이 실수를 하며 다시 2위로 올라갔다.
53랩, 하위권에서 허덕이던 세르히오 페레스가 아직 빗물이 있던 노면을 밟고 스핀하며 벽을 들이받았고, 리어 윙이 박살나는 바람에 리타이어가 필연적이게 되어버렸다.[90] 그리고 같은 랩에서 카를로스 사인츠 주니어도 페레스가 스핀한 곳에서 스핀했으며, 이 과정에서 애꿎은 알렉산더 알본이 스핀하던 사인츠와 충돌하며 둘 다 리타이어하고 말았다. 포인트권에서 순항하고 30랩에서 리카도와 에스테반 오콘을 교묘하게 동시 추월하는 대단한 모습을 보여주던 알본에게는 두고두고 아쉬운 레이스가 되었으며, 사인츠의 리타이어로 페라리는 더블 리타이어를 겪으며 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 적신호가 켜지게 되었다. 윌리엄스 역시 더블 리타이어를 겪으며 고배를 마셨다.
이 사고로 인해 세이프티 카가 또 다시 발동되었는데, 이때 6위 알론소와 5위 해밀턴의 갭이 22초에 달했기 때문에 해밀턴은 공짜 피트 스탑을 할 수 있게 되었다. 17랩이나 남아있었기 때문에 이렇게 된다면 4위의 피아스트리도 피트 인을 하지 않으면 안되는 상황이었기에 메르세데스는 연쇄적으로 3위의 러셀까지 불러들였는데, 맥라렌은 피아스트리를 불러들이지 않는 이해하기 힘든 전략을 가져갔다. 새 타이어를 끼고 나온 러셀은 쉽게 피아스트리를 추격해왔는데, 마지막 코너에서 추월을 시도하다 피아스트리의 라인 사수에 트랙 밖으로 빠지며 밀려났고 팀메이트 해밀턴에게마저 추월당했다. 그러나 너무 큰 타이어 성능 차이 탓에 피아스트리는 해밀턴에게 다음 랩에서 쉽게 추월당했고, 그 다음 랩에는 러셀에게도 추월당했다. 순위를 복구한 러셀은 이후 해밀턴도 추월하며 다시 포디움권으로 복귀하였다.
우승은 결국 베르스타펜이 가져가게 되었고, 그 뒤로 노리스와 러셀이 들어왔다. 이로서 러셀과 메르세데스는 이번 시즌 첫 번째 포디움을 기록하게 되었다. 폴 포지션에서 시작했음에도 여러 실수로 인해 우승을 놓친 러셀이었지만 실수를 만회하는 드라이빙으로 포디움에 듦으로서 유종의 미를 거두었다. 7위에서 시작한 팀메이트 해밀턴도 무난한 드라이빙으로 4위까지 올라갈 수 있었다. 다만 20랩도 안 남은 상황에서 미디움이나 소프트 대신 하드를 장착해 더 많은 페이스를 노리지 못한 것은 아쉬운 부분이었다.[91] 맥라렌은 전반적으로 매우 저열한 전략 수준으로 아쉬운 결과를 맞았다. 베르스타펜과 압도적 격차를 벌리며 선두에 있었던 노리스의 피트 인 타이밍을 잘못 잡아 그를 3위로 떨궜고,[92] 53랩 SC 상황에서는 피아스트리를 피트 스탑 시키지 않는 미스로 더블 포디움도 가능했던 경기를 망치고 말았다.
애스턴 마틴은 더블 포인트 피니쉬를 했으며, 랜스 스트롤은 홈 그랑프리를 7위로 마치는 쾌거를 달성해냈다. 그 뒤로 리카도가 8위를 기록하며 포인트를 다량 득점했고 레이스 위켄드 중 자크 빌르너브에게 F1에 왜 있는 건지 모르겠다고 디스당한 것에 대한 설욕을 해낼 수 있었다. 팀메이트 츠노다 유키는 레이스 종료 2랩을 남겨두고 오콘을 추월하려다가 실수를 하며 포인트권에서 떨어지며 아쉽게 피니쉬하였다. 알핀도 더블 포인트 피니쉬를 해냈다. 비록 상위권 드라이버들의 다량 리타이어로 해낸 것이지만 적어도 총체적 난국 속에서 다량 득점에 성공하여 기분 좋게 캐나다를 떠날 수 있게 됐다. 다만 이 과정에서 또 하나의 에피소드가 생겼는데, 9위에 있던 오콘에게 리카도를 추격하기 위해 10위의 가슬리와의 스왑을 지시했고 오콘은 오콘답게 신경질적으로 반응했다. 이후 단 1랩을 남겨두고 가슬리를 보내줬다가 가슬리가 리카도를 추월하지 못하고 자리도 돌려받지 못하자 "대단하다, 정말 고맙다"라며 매우 불쾌해했다.
레이스 초반에 돌풍을 일으킨 하스는 노면의 저하와 형편없는 피트 스탑으로 순위를 야무지게 날려먹었고, 이후 분전했으나 11-12로 아쉽게도 포인트를 따지 못했으며, 자우버는 어김없이 존재감 없는 형편없는 레이스를 보냈다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 194 |
| 2 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 138 |
| 3 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 131 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 108 |
| 5 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 107 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
301 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
252 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
212 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
124 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
58 |
6.
![파일:스페인 국기.svg]()
10R: 포뮬러 1
아람코
그란 프레미오 데 에스파냐 2024 (스페인 GP)
| 스페인 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
6/21 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
6/22 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
6/22 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
6/22 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
6/23 (일) 22:00 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 맑음 | 맑음 | 맑음 | 대체로 흐림 | 대체로 흐림 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 26°C | 25°C | 26°C | 26°C | 23°C |
| 바람 | (남) 3.8m/s | (남동) 5m/s | (남) 3.3m/s | (남동) 4.4m/s | (남) 4.4m/s |
| 강수 확률 | 5% | 0% | 0% | 0% | 10% |
6.1. 프랙티스
6.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:11.383 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.020s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.318s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.320s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.348s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.353s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.474s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.678s | 11번째[-3][95] | |||||
| P9 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.742s | 8번째 | |||||
| P10 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
No time | 9번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
1:12.109 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.019s | 10번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.118s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.201s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.263s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.629s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:12.881 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.056s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.414s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.504s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.582s | PL[Parc_ferme] | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.938s | 19번째[-3][Impeding_STR_Q1][99] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 스페인 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
대부분의 팀들이 메이저 & 마이너 업그레이드를 선보이는 그랑프리였고, 실제로 여러 팀들이 발전을 보였다. 알핀의 드라이버들이 넉넉하게 Q2 진출을 성공시켰고, 최하위를 담당하던 자우버 드라이버들도 Q2 진출을 이루는 쾌거를 이루었다. 반면, RB 드라이버들은 츠노다 유키와 다니엘 리카도가 각각 17,18위를 기록하며 동반 Q1 탈락을 맞이했다. 프랙티스 때부터 RB의 감독인 로랑 메키스가 이번 그랑프리는 결과를 희생하고 새로운 업그레이드 파츠를 테스트하는 경기로 삼겠다고 한 바가 있기에 이번 그랑프리에서 RB의 약진은 보기 힘들 것으로 보인다. 윌리엄스는 가장 좋지 않은 숏런 페이스로 최후미를 담당했다.
Q1에서의 탈락자는 16위부터 케빈 마그누센, 츠노다 유키, 다니엘 리카도, 알렉산더 알본, 로건 사전트로 정해졌다.
Q2
막스 베르스타펜이 발톱을 드러내며 11초 중반대를 기록해 2위권과의 격차를 벌리기 시작하였다. 넉넉하게 P1을 기록하며 Q3 진출을 확정지었고, 그 뒤를 메르세데스, 맥라렌, 페라리 드라이버들이 촘촘하게 이었다. 지난 3경기 연속으로 Q3 진출에 실패한 세르히오 페레스는 0.1초 차로 가까스로 Q3 진출에 성공하며 체면치레 할 수 있었다.
홈 그랑프리를 맞이한 페르난도 알론소는 한계를 뽑으며 주행하였으나 0.019초 차로 11위를 기록하며 Q2 탈락을 맞이하였고, 그의 팀메이트인 랜스 스트롤 역시 저조한 숏런으로 14위에 그쳤다. 자우버 듀오는 발테리 보타스가 12위, 저우관위가 15위를 기록하며 나아진 모습을 보였다. 반면, 알핀의 드라이버들은 나란히 좋은 기록을 경신하며 시즌 처음으로 동반 Q3 진출을 이루어내며 엄청난 발전을 선보였다. 레이스 주말 직전에 팀의 유일한 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언을 이끈 수장이었던 플라비오 브리아토레[100]를 고문으로 영입하는 등의 행보를 보여온 알핀의 발전이 조금이나마 드러난 순간이었다.
Q2 탈락자는 11위부터 페르난도 알론소, 발테리 보타스, 니코 휠켄베르크, 랜스 스트롤, 저우관위로 정해졌다.
Q3
랜도 노리스가 2021 러시아 그랑프리 이후 약 3년만에 폴 포지션을 차지하였다. 마지막 트라이에서 레드불의 베르스타펜이 팀메이트인 페레스의 토우를 받아 0.3초 차이가 넘는 압도적인 기록을 경신했으나, 노리스도 메인 스트레이트에서 피에르 가슬리의 토우를 받아 시간 이득을 볼 수 있었고, 이후 섹터 2에서 대단히 빠른 기록으로 막스의 랩타임을 넘을 수 있었다. 노리스의 폴 포지션으로 맥라렌 역시 노리스가 마지막으로 폴 포지션을 차지한 2021 러시아 그랑프리 이후 처음으로 폴 포지션을 기록할 수 있었다. 반면, 노리스의 팀메이트인 오스카 피아스트리는 마지막 플라잉 랩 에서도 그래블에 빠져 랩타임 기록에 실패해 10위에 그치고 말았다.
막스는 비록 2 그리드를 차지했으나, 프랙티스에서 보여준 롱런 페이스는 타 드라이버들보다 압도적이었기에 레이스에서 충분히 커버할 수 있게 되었다. 메르세데스는 Q3 첫 번째 플라잉 랩 직전에 조지 러셀이 루이스 해밀턴으로부터 방해를 받아 랩 타임 기록에 약간의 차질이 생기기도 하였으나, 두 드라이버가 각각 3,4 그리드를 차지하며 더블 포디움도 조준할 수 있게 되었다. 반면, 페라리는 새로운 업그레이드를 들고 왔음에도 다운포스가 맥라렌, 레드불, 메르세데스에 비해 많이 떨어지는 모습을 보여 결국 5,6위에 그치고 말았다. 샤를 르클레르 역시 실망스러움을 감출 수 없으며, 최대한 열심히 달려 고득점을 노려야 한다고 인터뷰하였다.
알핀은 두 드라이버가 동반 Q3 진출에 성공한 것에 이어 피에르 가슬리가 페라리 듀오에 0.12초만 뒤진 7위를 기록하는 쾌거를 이루었다. 에스테반 오콘 또한 세르히오 페레스에 0.06초 뒤진 9위를 기록해 레이스에서 더블 포인트 피니쉬를 노릴 만한 위치에 서게 되었다. 페레스는 직전 그랑프리에서 3 그리드 페널티를 받았기에 레이스는 11위에서 출발하게 된다.
여담으로, 노리스가 폴 포지션을 차지함에 따라 최근 4경기동안 4명의 폴 시터가 나오게 되었다. 이 기록은 12년만에 나온 기록이었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
6.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
1:28:20.227 (66랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 2.219s | 18+1[F] | |||||
| 3위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 17.790s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 22.320s | 12 | |||||
| 5위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 22.709s | 10 | |||||
| 6위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 31.028s | 8 | |||||
| 7위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 33.760s | 6 | |||||
| 8위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 59.524s | 4 | |||||
| 9위 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:02.025 | 2 | |||||
| 10위 |
|
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:11.889 | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:19.215 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap[+5s][Speeding] | ||||||
| 20위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 2 Laps | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:17.115 (Lap 51) | |
| 드라이버 오브 더 데이 | 28.3% | |||
| 2024 스페인 그랑프리 하이라이트 | ||||
스타트 직후 랜도 노리스가 막스 베르스타펜의 추월 시도를 필사적으로 방어하는 사이, 조지 러셀이 바깥쪽 열린 공간을 파고들며 선두로 치고 올라갔다. 노리스는 러셀을 따라잡기 위해 러셀 쪽으로 붙었지만, 이는 오히려 막스에게 공간을 열어준 셈이 되어버려 폴 포지션에서 3위로 내려가고 말았다. 막스는 이후 3랩째에서 추월하기 가장 좋은 기회라는 레이스 엔지니어 GP의 무전이 들리자마자 러셀의 바깥쪽을 과감하게 파고들며 선두를 탈환하였다.
15랩째에 러셀이 피트인한다.[104] 이때 맥라렌 전략부에서는 러셀을 추월할 수 있으니 지금 피트인하자고 제안했으나, 노리스는 막스를 잡으러 가야 한다며 거절하였다. 이후 18랩째에 막스가 피트인하고[105], 곧바로 루이스 해밀턴과 카를로스 사인츠 주니어의 배틀이 벌어졌다. 성능이 비약적으로 상승한 메르세데스 차량에 탑승한 해밀턴은, 19랩째 1번 코너에서 안쪽으로 과감하게 진입하여 사인츠를 추월하는 데 성공하였다. 사인츠는 해밀턴이 자신을 컨택했는데 왜 아무런 조치가 없냐며, 이럴 거면 페널티 규정은 왜 존재하는 거냐고 강한 불만을 수 차례 드러냈다.
대부분의 드라이버들이 피트스탑을 통해 소프트에서 미디엄 타이어로 교체한 가운데, 노리스는 피트스탑을 계속 하지 않고 있다가 24랩째에서 하면서 미디엄 타이어로 교체하였고, 사인츠 뒤로 나오게 되었다.[106] 그리고 노리스는 엄청난 페이스를 보여주며 사인츠와 해밀턴을 연이어 추월하였고, 곧이어 35랩째에서 러셀과 휠투휠 배틀을 펼치게 되었다. 3번 코너에서 노리스가 추월에 성공했으나, 러셀이 바깥쪽으로 파고들며 다시 앞서나갔다. 그러나 결국 노리스가 6~7번 코너에서 다시 러셀을 역전하면서, 이번 시즌 최고의 휠투휠 배틀을 만들어냈다.
직후 러셀은 피트스탑을 통해 하드 타이어를 장착했으나, 하드 타이어의 페이스가 좋지 않음을 호소하였다. 이를 참조한 것인지 막스와 해밀턴은 소프트 타이어를 장착하였고, 좋은 페이스를 보여주며 순위를 빠르게 올려 나갔다.[107] 노리스도 소프트 타이어를 장착하기 위해 피트인을 진행했으나, 피트스탑 타임이 3.6초가 나와버리며 맥라렌 팬들의 탄식을 유발하였다. 그래도 당시 3위였던 러셀 앞으로 나왔기 때문에[108] 노리스는 막스를 따라잡기 위해 온 힘을 쏟아부었으나, 막스는 배터리와 타이어를 효율적으로 관리하면서 노리스와의 격차를 4초 후반대에서 5초 초반대로 계속 유지하였고, 결국 스페인 그랑프리 포디움 정상은 막스의 몫이 되었다.
막스는 배터리와 타이어 관리, 그리고 전략 등의 측면에서 그야말로 완벽한 레이스를 펼치며 노리스의 추격을 따돌리고 우승을 차지하였다. 팀메이트 세르히오 페레스가 알핀을 간신히 제치는 모습을 보이면서, 이번 그랑프리는 막스가 왜 월드 챔피언인지를 몸소 증명한 그랑프리라는 평이 많다. 다만 레드불의 차량 성능이 이전처럼 압도적이지 않고, 현재는 오히려 맥라렌이 앞선다는 평가도 있는 만큼 차량 성능을 빨리 끌어올려야 한다는 입장을 밝혔다.
노리스는 이몰라, 캐나다에 이어 또 다시 아쉽게 우승을 놓치고 말았다. 고질적인 레이스 스타트에서의 실수가 또 한 번 발목을 잡았으며, 노리스 본인도 이것을 언급하며 자책하였다. 노리스는 맥라렌 차량이 현재 F1 차량 가운데 가장 빠르기 때문에 반드시 우승했어야 했는데 그러지 못했다면서 매우 아쉬워했으며, 포디움 시상대에서도 표정이 좋지 않았다. 그래도 최근의 좋은 성적 덕분에 샤를 르클레르를 제치고 드라이버 챔피언십 2위에 오르게 되었다.
메르세데스는 확실히 반등한 듯한 모습을 보였다. 특히 해밀턴은 작년 멕시코 그랑프리 이후 오랜만에 포디움에 오르는 경사를 겪었다.
페라리는 레이스 초반 사인츠와 해밀턴의 휠투휠 배틀 장면을 제외하면 레이스 내내 존재감이 없었다. 맥라렌과 메르세데스와 비교했을 때 성능이 완전히 뒤쳐진 듯한 모습이며 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에도 빨간불이 켜졌다.
설상가상으로 르클레르와 사인츠 사이에 불화가 생긴 것 같은 모습마저 보여졌다. 레이스 초반 둘 사이에 생긴 컨택이 원인이 되었는데, 르클레르는 팀에서 타이어를 아껴 두라는 지시가 나왔는데 사인츠가 이것을 어겼으며, 홈 그랑프리이고 차기 시즌 팀을 구해야 하는 처지이기에 이런 무모한 일을 저지른 것 같다고 주장하였다. 사인츠는 이에 대해 르클레르는 레이스가 끝난 후 불평불만이 너무 많으며, 둘 사이의 거리가 좁혀졌는데 그 원인이 무엇인지 몰라서 일단 추월한 것이라고 반박하였다. 또한 자신들과 달리 메르세데스는 사용했던 소프트 타이어였기에 강하게 압박해야 한다는 점을 레이스 전 이야기했다고도 주장했다. #[109]
알핀은 피에르 가슬리와 에스테반 오콘이 각각 P9, P10을 차지하며 더블 포인트 수확에 성공하면서 하스를 제치고 컨스트럭터 챔피언십 7위로 올라섰다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 219 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 150 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 148 |
| 4 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 116 |
| 5 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 |
레드불 | 111 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
330 |
| 2 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
270 |
| 3 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
237 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
151 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
58 |
[1]
아우디는 자국
독일인 드라이버를 원했다고 하며, 현재 F1 드라이버 중 독일인은 휠켄베르크뿐이다.
메르세데스가 2010년에 F1에 새로 참가할 때 두 명의 독일인 드라이버(
미하엘 슈마허,
니코 로즈버그)로 시트를 채운 것과 비슷한 상황이다.
[2]
다만 F1 업무와 별개로 진행 중이던 양산차 프로젝트
레드불 RB17의 개발에는 계속해서 관여한다.
[3]
이쪽으로 간다면
페라리 F2004와
메르세데스 W11이라는, 역대 F1 레이스 카 GOAT로 평가되는 두 레이스 카의 개발에 참여(F2004는 공기역학 개발 주도, W11은 레이스 카 자체의 개발 주도)한 제임스 앨리슨, 윌리엄스 FW14B, RB7처럼 기발한 기술(FW14B는 액티브 서스펜션, RB7은 블로운 디퓨저)을 첨가한 챔피언 레이스 카들과 RB19이라는 역대 최다 승률의 레이스 카의 개발을 주도한 애드리언 뉴이가 협업한다는 어마어마한 상황이 발생한다.
[4]
더불어 페라리로 이적한다면 뉴이는
윌리엄스,
맥라렌, 페라리라는 1980년대부터 2000년대 초반까지 F1을 사이좋게 지배하던 팀들에서 전부 핵심 엔지니어로 활동하는 역대 주요 F1 엔지니어들 중에서도 전무후무한 기록을 남기게 된다.
[5]
일단
크리스티안 호너 감독은 現 테크니컬 디렉터인 피에르 와셰(Pierre Wache)가 팀에서 차지하는 비중이 크다며 이전부터 칭찬을 이어온 바가 있다. 뉴이의 결별 루머가 이어져온 시즌 시작 직후부터 피에르 와셰와의 재계약을 위해 지속적으로 노력하기도 했는데, 뉴이가 빠진 현 상황에서 호너의 믿음이 통하기 위해선 와셰를 비롯한 기술진들이 올바른 업데이트를 이어나가는 것이 필요할 것이다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[-3]
3 그리드 페널티
[Impeding_PIA_SQ1]
SQ1에서 피아스트리의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.
[Parc_ferme]
파크 페르메 상태에서 레이스카 셋업을 변경하여 피트레인 스타트 페널티 부여.
[+20s]
20초 페널티
[Speeding]
피트레인에서 과속하여 페널티 부여.
[12]
본래 드라이브 스루 페널티를 받았으나, 이미 스프린트를 완주하여 20초 페널티로 환산되었다.
[+35s]
35초 페널티
[Track_advantage_X3]
트랙을 벗어나 시간 이득을 세 번 보게 되어 페널티 세 번 부여. 이와 관련하여 30초나 페널티를 받게 되었다.
[Track_limit]
트랙 리미트를 여러 번 위반하여 페널티 부여.
[Collision_damage_ALO]
알론소와의 충돌 후 레이스카 대미지로 인해 리타이어.
[Collision_STR]
스트롤과의 충돌 사고로 리타이어.
[-3]
[19]
직전 중국 그랑프리 SC 상황에서 휠켄베르크를 추월한 것이 이번 그랑프리 그리드 페널티로 이어졌다.
[+5s]
5초 페널티
[Collision_PIA]
피아스트리와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[+10s]
10초 페널티
[Track_advantage]
트랙을 벗어난 채 시간 이득을 보았기에 페널티 부여.
[+30s]
30초 페널티
[Causing_a_Collision_SAR]
사전트와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[26]
SC 상황에서 피트인 후 타이어 교체를 하지 않아 페널티 부여. 드라이브 스루 페널티가 레이스 종료 후 부과되었으나, 이미 레이스가 종료되었기에 20초 페널티로 환산되었다.
[27랩]
27랩 째에 리타이어
[Collision_MAG]
마그누센과의 충돌로 리타이어.
[29]
본 그랑프리에 VIP로
레드불 패독에 참석함과 동시에 마지막 랩 체커기까지 흔들게 되었다.
[30]
이 부분에서 약간의 운도 작용하였다. 노리스가 피트 입구를 지나간 직후 세이프티 카가 선언되며 피트스톱 타이밍을 놓쳤으나, 세이프티 카가 피트레인을 빠져나올 때 노리스보다 뒤로 나오게 되어 2위인 막스부터 세이프티 카를 따라 달리게 되었다. (사고 현장이 정리된 후 19명을 언랩하여 노리스 뒤로 정렬하게 되었다.) 만약 이때 세이프티 카가 노리스 앞으로 나왔다면 세이프티 카의 통제로 인해 레이스 카들이 밀집하는 상황이 되어 노리스는 최소 10계단, 최악의 경우 최하위로 떨어질 수도 있었다.
[31]
다만 세이프티 카가 정상적으로 발동 직후 나왔음에도 노리스의 뒤로 나온 것이었고, 좀 더 일찍 발동되었다면 노리스는 바로 피트 스탑을 했을 상황이었으며 막스와의 11초 격차가 피트 스탑으로 손해를 보는 9초보다 컸던 점을 감안하면 세이프티 카의 운영 미숙으로 세이프티 카가 막스의 앞으로 나와 막스가 느리게 달린 탓에 노리스가 순위 이득을 얻은 것은 아니다.
[32]
노리스는 포디움은 많지만 우승은 하나도 없는 경력 때문에 해외 팬들에게는 'Lando Nowins'라는, 한글로 번역하면 '랜도 ^무^리스' 비스무리한 굴욕적인 멸칭이 있었지만, 이번 우승을 통해 이제부터 Nowins가 아닌 Nowwins로 불릴 수 있게 되었다.
[33]
세이프티 카는 올 시즌 내내 피아스트리의 발목을 잡고 있다.
[34]
작년 벨기에 그랑프리 때도 승승장구하던 피아스트리를 레이스에서 사인츠가 담궈버리며 그의 주말을 망쳐버렸고, 사인츠는 이번에 또 피아스트리의 레이스를 망친 장본인이 됐다.
[35]
사인츠는 인터뷰에서 이를 두고 페레스가
어뢰같이
훅 들어왔다는 드립을 쳤다(...).
[36]
그랑프리 일정 첫 날에는 페텔과 드라이버들이 함께 트랙 위를 달렸으며, 레이스 당일에는 페텔이 개인 소장하고 있는
맥라렌 MP4/8 차량을 타고 서킷을 주행하는 행사를 가졌다.
[-3]
3 그리드 페널티
[Impeding_MAG_Q1]
Q1에서 마그누센의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.
[Parc_ferme]
파크 페르메 상태에서 차량 셋업 변경으로 인해 피트레인 스타트
[107%]
Q1 1위 기록의 107%를 초과
[Q]
스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전
[42]
특히 츠노다의 경우 FP2에서 3위, Q1에서 4위, Q2에서 3위를 기록하며 프랙티스 세션부터 계속 심상치 않은 모습을 보이고 있다.
[43]
섹터 1에서 다른 드라이버들에 비해 압도적인 격차를 만들어 낸 것이 주효했다. 사실 여기에는 비하인드 스토리가 있는데, Q2에서 막스의 토잉을 받아 Q3에 진출한
니코 휠켄베르크가 보답으로 막스를 토우해 주었던 것이다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[51랩]
51랩 째에 리타이어
[기권]
[DRS]
DRS 규정 위반으로 인하여 실격
[Q]
스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전
[DRS]
DRS 규정 위반으로 인하여 실격
[Q]
스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전
[51]
막스는 프랙티스부터 레이스 카의 밸런스가 불안정해 무리해서 속도를 내면 무조건 벽에 부딪힐 것 같다고 우려를 표했는데, 결국 그것이 실제로 일어나고 말았다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[1랩]
1랩 째에 리타이어
[Collision_damage_GAS]
가슬리와의 충돌 사고 후 레이스 카 대미지로 인해 리타이어
[1랩]
1랩 째에 리타이어
[Collision_MAG]
마그누센과의 충돌 사고로 리타이어
[1랩]
1랩 째에 리타이어
[Collision_PER]
페레스와의 충돌 사고로 리타이어
[1랩]
1랩 째에 리타이어
[Collision_PER]
페레스와의 충돌 사고로 리타이어
[61]
르클레르의 아버지가 세상을 떠났을 때 그는
포뮬러 2 프레마 레이싱 소속으로 뛰고 있었고, 2017 시즌 F2를 우승하며 2018 시즌 자우버 소속으로 F1에 진출한다. 인터뷰에 따르면 아버지가 돌아가시고 한 달 후에 자우버와 계약했다고. 그리고 바로 다음 해인 2019년 페라리의 드라이버가 되면서 르클레르의 거짓말은 2년만에 진실이 되었다.
[62]
르클레르의 스토리가 참 감동적이라는 반응이 많다.
[63]
심지어
저우관위도 이 셋의 뒤를 따라오고 있었기 때문에 자칫하면 저우관위까지 사고에 휘말릴 뻔했다. 이때 18번 그리드에서 출발한 저우관위는 스타트를 대차게 말아먹으면서 꼴등으로 추락했는데, 이 때문에 거리가 있는 상태에서 쫓아오고 있었고 운 좋게도 사고를 본 뒤 속도를 늦췄던 덕에 사고를 피했다. 여담으로 데브리가 굉장히 많이 휘날려 있었는데 저우관위가 최대한 플로어를 보호하기 위해서 따라오는 메디컬 카에게 추월을 허용해 줄 정도로 천천히 기어가는 장면을 연출했다.
[64]
그나마 하스 듀오는 부품이 부서지는 수준에 그쳤지만, 페레스는 멀리서 카메라가 사고 현장을 비출 때 저게 레이스 카인지 알아보기 어려울 정도로 박살이 났다. 안 다친 것이 용한 수준.
[65]
가슬리도 무리하게 치고 들어오는 오콘의 모습에 라디오로 매우 황당해하는 모습을 보였다.
모나코 서킷처럼 매우 추월이 어렵고 노폭이 좁은 서킷에서는 팀킬 방지를 위해 팀 차원에서 레이스 운영을 어떻게 할지 드라이버들과 어느 정도 상의를 하고 들어가는 경우가 대부분이다. 분명 팀에서의 지시가 있었을 텐데도 불구하고 팀메이트 고로시로 정평이 나있는 오콘다운 행동이었다. 그리고 결국 오콘은 이로 인해 원래 받았어야 할 10초 페널티를 리타이어로 인해 다음 그랑프리인 캐나다 그랑프리에서 5그리드 페널티로 받게 되었다.
[66]
선두인 르클레르는 이미 누벨시케인을 지났고, 대부분의 차가 섹터 2를 지나고 있었지만, 하필 스타트를 대차게 말아먹었던 저우관위가 사고 직후 데브리들을 피하느라 레드 플래그 발동 시점 이제 막 사고 지점을 벗어나 마스네를 지나고 있었다.
[67]
첫 랩과 이후 피트레인에서 나와서 그리드에 정렬하기 위한 한 랩을 2랩이 빠지게 된다.
[68]
시청자들이 흔히 하는 오해가 의무 피트 스톱이라고 하면서 경기당 무조건 1회의 피트 스톱을 해야 한다는 것인데, 정확한 규정은 한 경기 내에서 무조건 1번은 시작할 때와 다른 컴파운드의 타이어를 써야 한다는 것이다. 정상적인 레이스 상황일 때는 타이어를 바꿀 방법이 피트 스톱밖에 없으므로 그런 인식이 생긴 것. 그러므로 레드 플래그 때 타이어를 교체한다면 시작 타이어와 다른 타이어를 끼운 것이므로 아무런 문제가 없다. 게다가
모나코 서킷은 너무나도 느린 서킷 속도 때문에 시가지 임에도 타이어에 가해지는 부하가 가장 적고, 추월이 거의 불가능한지라 레이스가 정상적으로 진행되어도 타이어 마모보다 피트 스톱으로 인해 트래픽에 갇히는 등의 변수가 훨씬 크게 작용하는 독보적인 특성을 가졌기에 레드 플래그로 인한 재정비 타이밍에 하드 타이어로 바꾸는 걸로 규정을 만족시켜 노스탑 레이스로 진행하는 것이 상위권 그리드 선수들에게 유리한 상황이 된 것이다.
[69]
오죽하면 르클레르가 오히려 팀 라디오로 내가 피아스트리와의 마진(그러니까 갭)을 더욱 늘릴 수 있는 것에 관심이 있냐고 물었다. 이게 나름대로 국내외를 가리지 않고 엄청난 개그가 되었는데, 르클레르의 엔지니어가 딱 잘라 "우린 그런 것 관심없다(We're not interested about it.)."라고 말하자 르클레르가 "거 너무하시네(That's rude)."라고 맞받아쳤다. 거기다 엔지니어가 또 다시 무미건조한 말투로 "미안(Sorry)."라고 말하는 바람에 모든 팬들이 빵 터졌다. 당연히 페라리 입장에서는 르클레르의 우승이기 이전에 팀 차원에서 1위로 통과해 많은 포인트를 확보할 수 있는 아주 좋은 상황이므로 무리하지 말라고 한 것이다.
[70]
폴 포지션과 승리, 모든 랩 선두를 해냈음에도 패스티스트 랩을 찍지 못해 아쉽게도 그랜드 슬램은 이루지 못했다.
[71]
홈인 모나코에서 레이스를 하면 항상 운이 없던 르클레르의 저주로, F1 데뷔 후 모나코 그랑프리에서 DNF-DNF-DNS-개떡같은 페라리 전략으로 1위에서 4위-6위라는 처참한 성적을 기록했다. 심지어 2017년에
포뮬러 2에서 레이스를 할 때조차 완주하지 못했고 번외로 참가했던 모나코 히스토릭 그랑프리까지
니키 라우다의 레이스 카를 몰다가 스핀하며 DNF로 끝내버렸다(...).
[72]
자국 선수가 우승한 것이 얼마나 기뻤는지 울먹이기까지 하며 평소 샴페인 세레머니 때는 멀찍히 떨어져서 지켜봤지만, 이번에는 본인이 직접 샴페인을 하나 더 구해와서 옷이 젖는 것도 마다하지 않고 친히 샴페인 세리머니에 동참, 샴페인에 잔뜩 젖은 르클레르를 한 번 더 포옹해 주면서 기쁨을 만끽했다.
[73]
체커기를 흔드는 특별 게스트로 초청받았다. 공교롭게도 프로 커리어를
AS 모나코 FC에서 시작했기에 모나코와 어느 정도 인연이 있다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[同]
같은 랩 타임을 기록했으나 먼저 랩 타임을 기록한 드라이버가 앞 순위 배정
[76]
1997시즌 유럽 그랑프리에서 폴 시터인
자크 빌르너브와 2위
미하엘 슈마허, 3위
하인츠하랄트 프렌첸이 동일한 랩 타임을 기록한 이후 폴 시터와 2위가 동일한 랩 타임을 기록한 것은 27년 만에 나온 기록이다.
[同]
[Parc_ferme]
[-5]
5 그리드 페널티
[80]
직전 모나코 그랑프리에서 가슬리와의 충돌을 유발한 것이 이번 그랑프리 그리드 페널티로 이어졌다.
[Parc_ferme]
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[Collision_damage_ALB]
알본과의 충돌 후 레이스카 대미지로 인해 리타이어.
[Collision_damage_SAI]
사인츠와의 충돌 후 레이스카 대미지로 인해 리타이어.
[Accident]
[기권]
[Accident]
[88]
사인츠 대비 랩당 0.5초에서 1초의 손실을 보였다
[89]
엔진 트러블을 해결하기 위해 엔진 리스타팅
[90]
페레스와 레드불은 세이프티 카 상황을 만들지 않기 위해 리어 윙이 박살난 상태의 차량으로 남은 1랩을 주행한 후 리타이어했는데, 스튜어드들이 이를 위험한 행위로 간주하면서 다가오는
스페인 그랑프리에서 3 그리드 페널티가 적용된다.
[91]
남은 타이어가 없었다
[92]
이마저도 피아스트리가 먼저 지나갈 뻔 했으나 노리스가 피트에서 나오는 걸 보고 먼저 보내준 결과로, 타팀 드라이버를 만났다면 노리스는 4위에서 다시 시작했을 것이다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[-3]
[95]
케나다 그랑프리에서 리어 윙이 부서진 채 위험하게 피트로 복귀하여 3 그리드 강등 페널티 부여.
[Parc_ferme]
[-3]
[Impeding_STR_Q1]
Q1에서 스트롤의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.
[99]
P20(...)인 상태에서 받은 페널티라 큰 의미가 없게 되었다.
[100]
크래쉬 게이트를 일으킨 주범인 그 브리아토레가 맞다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[+5s]
[Speeding]
[104]
피트스탑 과정에서 실수가 발생해 피트스탑 타임이 5.3초가 나와버렸다...
[105]
중국 그랑프리에 이어 또다시 피트스탑 타임이 1.9초가 찍혔다.
[106]
윤재수 해설위원은 이를 두고 클린 에어를 달리며 앞선 드라이버들을 따라잡은 후, 타이어 수명 차이를 이용하여 손쉽게 추월하고자 하는 전략인 것 같다고 평했다. 앞서 러셀이 피트인한 후 맥라렌 전략부의 지시대로 움직였다면 P2 자리는 안정적으로 확보할 수 있었으나, 우승에 대한 갈망이 강했던 노리스는 잘못하면 순위를 크게 잃을 수도 있음에도 막스를 잡기 위해서 도박수를 던진 것으로 보인다.
[107]
다만 해밀턴은 인터뷰에서 처음부터 소프트-미디엄-소프트 전략을 사용할 계획이었다고 밝혔다.
[108]
러셀은 이후 페이스가 더 좋은 해밀턴에게 순위를 내줘야 했다.
[109]
티포시들도 이 사태를 두고 의견이 분분하다. 르클레르의 인스타에서는 "사인츠는 당신의
모나코 그랑프리 우승을 돕고 진심으로 축하까지 해 줬는데 당신은 은혜도 모르냐"라고 성토하는 대규모의
스페인 팬덤이 난리를 치고 있으며
#, 르클레르의 팬들은 해밀턴에게 계속 징징거렸으면서 누구에게 하는 소리인지 모르겠다는 거센 반응을 보이고 있다.