인천 버스 순환54

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 지선버스 순환54번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 남동구 운연동(운연동)	종점		인천광역시 남동구 만수동(남동구청역)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	22:50		막차	-
배차간격		60~80분(1일 15회)
운수사명		성원운수	인가대수		1대
노선		운연동 - 연락골 - 인천대공원역 → 만수고등학교 → 장승백이시장 → 남동구청역 → 장수사거리 → 만의골입구 → 소래산등산로입구 → 소래산입구 → 공수부대입구 → 소래산등산로입구 → 만의골입구 → 운연역 → 이후 역순

3. 역사

• 구 535-1번 지선버스(운연동 - 동암역)가 전신이다. 2002년 8월 경에 535번에서 분리되었고[1], 당시에는 배차간격이 135분(1일 6회)으로 길어서 하루 몇번은 만월중학교에서 출발하였다.

당시 노선도

• 2009년 전에 버스 환승체계가 정착되면서 장수동 출발로 단축되었다. 배차간격은 줄어들었지만 여전히 70분에 육박하였다.

• 2011년 12월 27일부터 운연동으로 올라올 때 동네를 한 바퀴 돌고 운행을 마치게 되었다. 다만 배차간격이 기존보다 10분 더 늘어났다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 운행횟수가 1일 12회로 늘어나서 배차간격이 50~70분으로 줄어들었다.

• 2017년 4월 8일에 시간표가 조정됨과 동시에 535-1A번이 폐선되어 535-1번으로 통합되었다. 배차간격은 80분으로 조정되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 노선 번호가 순환54번으로 변경되었다. 노선은 편도로 운행하던 인천대공원역~장수초등학교 구간을 서창동 경유로 변경하여 장수사거리 - 장수초등학교 - 한국건설생활환경시험연구원 - 남동중학교 - 남동체육관 - 서창도서관 - 장수서창동행정복지센터 - 임광그대가.서창자이아파트 - 운연역 - 연락골 - 운연동 순으로 노선이 변경되고 운연동~백제엔지니어링 구간이 단축되었다. 1대가 증차되어 배차간격이 75~110분에서 40~50분으로 줄어들었다. 개편 홍보문

• 2022년 12월 10일 수시 노선 조정으로 종점이 남동구청역으로 변경되며, 또한 더 이상 서창1지구에 들어가지 않고 장승백이시장을 경유하도록 변경된다. 운행거리가 감소했지만 1대가 감차되어서 배차간격이 60~75분으로 늘어난다. 또한 06:00/22:30이던 첫/막차시간이 05:30/22:50으로 조정되었다.

• 2024년 6월 8일부터 종점 방향 한정으로 인천도시공사(92078) 정류장이 추가된다.

• 2024년 11월 30일부터 서창자이아파트105동(92083) 정류장이 신설되어 추가로 정차한다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 인천광역시와 시흥시 사이에 있는 운연동을 경유하는 유일한 노선으로, 운연동 주민들과 소래산 인근 부대 군인들의 발이 되고 있다. 수요는 적은 편이지만 교통 음영지역을 운행으로 중요한 역할을 한다. 사실상 남동구 내의 공영버스나 다름없는 노선.

• 운연동에서 출발하여 만수3지구, 장수동을 돌아서 인천대공원후문 인근에 있는 소래산입구로 들어가는 노선이다. 얼핏 보면 순환 노선 같지만 편도로 운행하는 노선이다. 이 때문에 만의골 앞에 있는 사거리를 두번 경유한다.

• 주거단지인 만수3지구를 경유하지만 배차간격이 동일한 구간을 오가는 다른 노선에 비해 긴 편이라 운연동 주민이나 노인들 외에는 잘 이용하지 않는다.[2] 통학시간에는 인천만수고등학교 수요도 있다.

• 인천대공원 소래산쪽 출구에서 이용할 수 있는 유일한 노선이다. 하지만 배차간격이 길어 도보로 이동하기 힘든 상황이 아니라면 인천대공원역 쪽에 있는 출구를 이용하는 것이 좋다.

• 배차간격이 긴 편이므로 이용시에는 미리 BIS를 확인하고 탑승하는 것을 권한다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

5. 시간표

6. 연계 철도역

• 인천 도시철도 2호선: 운연역, 인천대공원역, 남동구청역