인천 버스 15

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 15번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 서구 가좌동(가좌동차고지)	종점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:10		막차	23:10
평일배차		8~11분	주말배차		토요일 11~14분 / 공휴일 12~16분
운수사명		시영운수	인가대수		25대[1]
노선		가좌동차고지 - (→ 가좌환경사업소 →) - 현대제철 - 만석부두 - 인천역( 차이나타운) - 신포동행정복지센터 - 동인천역 - 인천정보과학고등학교 - 도원역(인천축구전용경기장) - 제물포역 - 도화초등학교.수봉도서관 - 시민공원(문화창작지대)역 - 석바위 - 주원고개 - (→ 석천시장 →) - 간석오거리 - 간석사거리(상인천중학교) - 만수종합시장 - 만수주공정문 - 만수7.8단지 - 인천대공원역 - 운연역 - 서창도서관입구 - 서창센트럴푸르지오 - 센터빌딩 - 서창공영차고지

3. 역사

• 1990년 11월에 동인천에서 월미도로 연장되었다.

• 1992년에 유신마을 ~ 수현부락을 잇는 도로가 개통하면서 수현부락으로 연장되었다.

• 2001년 2월 단독배차가 시행되면서 경향여객에서 운행을 담당하게 되었다. 당시에는 '월미도 - (→ 대한제당 →/← 인천해사고 ←) - 인천역 - 동인천역 - 제물포역 - 주안사거리 - 석바위 - 간석전화국 - 간석오거리 - 간석사거리 - 만수주공 - 장수공영차고지(인천대공원입구)'를 운행했다.

• 2003년 12월 28일 노선이 세원교통 가좌지점에 매각되었다. 이후 분리되어 시영운수에서 운행하게 되었다.

• 2004년 8월 1일~16일에 주안역 환승센터 개장 당시, 노선이 석바위시장 - 석암초교 - 주안역환승센터 구간으로 변경되었고, 운행 거리가 37.3km에서 38.3km으로 늘어났으나, 이용 승객들의 항의 민원으로 인하여 얼마 못 가서 환원되었다.

• 2009년 1월 30일 대개편 때 월미도 구간을 45번이 대체하며, 폐선된 5번을 대신해 만석동과 동국제강을 경유하게 되었다.

• 2011년 2월 28일 기점이 동국제강에서 가좌동차고지로 연장되었다.

• 2012년 10월 1일에 가좌동차고지가 이전되어 기점 구간이 변경되었다.

• 2015년 11월 7일부터 21일까지 만석고가교 교면포장공사에 따라 인중로와 우회고가교로 우회하였다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 배차간격이 6~7분으로 줄어들었다.

• 2017년 7월 22일에 '수현로 - 수현마을' 구간이 '만수북중 - 만수주공4단지 - 남동정수장 - 인천대공원역 - 운연역 - 서창공영차고지'로 변경되었고, 배차 간격이 8분으로 늘어났다. 기존 구간은 534번이 대체한다.

• 2017년 10월 14일 '만수주공3단지 - 숭덕여고 - 만수북중학교 - 조동초등학교 - 엘지슈퍼 - 만수주공4단지' 구간이 '만수시장 - 만수4동주민센터 - 만수주공4단지' 구간으로 변경되었다.

• 2018년 12월 1일부터 운연역에서 바로 뒷방죽들로 가지 않고 서창1지구(현대모닝사이드, 서창도서관)과 서창2지구(서창e편한세상1002동, 서창센트럴푸르지오)으로 돌아서 간다. 그리고 서창차고지(뒷방죽들) 막차시각이 23:30에서 23:10으로 당겨졌다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 과거에는 수요가 많은 노선이었다. 공동배차 시절까지만 해도 공식 배차간격이 3~4분 정도로 매우 짧은 편이었고, 2대 이상씩 붙어다니는 건 일상일 정도로 엄청 자주 다니는 노선이었다. 하지만 33번과 마찬가지로 원도심이 쇠락하면서 수요가 줄어들었고, 노선 연장으로 배차간격도 늘어났다.

• 중구 - 미추홀구 - 남동구 구간 수요, 통학수요가 많다. 제물포역 인근에 위치한 선인재단 학생들도 많이 이용하며, 출퇴근 시간대에 미추홀구와 남동구를 오가기 위해 탑승하는 승객이 많기 때문에 출근시간에는 늘 사람들이 많다.

• 서창동에서 구도심권인 주안동, 도화동쪽으로 가는 노선중 하나이지만, 서창동 주민들은 원도심을 갈 때 이 노선을 잘 이용하지 않는다. 운연역과 만수주공단지를 돌고 난 이후에 주안으로 가는지라 소요시간이 다른 경로에 비해 오래 걸리기 때문. 애초에 이 노선이 서창동으로 들어가는 이유가 서창동에서 운연역 접근 향상이다. 이 목적에 맞게 '서창동 - 운연역' 간의 수요는 어느정도 있는 편.

• 서창동 방향 차량은 주원고개에서 간석오거리로 갈 때 신호체계 문제로 인해 석천시장 골목을 거쳐 간석오거리로 향한다.

• 의외로 최초 타이틀이 많이 달린 노선이다. 전면LED부착, 통합요금함 도입 등.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 인천역, 동인천역, 도원역, 제물포역
• 인천 도시철도 1호선: 간석오거리역
• 인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 석바위시장역, 만수역, 인천대공원역, 운연역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인천역, 신포역[2]