이 문서는 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인해, 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인해, 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
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[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 |
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| 운행중인 차량 | |||||||||
| 신20계 | 30000계 | 400계 | |||||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||||
| 퇴역한 차량 | |||||||||
| 10A계 | 20계 | 30계 | 50계 | 60계 | |||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오사카시 교통국 50계 전동차 Osaka Municipal Transportation Bureau 50 Series 大阪市 交通局 50系 電車 |
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| 외부[센니치마에선] | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 |
6량 1편성[2] 4량 1편성[3] |
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| 운행 노선 |
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| 도입시기 | 1960년~ 1965년 | ||||
| 제작사 |
가와사키 차량 일본차량제조 도큐차량제조 긴키 차량 아루나 차량 기샤 제조 테이코쿠 차량 |
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| 소유기관 | 오사카시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1960년 ~ 1994년 4월 24일 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 17,700㎜ | |||
| 전폭 | 2,890mm | ||||
| 전고 | 3,746㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | 타자식 ATS,WS-ATC, CS-ATC[4] | ||||
| 제어방식 | ACD-M890-582A식 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류직권전동기 | ||||
| 기어비 | 17:103＝1:6.059 | ||||
| 제동방식 | 발전 제동 병용 HSC식 전자 직통 공기 제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 90kW | ||||
| 편성출력 | 1,920kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 70km/h | |||
| 설계 | 미공표 | ||||
| 가속도 | 2.5 km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5 km/h/s | |||
| 비상 | 5.0 km/h/s | ||||
| MT 비 | 4M2T | }}}}}} | |||
1. 개요
오사카시 교통국 소속의 전동차였다.2. 도입
1960년 미도스지선과 요츠바시선에 도입되었으며 10년간 운행하다 만박이 열릴 시기인 1970년 미도스지선의 모든 차량을 30계로 통일하며 요츠바시선을 제외하고는 남은 편성들은 전부 츄오선,타니마치선으로 전출되었다.3. 노선별
3.1. 미도스지선
1960년 아비코 연장을 위해 도입되었다.1964년 신오사카 연장 위해 추가로 도입되었으며 이때만 해도 미도스지선의 최신형이었으나..
1967년 30계가 타니마치선, 츄오선에 도입되었으나 3년뒤 만박을 위해 1968년부터 미도스지선으로 이적되기 시작했다. 대신 상대적으로 구형이던 50계가 거기로 많이 갔다.
3.2. 타니마치선
원래 구 30계가 개통 당시 운영했다가 이듬해부터 미도스지선으로 이적되었으며 대신 구형인 50계가 이 노선으로 이적되는 엄청난 차돌리기가 이뤄졌다.[5] 1991년까지 운행되었으며 22계로 1990년부터 대차되었다.
3.3. 요츠바시선
1960년부터 운행했으며 미도스지선의 50계와 달리 대규모로 타 노선에 이적되진 않았다. 1980년까지 운행했다.
3.4. 츄오선
개업 당시부터 운용하지는 않았다.[6] 만박 1년 전인 1969년부터 미도스지선에서 운용하던 50계가 여기로 많이 이적되었다. 1989년 구20계로 전부 대차되었다.
3.5. 센니치마에선
센니치마에선은 개통 당시 신차인 30계가 아닌 구형인 이 열차가 운행했다. 이유는 만박 1년 전에 개통했기에 시기도 애매했기 때문이다. 당시 최신형이던 30계는 전부 미도스지선으로 이적했고 미도스지선의 남은 50계는 츄오선하고 타니마치선에 전부 갔다. 여담으로 1990년대만 해도 구형차 보내는 노선으로 유명했으며 최후의 50계도 이 노선에서 운행하다 1994년 퇴역했고 25계로 대차되었다.