|
[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 |
|||||||||
| 운행중인 차량 | |||||||||
| 신20계 | 30000계 | 400계 | |||||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||||
| 퇴역한 차량 | |||||||||
| 10A계 | 20계 | 30계 | 50계 | 60계 | |||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||||
|
|
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오사카메트로 30000계 전동차 Osaka Metro 30000 series 大阪メトロ 30000系 電車 |
}}} | |||
|
|
|||||
| 외부 (미도스지선 소속 1000형) | |||||
|
|
|||||
| 내부 (미도스지선 소속 1000형) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 |
10량 1편성[1000형] 6량 1편성[2000형][30000A계] |
||||
| 운행 노선 |
|
||||
| 도입시기 | 2009년 ~ | ||||
| 제작사 |
가와사키 차량 킨키차량 |
||||
| 소유기관 | 오사카메트로 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 |
나카모즈 검차장[1000형] 다이니치 검차장[2000형] 야오 차고[2000형] 모리노미야 검차장[30000A계] |
||||
| 운행시기 | 2009년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
|
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" |
전장 |
18,900mm (선두차) 18,700mm(중간차) |
|||
| 전폭 |
2,890 mm(선두차) 2,880 mm(중간차) |
||||
| 전고 |
3,745 mm(선두차) 3,735 mm(중간차) |
||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | WS-ATC | ||||
| 제어방식 |
1x00형 01F~03F, 2x00형:
미쓰비시제
VVVF-
IGBT 1x00형 04F부터 히타치제 VVVF-IGBT |
||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 99/16(6.19) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 140kW | ||||
| 편성출력 | |||||
| 최고속도 | 영업 |
70km/h (오사카메트로 구간) 95km/h (케이한나선) |
|||
| 설계 | |||||
| 가속도 |
미도스지선 3.0km/h/s 타니마치선 2.5km/h/s |
||||
| 감속도 | 상용 | 상용 3.5km/h/s | |||
| 비상 | 상용 4.0km/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T, 5M5T | }}}}}} | |||
[clearfix]
1. 설명
오사카메트로 타니마치선 및 미도스지선에서 운행되는 전동차이다. 2009년 3월 18일부터 타니마치선에 도입되었으며 2011년 미도스지선에 처음 도입되었으며, 노후된 30계와 10A계를 대체하기 위해 만들어진 차량이다.30계가 있던 타니마치선 사양이 먼저 제작이 되어 2008년 11월부터 시운전을 하였는데, 홈그라운드인 타니마치선만이 아니라 츄오선에서도 시운전과 시승이 진행되었다.
행선표시기는 전두부 풀컬러 LED, 측면 2컬러 LED가 채용되었다. 많은 사랑을 받았던 30계 경적소리가 이 차량에도 탑재되었다. Mac OS 구동음과 유사하다.
타니마치선과 미도스지선 차량은 전면부 외관에 약간의 차이가 있는데, 전두부 하부가 타니마치선은 직선, 미도스지선은 곡선으로 제작되었다.
2. 형식별
2.1. 1000형
1x00형 04F 이후 편성의 구동음
미도스지선에 운행되는 전동차이다.
2016년에 사양이 변경되었는데, 그동안 쓰던 미쓰비시제 소자 대신 히타치제 소자를 사용했다. 구동음이 히타치제 SiC 소자가 장착된 전동차와 유사하지만, 이 전동차에는 탄화규소 소자가 들어가지 않았다. 21계에서 시범 운용된 32:9 화면비의 통짜 LCD 모니터가 잦은 고장으로 16:9 2개 1조로 변경되었다. 화면 시스템은 미쓰비시의 Sesamicro가 채택되었다. 전면부 도색이 도쿄메트로의 도쿄메트로 16000계 전동차와 약간 비슷하다. 또한 전두부 하부가 곡선으로 되어있다는 점에서 세이부 40000계 전동차와도 비슷하다.
2.2. 2000형
타니마치선에 운행되는 전동차이다. 차내 모니터가 구형인 4:3 비율의 교통전업사[13] ParaSign 시스템이 채택되었다.
1000형 초기형과 이 차량의 구동음이 부산교통공사 4000호대 전동차와 비슷하다.
2.3. 30000A계
2025 오사카 엑스포가 개최가 확정됨에 따라 엑스포 기간 동안 츄오선의 일시적인 이용객 증가에 대비해 도입하는 차량으로, 2022년 7월 22일부터 운행을 시작했다. # 단, 츄오선에서는 엑스포 기간 동안만 운행하며, 엑스포가 끝나면 타니마치선으로 배속될 예정이다.[14] 타니마치선으로 배속 시 두편성은 폐차된 22계 2편성의 사실상 대차분이다.[15]