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[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 |
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| 현재 운행중인 차량 | |||||||
| 20계 | 신20계 | 30000계 | 400계 | ||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||
| 퇴역한 차량 | |||||||
| 10A계 | 30계 | 50계 | 60계 | ||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||
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오사카시 교통국 60계 전동차 Osaka Municipal Transportation Bureau 60 series 大阪市交通局60系電車 |
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| 외부 |
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| 내부 |
| 차량정보 |
| 용도 |
| 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 구동방식 |
| WN 구동 방식 |
| 편성 |
| 5량 (1969~1979), 6량 (1979~1993),8량 (1993~2003) |
| 운행 노선 |
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| 도입시기 |
| 1969년 |
| 제작사 |
|
가와사키 차량 일본차량제조 기차제조 히타치 제작소 |
| 소유기관 |
| 오사카 시영 교통국 |
| 운영기관 |
| 오사카 시영 교통국 |
| 차량기지 |
| 히가시스이타 검차장 |
| 운행시기 |
| 1969년 ~ 2003년 |
| 차량 제원 |
| 전장 |
| 선두차 : 18,900mm |
| 전폭 |
| 선두차: 2,840 mm |
| 전고 |
| 4,045 mm |
| 궤간 |
| 1,435㎜ |
| 급전방식 |
| 직류 1,500V 가공전차선 방식 |
| 운전보안장치 |
| WS-ATC, 한큐형 ATS |
| 제어방식 |
| 저항제어 |
| 동력장치 |
| 농형 3상 유도전동기 |
| 기어비 |
| 99:17 (5.82) |
| 제동방식 |
| 발전 제동 병용 전기 지령식 전자 직통 공기 제동(OEC-1) |
| 주전동기 출력 |
| 120 kW |
| 편성출력 |
| 2,880kW |
| 최고속도 |
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70km/h(사카이스지선) 110km/h (한큐선) |
| 가속도 |
| 2.8 km/h/s |
| 감속도 |
| 3.5km/h/s |
| 비상 |
| 4.0km/h/s |
| MT 비 |
| 4M4T |
1. 개요
오사카메트로 사카이스지선에서 운행되었던 전동차이다. 1969년 당시 개통 시기에 도입되어 운행한 열차 이며. 10년간 5량 1편성으로 운행하다 수요 증가로 일부 칸을 개조해 6량화 해 14년 뒤 현재의 8량으로 증차.1980년대 중반에 한큐 차량들 대다수가 냉방화 된 이후 이 차량은 무냉방이었다. 1990년대 초 일부 편성들은 냉방화를 거쳤고 차내 개조도 이루어 졌다.
2. 여담
몇년 뒤 나올 10계의 외관과 내관에 영향을 주었으며 20계도 영향을 받아 유사한 디자인을 지녔다.[1]
[1]
한국으로 치면 1호선 3VF,4호선 3VF 1~2차분, 3호선 코레일 1차분들과 비슷한 관계라고 보면 쉽다.