|
[[오사카메트로| 오사카메트로의 전동차 |
|||||||
| 현재 운행중인 차량 | |||||||
| 20계 | 신20계 | 30000계 | 400계 | ||||
| 66계 | 70계 | 80계 | 200계 | ||||
| 퇴역한 차량 | |||||||
| 10A계 | 30계 | 50계 | 60계 | ||||
| 30000계 츄오선 차량은 엑스포 임시배속, 이후 타니마치선으로 전출 예정 | |||||||
|
|
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오사카메트로 10계 전동차 Osaka Metro 10 series 大阪メトロ 10系 電車 |
}}} | |||
|
|
|||||
| 초퍼제어 차량의 미갱신 10계 | |||||
|
|
|||||
| 차내 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 10량 1편성 | ||||
| 운행 노선 |
|
||||
| 도입시기 | 1973년[1] ~ 1989년 | ||||
| 제작사 |
킨키차량 가와사키 차량 도큐차량제조 일본차량제조 ALNA 히타치 제작소 |
||||
| 소유기관 | 오사카메트로 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1973년 ~ 2022년 | ||||
|
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 18,700㎜, 18,740mm(선두) | |||
| 전폭 | 2,880mm, 2,890㎜(선두차) | ||||
| 전고 | 3,735㎜, 3,745mm(선두차) | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | WS-ATC·CTC | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시 초퍼제어(10계) → 미쓰비시 VVVF-IGBT(10A계) | ||||
| 동력장치 | 직류직권전동기 | ||||
| 기어비 | 99:16(6.19) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 140kW | ||||
| 편성출력 | 1,680kW | ||||
| 최고속도 | 영업 |
70km/h(츄오선) 95km/h (케이한나선) |
|||
| 설계 | |||||
| 가속도 | 3.0 km/h/s (지하철 구간 2.5 km/h/s) | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5 km/h/s | |||
| 비상 | 4.5 km/h/s | ||||
| MT 비 | 5M5T | }}}}}} | |||
1. 설명
오사카메트로 미도스지선에서 운행되었던 전동차이다. 사카이스지선 초대 차량인 60계의 외형을 물려받았으며, 1973년부터 투입되었다. 오리지널 10계는 일부 폐차되었으며 나머지는 10A계로 갱신되었다. 다만 초퍼에서 VVVF로 교체한 것 이외의 큰 변화는 없었다.2019년 11월에 10A계가 첫 폐차되고, 2022년 7월 4일 마지막 10A계였던 제26편성이 운행을 종료하면서 04편성만 정태보존하고, 나머지는 전부 폐차하였다.
2. 여담
|
|
| 1980년의 8편성 10계[2] |
- 중간에 증량을 2번 거쳤다. 1973년 초도차량 도입시에는 8량이었으나, 증량을 거쳐 1987년 9량, 1995년 이후 10량 편성으로 운행 중이다.
- 차체 전면을 보고 주제어장치 여부를 알 수있다. 초퍼차인 경우는 'ACCC' 가 붙어있으며, VVVF차인 경우 'VVVF'가 붙어있다.
-
미쓰비시제
쵸퍼라서 그런지 같은 회사에서 제작한 부산지하철 1호선 쵸퍼차량과 구동음이 매우 비슷하다.