| 폐역 |
예산 - |
| 예산역 | ||
|
장항선 새마을호 |
익산 방면
삽 교 7.8 ㎞ → |
|
|
장항선 무궁화호 |
||
|
용산 방면
온양온천 ← 20.4 ㎞ |
G-train
|
익산 방면
홍 성 19.8 ㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Yesan | |
| 한자 | 禮山 | |
| 간체자 | 礼山 | |
| 가나 | [ruby(礼山, ruby=イェサン)] | |
| 주소 | ||
| 충청남도 예산군 예산읍 역전로 83 (산성리) | ||
| 관리역 등급 | ||
|
보통역 ( 홍성역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부) |
||
| 운영 기관 | ||
| 장항선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 장항선 | 1922년 6월 25일 | |
| 새마을호 | 1991년 11월 25일 | |
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | |
| G-train | 2015년 2월 5일 | |
| 철도거리표 | ||
|
천안 방면
신례원 ← 5.0 ㎞ |
장항선 예 산 |
익산 방면
삽 교 7.8 ㎞ → |
|
|
| 현 역사 (2008년 준공) |
|
|
| 구 역사 (1964년 준공, 2008년 철거) |
[clearfix]
1. 개요
예당저수지를 연상시키는 푸른 유리타워 역사
예산역은 1922년 장항선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 예산역은 예산의 명물, 사과 등 농산물과 공산품이 오가는 물류의 거점 역사로, 일제강점기에는 경남철도(사철)의 종착역이었다가 1946년 국철로 편입되었다. 옛 역사는 1964년에 지어져 1968년에 개량되었는데 595.8㎡ 규모에 부대건물을 갖춘 단층 역사였다. 지금의 역사 바로 앞이었지만, 행정구역상으로는 예산읍 주교리에 위치하고 있었다. 이후 장항선의 선로개량사업으로 2008년 역사를 신축 이전, 행정구역상 예산읍 산성리로 옮겨졌다. 예당저수지를 연상케 하는 푸른 유리타워가 인상적인 현대식 역사로 탈바꿈하게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
장항선의
철도역,
충청남도
예산군 예산읍 역전로 83 (산성리) 소재.예산역은 1922년 장항선의 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 예산역은 예산의 명물, 사과 등 농산물과 공산품이 오가는 물류의 거점 역사로, 일제강점기에는 경남철도(사철)의 종착역이었다가 1946년 국철로 편입되었다. 옛 역사는 1964년에 지어져 1968년에 개량되었는데 595.8㎡ 규모에 부대건물을 갖춘 단층 역사였다. 지금의 역사 바로 앞이었지만, 행정구역상으로는 예산읍 주교리에 위치하고 있었다. 이후 장항선의 선로개량사업으로 2008년 역사를 신축 이전, 행정구역상 예산읍 산성리로 옮겨졌다. 예당저수지를 연상케 하는 푸른 유리타워가 인상적인 현대식 역사로 탈바꿈하게 되었다.
국가철도공단 공식 소개 문구
역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍을 수 있다.
2. 역 정보
예산읍의 중심지에 위치해 있다.맞은편에는 예산역전시장이 위치해 있고 예산종합터미널까지는 도보로 얼추 10여분가량 되는 애매한 거리인데 멀다 하기에는 주차장 반대쪽으로 쭉 직진하다가 지하도 삼거리가 나오면 우측으로 꺽기만 하면 되는 쉬운 길이기는 하나 어쨌든 가깝다고는 볼수 없는 상황이기 때문에 특히 외지의 초행길인 경험이라면 시간적 여유를 충분히 가질 것을 권고한다.
전체적으로 예산역-예산터미널을 중심으로 군내 주요시설이 모여있는 형태이다.
2.1. 연혁
2.2. 승강장
| ↑ 삽교 | |||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 신례원 ↓ | |||||||||
| 1·2 | 장항선 |
[[새마을호| 새마을호 ]]·[[무궁화호|무궁화호 ]][[서해금빛열차| G-train ]]
|
홍성· 대천· 익산 방면 |
| 3·4 | 천안· 수원· 용산 방면 |
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5288f5><bgcolor=#5288f5> 연도 || [[새마을호|
새마을호
]] || [[무궁화호|무궁화호
]] ||<bgcolor=#5288f5> 총합 ||<bgcolor=#5288f5> 비고 ||| 2004년 | 236명 | 1,198명 | 1,434명 | |
| 2005년 | 292명 | 1,340명 | 1,632명 | |
| 2006년 | 341명 | 1,289명 | 1,630명 | |
| 2007년 | 533명 | 999명 | 1,532명 | |
| 2008년 | 486명 | 1,184명 | 1,670명 | |
| 2009년 | 569명 | 1,301명 | 1,870명 | |
| 2010년 | 609명 | 1,338명 | 1,947명 | |
| 2011년 | 709명 | 1,537명 | 2,246명 | |
| 2012년 | 715명 | 1,488명 | 2,203명 | |
| 2013년 | 773명 | 1,530명 | 2,303명 | |
| 2014년 | 695명 | 1,556명 | 2,251명 | |
| 2015년 | 584명 | 1,553명 | 2,137명 | |
| 2016년 | 529명 | 1,463명 | 1,992명 | |
| 2017년 | 550명 | 1,347명 | 1,897명 | |
| 2018년 | 568명 | 1,365명 | 1,933명 | |
| 2019년 | 601명 | 1,391명 | 1,992명 | |
| 2020년 | 368명 | 868명 | 1,236명 | |
| 2021년 | 434명 | 943명 | 1,377명 | |
| 2022년 | 564명 | 1,089명 | 1,653명 | |
| 출처 | ||||
| 철도통계연보 | ||||
역세권 규모에 비하면 이용객이 꽤 되는 편이다. 2010년부터 이용객이 증가한 것은 당시 예산군청이 연 백만명 관광객 유치를 목표로 추진했던 각종 관광인프라 사업에 따른 덕이다. 하지만 예산 국밥거리가 크게 알려진 2016년 이후 이용객은 오히려 늘지 않고 감소 추세이다.[2]
4. 둘러보기
| 장항선의 역 목록 | ||
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