최근 수정 시각 : 2024-10-21 15:53:34

부여시외버스터미널

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파일:부여터미널2.jpg

1. 개요2. 특징3. 버스 운영사4. 부여시외버스터미널 노선5. 주변 정보6. 여담

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1. 개요

충청남도 부여군 부여읍 사비로 83에 있는 시외버스 터미널이다.

2. 특징

  • 금산, 당진, 계룡을 제외한 충남권 전역의 버스 노선과 수도권 버스 노선을 갖추고 있다.[1]
  • 충남고속은 주로 천안시와 충남 서북부 지역을 완행 노선을 주로 운행한다. 그리고 2016년부터 금남고속으로부터 일부 운행분을 인수한 대원고속이 부여에 진출했다. 이에 2024년 기준 KD 운송그룹 2개사가 부여터미널에 진출해 운행하고 있다. [2]
  • 2017년 7월 12일부로 인천국제공항 노선이 신규 개통, 운행에 들어갔고 수요의 증가성으로 부여시외버스터미널 첫 심야노선인 인천공항 심야노선 시간대가 추가되어 운행하고 있었다. 하지만 코로나 이후 수요 감소로 공항노선은 운행이 중지되었다. 현재는 논산, 보령, 공주 지역에 가서 인천공항 공항리무진을 타야된다.

3. 버스 운영사

4. 부여시외버스터미널 노선

고속버스 노선은 존재하지 않으며, 시외버스만 있다.

코로나19로 공주, 논산 등 주변 지역에 비해 버스가 눈물날 정도로 감편당했다.

수도권/충남 동부권은 일부(논산 경유 대전행)를 제외하고 공주 신관동 노선을 경유한다.

타 시군은 2000년대 중반경 전환고속 인가노선이 개통되어 서울고속터미널(경부선) 및 센트럴시티터미널(호남선) 착발 고속버스들이 운행중인 실정이나, 부여와 서천은 아직까지 전환고속 노선이 개통되지 않고 있다. 따라서 서울경부 또는 서울호남 시종착 고속버스 운행 자체가 전무한 상태이다. 이는 서천도 마찬가지. 만일 부여에 서울시 출발 고속버스가 운행된다면 서울호남(센트럴시티)발이 가장 높다. 공주는 서울경부 노선이지만 부여는 서울호남 노선이 유력하다. 왜냐하면 부여 인근 청양, 논산(연무대) 노선이 서울호남발이기 때문. 과거에 고속버스로 운행되었다가 시외버스로 면허가 변경된 전환시외 역시 존재하지 않는다. 고속버스 운행면허 자체를 인가받은 적이 없다. 따라서 서울에서 부여에 올 일이 있다면 반포동 서울고속버스터미널(경부영동선)이나 센트럴시티터미널(호남선)은 이왕 찾지 말고 서울남부터미널로 가는 것을 추천한다.

영남권, 강원권 노선은 없으며, 호남권 노선은 매우 부실한 상황이다. 대전에서 대전복합터미널 혹은 대전역으로 가서 환승해야한다. 대구경북 지역이나 경남 북부 지역으로 간다면 그냥 대전으로 가는 것이 제일 빠르지만, 문제는 익산, 전주 방면 노선의 부재로 인해[15] 부산 (특히 원도심과 서부산), 창원, 진주 등지로 가는 경우 대전 쪽으로 빙 둘러서 가고 있다.[16] 애초 부여군은 다른 충청도 지역과는 달리 서천, 보령, 논산과 함께 부산, 경남 기준으로 남해선으로 분류되며 정 마음에 안들면 논산으로 가서 고속버스 논산-부산을 타거나 논산역에서 열차를 이용해 익산역 혹은 전주역에 내리면 된다. 강원권 노선의 경우 대전에서 갈아타는 경우 원주 등 강원남부 지역만 해당하고 인제, 원통, 양구 등으로 가는 경우 그냥 서울로 가는 것이 좋다.

5. 주변 정보

  • 부여군 시가지 중심부에 위치해있어 접근성이 좋다.
  • 부여군청, 부여중앙시장, 정림사지, 부여중학교, 백제초등학교 등이 있으며 부여군 중심지로서 유동인구가 많다.
  • 터미널 바로 근처 택시 승강장이 여럿 존재하므로 택시를 놓칠 일은 없다.

6. 여담

  • 터미널의 수익성 부재로 매표원을 고용한 매표소가 2024년 10월 현재 운영하고 있지 않다.
  • 매표를 하려면 매표소 내 무인 발권기로 발권을 해야 한다.
  • 문제 발생시를 대비해 금남고속 부여영업소 관계자가 상시 상주하고 있다.
  • 2024년 10월 기준 버스 탑승장을 노후화로 인해 9월부터 대규모 공사를 진행하였고 현재 완료하였다.
  • 화장실은 건물의 규모가 크지 않으므로 버스 하차장 근처에 있는 화장실을 사용해야 한다.
  • 예매처는 버스타고를 사용하면 된다.
[1] 단 계룡시의 경우, 시 중심부에 있는 금암정류소가 아닌 시 외곽인 양정정류장을 경유하는 노선을 가지고 있긴 하다. [2] 삼흥고속, 대원고속 [3] 1일 24회. 2회는 전통대 경유. [4] 1일 3회. 공주, 세종 경유. [5] 대원고속이 운행하며 공주/ 안산을 경유한다. 2018년 9월 3일부로 통합 운행 개시로 논산이 기점이다. 1일 4회, 시외우등, 3회는 부여가 기점이다. [6] 금남고속, 삼흥고속이 운행하며 공주를 경유한다. 1일 3회 운행. [7] 코로나 확산 이후로 운행이 재개되고 있지 않고 있다. [8] 언급되지 않은 일부 종착지는 리 단위의 정류장이다. [9] 1일 15회. 석성면(십자가), 논산, 연산, 관저동 경유. [10] 1일 1회. 논산, 유성 경유. [11] 공주행 1회 경유 [12] 인천, 수원, 청주 방면 차량에 한정 [13] 1일 1회. 대전복합행이 유성을 경유. [14] 공주 경유와 청양 경유로 나뉨, 모두 완행이지만 청양 경유가 소요시간이 더 길다. [15] 부여에서 전주로 가려면 서천행을 탄 뒤 서천에서 전주행을 타거나 71번을 이용해 군산에 내려 군산에서 전주행 시외버스를 타거나 논산행 시외버스 혹은 시내벗, 농어촌버스를 이용해 논산터미널에 내려 논산역으로 걸어가 익산역 혹은 전주역으로 가는 열차를 타야한다. 문제는 부여에서 서천행이 1일 2회 밖에 안되며 그 외 시간에 부여에서 서천으로 갈 일이 생길경우 수시로 운행하는 홍산행 농어촌버스를 타 홍산에서 서천행 버스로 갈아타야 한다. [16] 자가용으로 부산, 창원, 진주 등지에서 부여로 갈 경우 남해고속도로 ~ 통영대전고속도로 ~ 새만금포항고속도로로 가는 게 가장 빠르다. 부산역 출발 기준 대전 경유시 남해고속도로 경유 대비 20km 정도 더 길다. 남포동 쪽으로 갈수록, 그리고 서부산 쪽으로 갈수록 대전 경유와 남해고속도로 경유끼리의 거리 및 시간 차이는 더 벌어진다.

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