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1. 개요
세계 정책의 일환으로 20세기 초 독일 제국이 추구한 정책. 베를린(Berlin) - 비잔티움(당시 코스탄티니예, 현 이스탄불)(Byzantium) - 바그다드(Baghdad)를 잇는 철도[1]를 부설하는 것이 정책에서 핵심 내용이었기 때문에 이 도시들의 앞 글자를 따와서 3B 정책이라고 부른다.2. 내용
세계 정책을 내세워 독일의 패권을 전세계로 확장하고자 했던 빌헬름 2세 치하의 독일 제국은 서아시아 일대에도 영향력을 확보하고자 노력한다. 그 중에서도 오스만 제국이 추진 중이었던 바그다드 철도는 독일이 특별히 관심을 가진 사업이었다. 만약 이 철도를 독일이 부설할 권리를 손에 넣게 된다면 오스트리아-헝가리 제국을 거쳐 오스만 제국에 이르는 방대한 영역을 독일의 경제권에 포함시킬 수 있기 때문이었다. 이러한 이해 관계 하에 정부의 지원을 받은 도이체방크는 1893년 바그다드 철도(BagdadBahn) 부설권을 수주하는데 성공한다. 독일이 철도를 부설하는 대신 오스만 제국으로부터 114년간 운영권을 임차하는 조건이었다.하지만 다른 유럽 열강들은 독일이 서아시아 일대에서 세력을 확대하는 것에 대해 달갑게 여기지 않았다. 우선 영국의 경우 독일의 이러한 팽창이 자국의 핵심 이익지대인 수에즈 운하와 인도를 침범할 것을 심히 우려했다. 이 시기 영국은 앞서 페르시아 만 일대를 자국의 세력권으로 확보하고 케이프타운 - 카이로 - 캘커타를 잇는 소위 3C 정책을 구상하고 있었기에 독일과의 마찰은 필연적이었다. 또한 남하 정책으로 오스만 제국을 압박하고, 페르시아 일대에서 영국과 경쟁하고 있던 러시아 역시 경쟁자가 하나 더 늘어났기 때문에 독일의 3B 정책을 반기지 않았다. 프랑스 역시 중동 지역에서 영향력을 넓히려 했기 때문에 독일의 철도 부설을 방해했다.
오랜 외교적 줄다리기 끝에 독일은 마침내 1911년에 러시아, 1914년에 영국을 설득하는데 성공하면서 숙원사업이었던 3B 정책에도 순풍이 불었다. 그러나 같은 해 7월 1차대전이 발발하면서 전쟁에 모든 역량을 집중해야 했고, 두 국가도 독일의 적성국으로 돌아서면서 사업은 취소되었다.
3. 여담
- 사실 영국의 3C 정책과 더불어서 재플리시며 그게 그대로 한국으로 수입되었다. 인터넷에 영어로 3B, 3C Policy라고 쳐도 검색되는 건 대부분 한국어와 일어 콘텐츠다.[2]
- 가끔씩 B를 아닐 비(非)와 혼동하는 사람들도 보인다. 해당 내용은 삼불정책 문서로.