최근 수정 시각 : 2024-12-17 07:37:42

해미IC

해미 나들목
海美 나들목
Haemi Interchange
해미 요금소
Haemi Tollgate
목포 방면
홍성IC
← 13.7 km 		파일:Expressway_kor_15.svg 서울 방면
서산IC
10.7 km →
서산휴게소(양방향)　　　▶
주소
충청남도 서산시 해미면 황락리
관리기관
서해안선 한국도로공사 대전충남본부 당진지사
개통
2001년 9월 27일
접속도로
[[29번 국도|
29
]]( 중앙로· 내포로)[1] · [[45번 국도|
45
]]( 한티로)

1. 개요2. 구조
2.1. 서울 방향(상행선)2.2. 목포 방향(하행선)
3. 역사4. 특징

[clearfix]

1. 개요

서해안고속도로 22번. 충청남도 서산시 해미면 한티로 30-63 (황락리 346)에 위치한 서해안고속도로의 나들목. 명칭은 소재지인 해미면에서 유래했다.

서해안선 목포 방면에서 고속도로를 타고 서산시 중심부(동 지역 기준)나 태안군 태안읍 일원을 왕래하는 경우 서산 나들목보다 이 나들목을 이용하는 게 좋다. 단, 목적지가 서산시 관내임에도 대산읍, 지곡면, 성연면, 음암면(신장리, 유계리 제외. 서산 - 해미 29번 국도 연선에 소재), 운산면, 동문동 북부(잠홍동·온석동 포함), 수석동 북부(서산-당진 32번 국도 연선 소재) 등의 북부 지역이라면 서산 나들목을, 만리포나 안면도[2] 등의 태안해안국립공원에서 오가려면 홍성 나들목을 이용하는 방법이 오히려 빠르다.[3]

해미IC의 존재 의의는 해미IC 바로 서쪽에 위치한 서산비행장이다. 서해안고속도로와 서산비행장의 계획이 동시기에 잡히면서 서산비행장에 주둔할 대한민국 공군을 지원하기 위해 서해안고속도로의 선형을 약간 틀어서 서산비행장의 배후도로 역할을 하게 만들었다.

2. 구조

2.1. 서울 방향(상행선)

2.2. 목포 방향(하행선)

3. 역사

4. 특징

동 지역 내의 운산면에 소재한 서산 나들목과는 별개로 처음부터 고속도로 본선 및 국도 접속부 모두 트럼펫형 나들목으로 개통되었다. 당시 서산 나들목 진출입 구조는 본 나들목보다 열악했으며, 국도가 이설되고 나서 구도로를 통해 간접적으로 국도와 고속도로 상호 연계가 가능했지만 이후에 서산나들목 입체화 사업에 착수하여 나중에 개량되어 국도 측의 램프가 추가로 개설되어 이중 트럼펫형 구조가 되었지만 이 나들목은 2001년 서해안선 개통 당시부터 이중 트럼펫형 나들목 구조였다. 단, 접속되는 45번 국도가 이 나들목 동편으로는 2006년 12월 이전까지 왕복 2차로였으며, 당시 기준으로는 이 나들목 고속도로 진출입 램프까지 왕복 4차로로 확장된 상태였기 때문에 국도 45호선 예산, 덕산 방면 및 한서대학교 방향으로 차선이 감소하는 구간이기도 했다.

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서울특별시 - 금천IC - 서부간선도로 직결 }}}}}}}}}

[1] 45번 국도를 통해 간접연결된다. [2] 기존에는 카 페리를 이용하지 않는다면 안면도 전역이 홍성 나들목만 연계되었는데, 77번 국도 노선이 원산도 경유로 대천항 주변까지 연장되어 보령시 신흑동에서 36번 국도와 회전교차로 1개소로 상호직결되면서 대천 나들목 - 안면도 간 상호 연계도 가능해졌다. 단, 광천 나들목은 현재도 태안군 안면도와 직접 연계되지 않는 나들목인데 보령 해저터널 개통 사유에 의거 안면도 남부(특히 고남면 일대는) 광천 나들목에서 고속도로로 진입하면 하행선을 경유한 후 대천IC에서 진출해서 36, 77번 국도를 이용하여 원산도 경유 루트가 이론상 가능해졌다고 한다. [3] 태안반도의 지리적 특성상 태안읍 이서까지도 내비게이션(자동차 경로검색) 주행경로가 이 나들목이 아닌 홍성 나들목 진출경로가 추천되는 경우가 많은 편이다. 하지만 태안읍내 이북 원북면, 이원면의 경우 기대 효과가 미미한 실정. [4] 서해안고속도로 당진~서천 개통 매일경제 010927 [5] 11시 개통식과 14시 개통은 다음 날 중부내륙고속도로 김천JC ~ 상주IC도 마찬가지. [6] 서산IC 포함.

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