|
<colbgcolor=#d60123><colcolor=#ffffff> 토요타 AR 엔진 Toyota AR Engine |
||||
|
렉서스 NX 200t의 8AR-FTS (2014) |
||||
| 제조사 |
|
|||
| 생산 | 2008~현재 | |||
| 구성 | 직렬 4기통 자연흡기/ 터보 DOHC | |||
| 연료 종류 | 가솔린 | |||
| 출력 | 177~235ps | |||
| 연대기 | ||||
|
S 엔진 AZ 엔진 |
← | AR 엔진 | → |
A25 엔진 S20A 엔진 |
1. 개요
토요타의 직렬 4기통 가솔린 엔진이다. AZ 엔진의 후속작이다. 이 엔진의 후속작 다이내믹 포스 엔진의 A25 엔진의 등장으로 2020년 이후로 개발되는 토요타, 렉서스 신형 차종들에는 더 이상 쓰이지 않는다.2. 상세
듀얼 VVT-i를 장착했다.- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 97
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 16밸브
2.1. 1AR
공통적으로 2,672cc의 배기량과 10.0:1의 압축비를 가진 자연흡기 엔진군이다.2.1.1. 1AR-FE
2008년 토요타 벤자에 처음 올라간 엔진이다. 최고출력은 4,100~4,200rpm에서 182~187hp이다. 최대토크는 5,800rpm에서 247~252Nm이다. 공식적으로 단종은 되지 않았지만 2020년 이후로 더 이상 쓰이는 차량은 없다.2.2. 2AR
2.2.1. 2AR-FE
2008년 토요타 라브4에 처음 장착된 2.5L 엔진이다. 엔진 총 중량은 147kg이며 우리나라와 북미를 비롯해 소수국가 수출용으로 쓰였다. 압축비는 10.4:1, 최대출력은 6,000rpm에서 169~180hp이며 최대토크는 4,000~4,100rpm에서 226~235Nm이다.2.2.2. 2AR-FXE
2AR-FE의 앳킨슨 사이클 시스템 하이브리드 버전이다. 압축비는 12.5:1이다. VVT-i가 장착돼있다.- 차종
2.2.3. 2AR-FSE
2AR-FE의 파생형 엔진이다. D4-S가 장착된 직분사 엔진이다. 열효율 38.5%를 달성했고 압축비는 13.0:1이다. 하이브리드 전용 엔진이 아님에도 불구하고 렉서스에선 하이브리드 엔진으로 쓰였다. 최대출력은 6,000rpm에서 220hp, 최대토크는 4,200~5,400rpm에서 221Nm이다.2.3. 5AR
2.3.1. 5AR-FE
2.5L 엔진이며 2013년 토요타 라브4에 처음 쓰인 엔진이다. 최고출력은 177hp, 최대토크는 235Nm이다.2.4. 6AR
2.4.1. 6AR-FSE
2.0L 엔진이며 D4-S가 장착된 직분사 시스템과 VVT-iW가 장착돼있다. 최대출력은 6,500rpm에서 165hp, 최대토크는 4,600rpm에서 199Nm이다.2.4.2. 6AR-FBS
6AR-FSE에서 앳킨슨 사이클 시스템을 적용한 엔진이다. 6AR-FSE와 사양과 성능이 동일하다.- 차종
- 토요타 캠리 (아시아 전용)
2.5. 8AR
2.5.1. 8AR-FTS
2.0L 엔진이며 AR 엔진 중 유일한 터보 엔진이다. 앳킨슨 사이클 D4-ST 터보 전용 직분사 시스템과 VVT-iW가 장착돼있다. 최대출력은 4,800~5,600rpm에서 235hp, 최대토크는 1,650~4,000rpm에서 350Nm이다. 렉서스 전용으로 2013년에 만들어졌지만 토요타에서 쓰이기도 한다.- 차종
3. 형식
| 형식명 | 사양명 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| 1AR | 1AR-FE | 2,672 | 90 × 105 | 2.7 |
| 2AR | 2AR-FE | 2,362 | 88.5 × 96 | 2.5 |
| 2AR-FXE | 2.5 | |||
| 2AR-FSE | 2.5[pd] | |||
| 5AR | 5AR-FE | 1,998 | 86 × 86 | 2.0 |
| 6AR | 6AR-FSE | 2.0[pd] | ||
| 8AR | 8AR-FTS | 2.0[T][pd] |
4. 여담
8AR-FTS 사양은 타투우스(Tatuus)사의 T-318 섀시에 얹어져 오세아니아 포뮬러 리저널[5] 대회에서 사용 중이다.5. 둘러보기
|
토요타의 엔진 목록 |
|||
|
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" |
종래 엔진군 | ||
| 구분 | 가솔린 | 디젤 | |
| <colbgcolor=#ddd,#555> 2기통 | U | - | |
| 3기통 | KR, G16E, WA | - | |
| 4기통 | ZR, ZZ, NR, NZ, AR, AZ, Type, R, P, K, U, A, TR, TZ, RZ, SZ, S, T, Y, E |
B, L, CD, WW, J, B, C, N, GD, KD, KZ, ND, AD |
|
| 5기통 | - | PZ | |
| 6기통 |
GR,
MZ,
VZ, JZ, M, G, Type, F, FZ |
HD, F33A, D, H, HZ | |
| 8기통 | UR, UZ, V | VD | |
| 10기통 | LR | - | |
| 12기통 | GZ | ||
| 신형 엔진군 | Dynamic Force 엔진 | ||
| 3기통 | M15 | ||
| 4기통 | M20, A25, S20, T24 | ||
| 6기통 | V35A | ||
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||