이세급 전함

제2차 세계 대전의 일본군 군함
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伊勢型戦艦 (이세형전함)

1. 개요

2. 제원

이세급 전함 1차 개장	이세급 전함 2차 개장 [1]

3. 함생

3.1. 급박한 탄생

1917년 구레시에서 항해중인 이세	1917년 시험항해중인 이세

3.2. 원판 불변

1918년의 이세급 전함 2번함 휴우가

• 전장의 길이를 보다 연장하여 속도를 증가시켰다. 전장이 길어지면 세장비라고 하는 함선 수선부의 전장과 전폭의 비율이 올라가면서 항행시 고속을 내기가 쉬워진다.

• 포격전의 사통체제와 데미지 컨트롤의 조절을 위해 6기의 2연장 주포탑을 모두 3조로 나누어서 배치했다. 구체적으로 설명하면 계단식으로 배치된 전방의 1, 2번 주포탑, 사령탑을 포함한 조타함교. 제1연돌과 그보다 약간 낮은 제2연돌, 후방으로 향한 3, 4번 주포와 다시 1층의 관측소를 가진 삼각장(三脚檣). 후부함교와 역시 후방으로 향한 5, 6번 주포를 배치하는 형태다. 중앙부 주포탑이 존재하지만 중앙부 주포탑 2기를 1조로 묶어서 배치함으로서 후소급 전함에 비해 쓸데없이 나누어진 공간을 줄이고 중앙부 주포탑 2기를 분리해서 배치한 것보다 공간 잠식을 줄인 성과가 있었다.

• 주포탑의 전면장갑도 305mm로 증가, 갑판장갑도 합계 85mm로 증가했다. 후소급 전함의 경우에는 주포탑 전면장갑을 비롯해서 장갑이 얇은 부분이 많은게 큰 문제였는데 그걸 어느 정도 해소했다.

• 부포를 위력보다는 속사능력과 급탄의 용이함이 더 우수한 5.5인치(140mm) 함포로 교체했는데, 이는 당시 일본인의 체격문제로 6인치(152mm) 포탄의 인력장전이 힘든데다가 프랑스에서 조선학 공부를 하고 돌아온 조선관의 건의가 먹힌 결과다.

• 터빈을 브라운 커티스식을 채택하여 그 당시 전함으로서는 준수한 23노트를 달성했다.

3.3. 일본식 마개조 근대화공사

3.3.1. 발단

1936년의 이세급 전함 1번함 이세	1936년의 이세급 전함 2번함 휴우가

3.3.2. 1921년

• 주포의 앙각을 +25도에서 +30도로 올려 장거리 타격능력을 늘렸다. 일단 구식전함이면 국가를 가리지 않고 대부분 실시하는 개장으로, 앙각을 고각도로 늘리면 +42 ~ +43도까지는 계속 사정거리가 증가한다.
  진공이라면 +45도 각도로 발사하는게 가장 멀리 날아가지만, 대기 중에서는 항력(drag)의 존재로 인해서 포탄이 약간 뜨는 경향이 있어서 +42 ~ +43도가 적정선이다. +45도보다 약간 낮게 쏴야 멀리 날아가는 이유는 공기저항때문에 탄이 날아갈수록 낙각이 커지기때문이다. 기온, 기압, 습도에 의한 차이도 있다.

3.3.3. 1924년

• 전장(前檣)상부에는 방위반조준장치(方位盤照準裝置)를 추가했다. 영일동맹에도 불구하고 일본은 1차대전까지도 영국해군이 드레이어 테이블이나 폴렌 조준장치를 만들고 있다는 것조차 몰랐던 상태였다. 이런 조치로 인해 일제 사격과 협차사격의 효율성이 증대되었다.

• 신호항(信號桁)을 연장했다.

• 항해함교 - 주간전투함교 - 야간전투함교를 일체화했다. 3개의 함교를 1개로 통합한 것이 아니라 각자 독립적인 구조물에 위치한 것을 전방함교라는 거대한 구조물의 부속물로 포함한 것이다. 같은 구조물 내부의 시설이므로 인원의 이동 및 연락이 편리해졌다.

• 삼각장의 양현에 76mm 단장 대공포를 전후 2기 - 합계 4기를 장비해서 최소한의 대공능력을 확보했다.

• 1번, 6번 주포탑을 제외한 4기의 주포탑에 측거의(測距儀 - 마이크로미터)를 장비했다. 함교의 기능 마비등으로 주포탑이 자체적으로 개별사격을 해야 할 경우에 유용했다.

• 사격지휘소, 야간해전을 위한 탐조등과 추적지휘장치를 설치했다.

• 연돌도 매연으로 인한 금속의 부식과 전투시 악재 방지를 위해 제1연돌 상부 전면에 숟가락 모양의 매연방지기구가 장착된다. 사실 제1연돌이 함교와 너무 가까워서 평시에도 연기때문에 앞이 안보이는 사태가 자주 발생했다.

• 정찰을 위해 5번 주포탑 상부에 수상기를 탑재한다.

3.3.4. 1926년에서 1928년

• 전방함교를 방어력 강화의 노장(櫓檣)형식으로 교체했다. 중량물이 더해지고 내부 층수가 늘어나면서 전방함교가 거대화했으므로 꼭 필요한 조치였다.

• 함재기를 2기로 늘렸다. 함재기 1기만으로는 고장, 점검, 수리등으로 인해 필요할 때 사용이 불가능하기에 수량을 늘렸다.

3.3.5. 1935년 8월 1일에서 1937년 3월 23일

• 주포와 부포의 앙각(仰角)을 +43도로 대폭 증대했다. 사실상 이세의 주포로 낼 수 있는 최대사거리인 35,450m를 확보한다.

• 부포곽도 개조를 통해서 앙각을 +20도에서 +30도로 올려서 최대사거리를 19,100m까지 늘린다.

• 어뢰발사관을 철거했다. 제1차 세계 대전에서 전함이 어뢰를 보유해봤자 별로 쓸모가 없는데다가 오히려 주포탄이 명중하면 유폭이나 일어나는 위험한 무장이라는 것이 밝혀졌기 때문에 이루어진 조치다.

• 주포탑 천정의 장갑을 76mm에서 152mm로 증가시키는 등 주포탑과 현측장갑의 두께를 더욱 확대, 장갑배치를 수평방어능력 및 대 어뢰방어능력이 향샹되도록 했다. 이로 인해 장갑중량은 9,525톤에서 12,644톤으로 대폭 증대한다.

• 사통기구를 개선 및, 대형화하여 함교 측거의를 길이 10.5m로 증가시켰다. 육안과 같은 가시광선을 이용하는 광학기구를 사용할 때는 측거의가 크면 클수록 성능이 좋아진다. 물론 제대로 만들었을 때의 이야기다.

• 76mm 단장 대공포를 89식 12.7cm 40 구경장 함포를 2연장 포좌에 장착한 것으로 교체해서 함교 좌우에 2기씩 배치해서 대공능력을 강화했다.

• 폼폼 포의 극초기 모델인 40mm 2연장 기관포 2기를 후방 함교의 좌우에 1기씩, 7.7mm 단장 기관총 3정을 추가했다.

• 보일러를 이전의 석탄-중유 혼용의 24기에서 중유 보일러 8기로 교체해서 효율성을 높였다. 석탄저장고가 폐지되면서 연료가 중유로 단일화됨에 따라서 중유 4,249톤의 연료량을 가지고 16노트 항해시 11,100해리까지 항해가 가능했다. 휴우가는 중유 4,250톤의 연료량으로 16노트 항해시 7,870해리까지 항해가 가능했다.

• 4축추진 함본식 올 기어드 터빈 4기를 장비. 앞서의 보일러 교체와 함께 주요 동력기관이 완전히 신형으로 교체되었으므로 8만마력의 출력을 내면서 속도도 25Knot까지 낼 수 있었다.

• 제1연돌이 삭제되고 제2연돌을 대형으로 교체해 매연으로 인한 문제점은 크게 감소했다.

• 제1연돌이 있던 자리에는 함재정(艦載艇)이 배치된다.

• 선체의 함미도 6m를 연장해서 고속항행과 직진성능에 도움을 준다.

3.4. 항공전함으로 개장

1943년 이세급 항공전함 1번함 이세

이세급 항공전함의 구조도

이세급 전함 2번함 휴우가의 폭발사고 이후 임시처치한 모습

• 5, 6번 주포탑와 부포곽 전부를 철거하고 철거한 주포탑의 바벳을 항공기용 탄약고와 연료고로 개조했다. 항공기용 탄약고는 5번 주포탑 자리에 위치하며 전력 3회분 무장량인 50kg 폭탄 44개와 250kg 폭탄 22개를 탑재하며 항공기용 연료고는 6번 주포탑 자리에 위치하며 항공기용 휘발유 76톤을 저장가능하다.

• 항공기용 탄약고와 항공기용 연료고와 함께 항공기 격납고도 설치했으며 길이는 40m에 높이는 6m이고 폭은 전방은 20m, 후방은 11m이며 탑재용량은 9기다. 격납고는 악천후에 대비한 폐쇄가 가능하지만 파편방어도 고려하지 않은 비장갑형식이다.

• 길이 70m, 너비는 전부 29m, 후부 13m의 항공갑판과 캐터펄트 2기, 항공기 운반용 엘리베이터 1기를 설치했다. 항공갑판의 높이는 상갑판에서 6m 위로 결정했으며 강판 위에 콘크리트를 바른 형식이다. 항공기 운반용 엘리베이터는 항공갑판 후방에 있으며 캐터펄트는 항공갑판 전방에 설치했으며 최대 4.6t의 함재기를 발진가능했다.

• 레이더를 추가하고 대공장비를 증설했다. 89식 12.7cm 40 구경장 함포는 2연장 대공포좌 4기 8문을 장착했으며 96식 25mm 고각기총은 3연장 기관포좌 19기 57정을 장착한다. 연합함대의 요청은 25mm 기관포를 100문 이상 장착하는 것이었으므로 발사각도를 확보하고 사격통제장치와 연동하며 기관포의 생산량을 고려해서 점차 장착량을 늘려서 나중에는 25mm 기관포를 104문을 장착한다.

• 함재기는 주로 폭격기 종류로 총계 22기를 장비한다. 함재기의 전체 탑재방식은 캐터펄트에 2기, 비행갑판에 11기, 격납고에 9기로 총 22기이다. 탑재기종은 수상 정찰기 겸 급강하폭격기인 E16A 즈이운(瑞雲)과 함상폭격기인 D4Y 스이세이(彗星)로 한정되었다.

3.5. 항공전함의 허와 실

• 전함으로 쓰려니 화력이 줄어든데다가 비행갑판과 함재기, 연료와 탄약을 중장갑으로 지킬 수 없어 포격전이 일어나면 약점부위가 크게 노출되므로 피탄시 쉽게 폭발과 화재가 발생하는 등 약점투성이다.

• 항공모함으로 쓰려니 좁은 비행갑판에서는 함재기를 이함시키는 것도 번거로운데다가 착함은 짧은 비행갑판과 거대하고 높은 기존 함교로 인해 사실상 불가능하다. 함재기 탑재량도 줄어들어서 적국 군함을 공습하기는 커녕 자기 자신의 머리 위를 지키기에도 함재기 전력이 모자란 것이 보통이다.

• 후방 마스트를 그대로 항공모함용 함교로 개조하고 항공기용 캐터펄트가 함수방향을 향한 다음 양 측면으로 돌출하는 바람에 3,4번 주포탑의 사격각도는 여전히 매우 제한되어 쓸모가 적을 뿐 아니라, 비행갑판의 길이가 대폭 축소되는 원인을 제공하였다.
  차라리 후방 마스트와 3,4번 주포탑까지 제거한 후 기존의 전방함교와 연돌을 항공모함 겸용으로 개수하였다면 조금 더 쓸만했겠지만, 해당 방안은 이미 항공전함으로 개수시 나온 3개 방안에서 공사시간및 자재가 최종 채택된 방안보다 엄청 들어가는 데 비해 여전히 함재기의 착함이 불가능하다는 것등 최종 채택된 방안보다 항공기 운용능력이 그렇게 좋아지지 않는 어쩡쩡한 방안으로 결정된지 오래였다.

• 좁은 비행갑판 및 기술력 부족으로 미국식의 증기력을 이용한 캐터펄트를 사용할 수 없어, 1식 2호 화약식 비행기 사출기라고 불리는 화약식 캐터펄트를 사용해야 하는데, 캐터펄트 1기당 30초에 함재기 1기를 발진가능하므로 2기의 캐터펄트로 5분만에 22기의 함재기를 모두 사출가능하지만, 사용시마다 큰 충격이 가해지므로 가뜩이나 돈도 자재도 없는데 레일을 출격때마다 갈아주어야 한다.

• 전투기를 배치하고 싶어도 그럴 수 없어서 함재기는 수상 정찰기 겸 급강하폭격기인 E16A 즈이운(瑞雲)과 함상폭격기인 D4Y 스이세이(彗星)로 한정되었고, 둘다 이함은 가능하지만 착함의 경우에는 즈이운은 바다에 착수해서 항공기 작업갑판에 있는 4톤 크레인으로 회수, 스이세이는 최고속도가 제로전투기 21형을 넘는 550km/h인데 반해 비행갑판 길이는 고작 70m이므로 착함이 불가능하므로 가까운 아군 비행장으로 가거나 바다에 불시착후 조종사만 구한다는 얼빠진 방식으로 운영될 예정이었다.
  이런 방식은 영국이 독일 국방군의 U보트에 시달릴 때 호송선단의 상선 위에 호커 허리케인같은 육상용 전투기를 캐터펄트에 올려서 적이 나타나면 발진하도록 시도된 적이 있지만, 착함이 불가능해서 바다 위에 육상용 전투기를 착수시키기 때문에 항공기는 그냥 1회용 소모품처럼 폐기처리되고 조종사의 희생까지 크게 만드는 얼빠진 방식이므로 호위항공모함이 나온 후에는 사장되었다.
  게다가 이렇게 되면 함재기 회수때마다 단정과 크레인까지 동원하는 매우 번거롭고 시간을 많이 잡아먹으며 위험한 작업을 해야 하는데, 이에 대한 일본 해군의 입장은 어차피 전투가 벌어지면 함재기 숫자가 줄어든다는 것이었다. 즉 애초에 함재기의 소모가 다대할 것을 예상하고 함재기 회수책을 불성실하게 만들었다는 뜻인데... 그 함재기(특히 스이세이)가 살아서 돌아오면 멀쩡한 함재기를 바다에 처박아야 한다. 물론 항공모함과 함께 작전중일 경우 반드시라고 해도 좋을 정도로 미귀환기가 발생했을 항공모함에 착함한다는 선택지도 있을 법 하지만 항공모함간 항공대 이동도 극도로 꺼렸던 일본 해군이 그렇게 했을지는 의문이며 실제 전투 후에는 항공모함도 공습을 제대로 맞아서 항공갑판이 박살나는 등 착함이 불가능할 확률이 높으니 현실적으로 적용이 어렵다.

• 함재기의 보충도 매우 어렵다. 즈이운은 수상기니까 기지에서 날아와서 이세급 항공전함 바로 옆의 바다에 착수하면 크레인으로 끌어올릴 수 있지만, 스이세이는 바다에 착수할 수 없으므로 보충을 받으려면 항구에 입항한 후 스이세이를 크레인으로 실어야 한다.

• 그나마 함재기 조달도 어려웠다. 즈이운은 수상기치고는 성능이 좋지만 양산시기인 1944년에는 이미 일본에 정밀한 기체를 양산할 능력이 사라졌고, 스이세이도 개발해놓고 보니 수랭식 엔진 품질 문제로 엔진 트러블로 인해 D4Y3을 만들어야 했다. D4Y1과 D4Y2가 재고가 많았지만 수랭식답게 정비가 어렵고 손이 많이 갔기 때문에 육상에서의 정비도 어려워서 육상에서 사용할만한 수량도 부족했다. 결정적으로 그 좁은 비행갑판에서 이함을 할 조종사가 없다는 삼중고를 겪는다.

3.6. 준비도 안 된 실전투입

3.7. 처량한 마지막

구레 군항 공습에서 침몰한 이세

4. 평가

5. 기타

6. 매체에서의 등장

• 스트라이커즈 1945 II 에서 항공전함 버전 두 척이 등장한다.

• 네이비필드 일본트리에 등장한다. 전함버전이 1937로 등장하고 항공전함 버전이 1943으로 등장한다. 후자는 보통 변세(변태이세)라고 부른다. 이중 특히 변세는 플레이어에게 고레벨 수병이 있고 피지컬이 된다면 대단히 괴악하게 운용할 수 있는 만능 함선이었다. 분류가 항모 판정인데 8문으로 전함포를 날려대고 부포탑에서 산뢰를 쏟아내고 전투기를 뽑아서 적군의 시야를 밝히는 정찰기를 떨굴수 있었다. 물론 이 모든게 제한적인 조건이 다 맞아떨어져야 가능했지만... 2010년 이후 변세도 전함판정으로 변했다.

• 함대 컬렉션에서 이세와 휴가 둘 다 등장한다. 개장후 항공전함으로 전환된다.

• 전함소녀에서 자매가 모두 등장 한다. 마치 건물을 짊어지고 있는 듯한 디자인의 장비가 눈에 띄는데 일러레의 자작설정에 의하면 자매가 신사를 운영하고 있다고 한다. 엔가노 곶 전투에서 무사히 철퇴한 일화를 반영해서 자매 모두 적 함재기를 약화시키는 디버프 스킬을 보유하고 있다.

• 벽람항로에서도 이세, 휴가 모두 등장. 후소급과 마찬가지로 항공전함 개조가 실장되었다.

• 푸른 강철의 아르페지오 -아르스 노바-에서 1화전에 I-401에게 어뢰세례를 맞고 격침당한뒤 나중에 이오나를 너무 좋아하는 천제적인 멘탈모델이 나온다

• 월드 오브 워쉽에서는 이세와 휴우가 둘 다 프리미엄 함선으로 등장한다. 이세는 항공 전함 개장 이후의 사양으로 6티어 프리미엄 전함으로 출시되었고, 휴우가는 항공 전함 개장 이전의 사양으로 7티어 프리미엄 전함으로 출시되었다.

• 월드 오브 워쉽 블리츠에서 한정 이벤트로 얻을수있는 7티어 프리미엄 전함으로 등장한다. 전함 형태가아닌 개장후의 항공전함형태[6]로 등장하며 항공모함처럼 폭격기를 보낼수도있고 전함처럼 주포를 쏘며 싸울수있다. 성능은 원본과 같이 애매한데 주포는 후소의 것을 가져와서 동티어 대비 약하고 집탄이 좋지 않아 전함으로써의 화력을 기대하기 어렵다. 항공기의 경우 전투기, 뇌격기없이 3기 1편대의 폭격기 편대가 2개 존재하는데 딜량은 저 두 편대를 한 적군함에게 집중해야 다른 항공모함의 폭격기편대 하나의 딜량이 나오며 화재율도 낮다. 이는 항공모함이 없는게임에서 한 팀에만 이세가 있다면 그팀이 일방적으로 항공기를 이용한 원거리 스팟및 공격지원을 받을수있어 적절히 너프시킨 것이긴 하나, 이 때문에 이세 자체가 애매한 군함이 되었다.[7] 외관은 특이하게 생겨서 이쁘다는 평. 월드 오브 워쉽 본 게임에서는 휴우가는 항공전함으로 개장되기 이전 상태로 7티어 프리미엄 전함으로써 등장하였다. 이세는 0.10.4 업데이트로 무기고에서 휴우가 와는 다르게 항공전함 버전으로 출시되었으며 블리츠에 비해 한티어 내려간 6티어로 나오며, 장갑구조가 가장 복잡하다. 또한 성능이 낮은 어뢰를 가진 뇌격기만 발진이 가능하다.

* 워쉽 플릿 커맨드에서 이세가 3등급의 전함으로 등장한다. 현실과는 다르게, 단점들이 무시되었고, 14인치 연장포탑을 6기나 달고 있어 높은 화력을 보여준다. 일본 전함답게 빠른 속도를 자랑한다.

• 워 썬더에 1,2번함이 모두 등장한다. 2번함 휴우가는 "Hot Tracks" 업데이트로 등장했다. 게임상의 유일한 슈퍼 드레드노트급 전함이다.[8][9] 네임쉽인 이세는 "La Royale" 업데이트 때 등장했다. 차이점은 휴우가는 140mm 부포가 20문으로 16문인 이세보다 많지만, 휴우가는 대공무장이 7.72mm라 2연장 5인치 포를 장비한 이세에 비해 빈약하다는 점이다. 그래봤자 두 전함 모두 VT탄이 없어서 방공 능력은 없는 것이나 마찬가지라 차이가 그다지 부각되진 않는다.