엔카닷컴

기업개요

<colbgcolor=#ff4422> 정식명칭	엔카닷컴
설립년	2014년
기업규모	중견기업
업종명	매매중개업
대표자명	김상범
상장여부	비상장[1]
소재지	서울특별시 중구 통일로2길 16 AIA타워 18, 19층
매출액	578억
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1. 개요2. 역사3. 상세4. 엔카TV

4.1. 인물 소개4.2. 컨텐츠 목록4.3. 댓글4.4. 개인 채널4.5. 딜러정과 곤잘로의 잇다른 퇴사 결정과 새 맴버의 모집

5. 여담6. 사건사고

1. 개요

대한민국의 중고차 거래플랫폼 사이트로, 운영법인명은 '엔카닷컴'이다.

2. 역사

2000년 SK주식회사 사내 벤처로 발족되어 몇달 후 별도 법인 '엔카네트워크'가 분사됐으나 2013년 SK C&C에 합병되어 중고차 사업부가 되었다. 이후 SK C&C가 지주회사와 합병하면서 사업지주회사인 SK주식회사 산하 온라인중고차운용사업부문이 되었다. 2014년도부터 온라인 사업부는 호주의 카세일즈에서 대규모 투자[2]를 받아 합작기업인 'SK엔카닷컴'으로 재편하였고, 2017년 카세일즈에서 나머지 지분 50.01%을 2050억원에 매각하면서 완전히 인수되었다[https://www.ezyeconomy.com/news/articleView.html?idxno=73586]. 2020년 '엔카닷컴'으로 사명을 변경하였다.

또한 오프라인 사업부인 'SK엔카직영'은 온라인 사업부인 'SK엔카닷컴'과는 별개로 2014년 SK C&C 합병이후 SK(주)를 거쳐 2018년 4월 한앤컴퍼니 계열 한앤코오토서비스홀딩스에 매각되면서 사업부가 신규법인 HCAS(주)로 넘어간 후, 'SK엔카직영'을 케이카로 변경하였다.

2020년 5월 SK엔카에서 SK 브랜드 사용을 종료하여 엔카(영문명 encar)로 변경하였다.

3. 상세

한때 자동차 커뮤니티로 유명한 보배드림이 경쟁사였으나 지금은 멀찍이 따돌리고 국내 1위인 상태를 유지하고 있다.

희귀차량이나 튜닝카 매물이 많은 보배드림과 달리 엔카는 실제로 많은 거래가 되는 국산차와 대중차의 판매와 등록이 월등하다. 보배드림을 비롯한 대부분의 국내 중고차 사이트들은 가격을 전혀 공개하지 않아(일명 시가, 혹은 상담) 허위매물이 많다는 지적을 받고 있지만 엔카는 딜러들이 가격을 정확히 밝히고 있다. 다만 딜러 소유의 차량이기 때문에 구입 이후 등 여러가지로 문제가 발생하는 경우 최대한 엔카측에 어필하면 서포트를 받을 수 있다.

엔카진단 차량이라는 제도를 운영 중인데, 외판, 프레임 교환이나 판금 여부를 엔카에서 직접 확인하고 주요부위 교환이 없는 문짝 등의 단순교환까지는 무사고로 보증해주는 시스템이다. 진단 가격은 10만원. 때문에 이 진단 마크가 붙은 차량들은 진단 마크가 붙지 않은 동급 매물에 비해 가격대가 높은 편이다.

중고차 특성상 판금작업 여부는 알려드리지 않습니다라고 명시되어 있다.

4. 엔카TV

엔카는 SK엔카 시절부터 엔카TV라는 유튜브 채널을 운영해왔다. 처음에는 그냥 이모저모 팁을 모아서 올려줬었는데(레핑 가격이나 침수차 구별 방법 등) 해외리뷰를 올려주기 시작하더니 각종 버라이어티 컨텐츠들의 제작을 시작했다. 의외로 중고차 영상과 신차 관련 영상의 개수가 비등대등하다.

4.1. 인물 소개

큐~~(t)~~피디 : 엔카TV의 편집을 맡고 있다. 예전엔 아반떼 스포츠를 타고다니다가 현재는 그랜져 IG 페이스리프트 때 일반 IG가 세일하는 틈을 사서 매우 싸게 샀다. 벨로스터도 비슷한 뉘앙스로 구매하였다. 지프 루비콘 테스트 때 한가족 다같이 차를 타고 리뷰했다. 커뮤니티 포스트에 ASAP(As Soon As Possible)을 아삽이라고 올린다. 현대 베뉴에 달린 스피닝 휠캡을 매우 좋아한다. G70 페이스리프트에는 스피닝 휠캡 없다고 트집잡기도 했다.

곤잘로 : 엔카 TV의 허당. M2 유저였으나 차를 수도 없이 바꾸고는 어머니한테 혼나고서 코나로 갔다가 또 차를 계속 바꾸고 있다. 영상 중에서 가장 활동적이라서 호불호가 많이 갈린다고 한다. 특히나 엔카TV 시청자들이 거의 다 실 구매를 앞에 두고 옵션을 꼽아보는 사람들이라 집중 안된다고 욕하는 사람들이 있다. 이게뭐꼬 코너에서 등장하는데, 트림간 차이나 차대차 비교 등을 해준다. 춤을 잘춘다. 딜러정의 퇴사소식에 이어 머지않아 결국 곤잘로 역시 퇴사하게 되었다. 딜러정 파트에서 후술하겠지만 딜러정과 함께 카닥으로 옮기게 되었다.(곤잘로의 퇴사 후 E330i(E90) 출고 및 컵라면만 먹는 생활을 보다못한 딜러정이 그를 카닥으로 같이 데리고 왔다고 한다.[영상 역시 하단 딜러정 파트 참조])

딜러정 : 엔카 TV에서 많은 컨텐츠를 주도하는 사람. 메르세데스-AMG GT를 펀카로 쓰고 있다. 고등학생때 부터 차를 뽑아서 몰고다녀서 오랜 내공이 쌓여있다. 엔카 미디어 및 개인 채널에서 밝힌 바에 따르면 지금까지 출고한 차량만 20대 남짓이다. 여담에서 서술하는 "이차어때"서비스도 대부분 딜러정이나 곤잘로가 쓴다고 한다. 카읽형 컨텐츠에서 리드를 하는 사람이며 정리가 잘 되있기에 쉐보레나 기아차처럼 카탈로그에 함정[4]이 많은 회사들의 꼼수를 매우 잘 알려준다. 중고차에도 박식한데, 하판 부식이나 미션 AS 정보 등도 꼽아준다. 최근에 시작된 FaQ 컨텐츠에서도 게스트와 같이 중고차를 구매/판매할 때 자주 들어오는 질문들을 해결해주는 시간을 가지고 있다. 와인딩 리뷰에서도 차량들을 굉장히 세게 모는데, K5같이 엔진이 저속주행에 최적화된 차들은 브레이크도 안 밟고 코너를 돈다. 그리고, 절대절대절대절대 딜러가 아니다. 6년 동안의 회사생활 후 2020년 10월 8일에 개인 유튜브 채널을 통해 2020년 10월 9일부로 퇴사함을 밝혔다. 퇴사 공지 그러다가 2020년 12월 18일자로 카닥으로 이직했음을 밝혔다. (자신이 현대자동차 및 대기업 문화에 익숙치 않았음을 밝힘으로써 그간 무성한 소문의 진상을 밝혔다.)

4.2. 컨텐츠 목록

내.차.소(내 차를 소개합니다) : 유니크한 차들을 타는 사람들과 승차하면서 리뷰를 하는 컨텐츠이다. 차에 대한 이모저모 칭찬과 욕, 장단점들을 오너가 직접 소개해주기 때문에 소소한 얘기를 많이 들을 수 있다.

카읽형(카탈로그 읽어주는 형들) : 엔카TV의 효자 컨텐츠. 가장 뷰가 많은 편이다. 처음에는 차량의 트림간 차이와 여기에 치밀하게 숨은 단점들을 꼽아줬었는데, 요즈음에는 여기에 더불어서 각 추천 트림들을 정해준다. 딜러정은 보통 조금 알뜰하게 사는 방법(선루프를 뺀다던지, 4륜구동을 빼고 윈터를 끼라고 하던지) 추천해주고, 큐PD는 웬만하면 최상위 트림을, 곤잘로는 상황에 따라 외장이나 내장재 스타일 옵션은 넣고 사는 편이다. 과거에는 외제차들 (티구안 등)을 많이 했었는데, 아무래도 외제차를 사려는 사람들이 적고 옵션도 적다보니 트림을 분석하면서 실소하는 "재미"가 없는 탓인지 쉐보레 같은 국내차급 외재차를 제외하고는 거의 올리지 않는다. "망작씨리즈"도 있는데, 이는 트림간 구성이 매우 짠 이쿼녹스가 있다. 아무래도 일반 영상으로 올리기에는 애매해서 따로 넣은 듯 하다.

수동GO자 탈출 : 단기 계획 컨텐츠로 "회사 차"인 벨로스터 N을 몰고 수동을 써보지 않은 사람들에게 운전시켜보는 컨텐츠이다. 간단한 기어 쉬프트부터 힐 스타트같은 중급기까지 해본다. 수동 차량을 오랫동안 사용해온 딜러정은 클러치도 안 밟고 쉬프터를 레브매칭하는 고급 기술들을 선보였다. 위에서 말한 논클러치 변속 뿐 아니라 힐앤토를 자유 자제로 쓰는 기술을 선보였다.

신차 읽어주는 형아: 카읽형에서 카탈로그가 나오기 전에 발표 직후 루머들이나 출시 전 정보들을 정리해주는 시간이다. 딜러정 혼자 나와서 카읽형의 스타일로 정리해준다.

원격리즘 : 예전에 올렸던 팁들과 조금 비슷한 성격을 띈다. 엔카 사장님의 차인 메르세데스-벤츠 S클래스를 빌려서 가죽시트 관리법을 알려준다.

브로리뷰 : 조금 애매한 성격을 띄고 있다. 곤잘로가 주도하는 트림간 분석인 이게뭐꼬도, 딜러정이 주도하는 차량의 퍼포먼스를 리뷰하는 와인딩리뷰도 아니다. 주로 곤잘로와 큐PD, 다른 엔카 에디터들이 나와서 리뷰하는데, 차량의 복합적인 특징들을 설명하는 혼종이다.

자낳괴(Gori) : 고에디터가 나와서 시리처럼 특정 주제에 대해 말하는 컨텐츠다. 보통 차량 특이점을 설명해준다. 요즈음에는 안 나온다.

와인딩리뷰 : 딜러정이 차량들을 와인딩에 가져와서 퍼포먼스를 테스트해보는 컨텐츠이다. 보통 한국차들은 브레이크도 안밟고 다니고, A7같이 특수한 기술이 들어간 차들은 행동이 어떻게 달라지는지 잘 설명한다 (A7의 콰트로 시스템은 차가 정점을 찍으려고 더 안으로 들어가는 느낌이라고 한다). 차량들의 악셀, 브레이크, 고유 특징들을 잘 설명한다. 옆에 타는 곤잘로와 큐피디는 손잡이 잡고 무서워한다. 시속 30km 제한있는 곳에서 풀악셀 풀브레이킹하면 위법이니 속도계를 살며시 가려준다. 특히 딜러정의 리뷰가 놀라운 점은 와인딩 리뷰를 하면서 차에 관한 설명과 한계주행 동시에 하는 점이다. 제레미 클락슨이 탑기어 리뷰에서 하듯이 운전과 설명을 동시에 한다.

출고기 : 차량들 출고하는 것을 보여준다. 회사 차인 벨로스터 N, 개인 차량인 벨로스터, 그랜져 IG 등 많은 차량을 뽑는다. 차량 도장상태 확인이나 트림 특징 설명, 출고시 팁 등을 알려주니 새 차 뽑는 사람들은 보면 도움이 된다.

이게뭐꼬 : 곤잘로가 주가 되어 설명하는데, 주로 차량간 차이나 트림간 차이, 차량의 고유 특징들을 설명해준다. 썸네일이 곤잘로의 병맛을 잘 들어내준다고 할 수 있다. 차대차 비교도 해주니 두 차량간 특징 차이가 궁금하다면 참고하기 좋다.

팔아다이스/중고차 읽어주는 형들 : 카읽형과 비슷한 성격을 띄지만 이쪽은 중고차다. 중고차와 새차를 비교하는 기준은 많이 다르기 때문에 과거 있었던 트림, 인기 모델과 인기 옵션들을 알려주면서 무엇을 살지 잘 알려주는 가이드라고 볼 수 있다. 특히 엔카 사이트와 연계하면 중고차를 구하기 더더욱 쉬워진다. 변속기 고장, 패널 부식과 같은 중요한 정보들도 알려주니 중고차 알아본다면 살 차가 아니어도 참고하기 좋다.

원격리즘 : 큐PD가 주가 되는 컨텐츠. 공도 주행만 했던 큐PD가 용산에서 레이싱 시뮬레이터를 하면서 정점 찍는 법을 배우거나 BMW 레이스 트랙에서 미니 쿠퍼로 스포츠 주행을 한다.

댓글 읽어주는 형들 : 댓글을 읽어주는 1회성 컨텐츠. 아무래도 곤잘로에 대한 호불호가 심하다 보니 막말하는 시청자들이 많아서 상처를 주는 말들이 많다. 그거 외에도 컨텐츠에 이거 있었으면 좋겠다같은 추천도 많이 있다.

중고차 배틀 : 정해진 가격에서, 특정 목적에 맞는 차량을 고르는 대결이다. 엔카 사이트에서 여러가지 특징, 매물별 특징 등을 잘 정리해놓았다. 예산이 정해져있고 목적이 정해져 있다면, 각각 어떤 것을 보고 사는 지를 잘 보고 나만의 기준을 만들어 사는 것이 바람직하다.

딜러정의 FA큐 : 신차, 중고차를 살 때 자주 들어오는 질문인 FAQ를 딜러정이 대답해준다. 소소한 질문들부터 꽤 중요한 질문까지, 의외로 유용한 질의응답이 많다.

엔카인재모집 : 곤잘로, 딜러정의 퇴사결정으로 새 맴버 모집을 공고하며, 큐피디가 진행하게 된 영상이다. 채용 과정을 에피소드 형식으로 만들 듯 하다. 엔카TV의 시간에 맞춘(Time-Driven) 컨텐츠의 특성상 맴버 부재로 인해 프로그램의 공백기가 장기화되면 문제가 생길 수 있기 때문에 제작한 듯 하다.

4.3. 댓글

댓글을 잘 확인한다. 딜러정, 곤잘로, 큐PD 트리오 모두 유튜브 채널이 있어서 댓글창에 대답하는 것을 자주 볼 수 있다. 소소한 잡담부터 컨텐츠 제작 당시 놓친 부분도 있으니 영상에 오류가 있거나 질문이 있다면 댓글에 남기는 것이 좋다. 뿐만 아니라 일부 컨텐츠는 이러한 댓글을 대답해주는 것도 있으니 머뭇거리지 말고 질문하자.

4.4. 개인 채널

상술했듯이 각자 개인 채널이 있다. 딜러정은 주로 곤잘로와 함께 고성능 차량을 리뷰하거나 자신들의 차량을 소개하거나 큐PD의 물건을 훔치거나 하는 컨텐츠를, 곤잘로는 배기음을 찍거나 가습기 리뷰를, 큐PD는 가족간의 운전연습이나 편집 등을 올려놓았다.

4.5. 딜러정과 곤잘로의 잇다른 퇴사 결정과 새 맴버의 모집

딜러정이 퇴사를 결정하고 작별을 고하는 영상을 올린지 몇 주 되지 않아 곤잘로 역시 퇴사를 결심하면서, 엔카TV를 운영하는 3인방 중 유일하게 큐피디만 남게되었다. 고로 큐피디는 공지를 올리며 새로운 병맛 컨텐츠의 시작을 위해 직원 채용공고와 개편 예고를 하며 채용과정에서 컨텐츠를 만들 것이라고 언급하였고, 새 직원 중 하나인 '이 Jesse'와 2021년형 현대 베뉴 구경기로 컨텐츠의 제작의 간을 보고 있다.

5. 여담

엔카 내 이차어때(옛 모카)라는 이름으로 엔카 내부에서 자동차에 별점을 주고 장단점을 한줄로 평가하는 부분이 있는데, 어째 장단점 항목의 드립상태가 웃기다. 한줄평이기 때문에 곧이곧대로 믿는 것은 곤란하지만 상당히 재치있기 때문에 들르는 사람이 꽤 많다. 예시 상단 설명대로 담당자였던 딜러정 & 곤잘로의 퇴사 이후 업데이트가 뜸해지는 양상을 보였으나...간간히 업로드를 이어오다가 2023년 5월 들어서는 주 1회 꼴로 다시 ~~약을 빨아제끼면서~~ 업로드되는걸 보니 본격적으로 부활한 듯. 작성자는 미정인 상태.

2022년 6월 집중호우 사태로 침수된 차 중에 엔카닷컴에 업로드된 중고차가 있어 물의를 빚었다. 차종은 K9으로, 수원 중고차 매매단지 침수 현장에서 찍힌 사진 중 번호판이 가장 잘 나온 차가 버젓이 엔카닷컴에서 판매되고 있던 걸 네티즌이 찾은 것이다. 게다가 이 차엔 엔카가 직접 점검했다면서 점검 딱지까지 붙어 있어 더 논란이 된 데다가 침수 이후로 가격이 변동되는 등 침수차인것을 알고도 팔아치울 생각으로 올려둔 것으로 보이면서 더 물의를 빚었다. 다만 이는 중고차 딜러가 올린 것이고 엔카측은 점검일시를 4월 8일로 명시했으므로 엔카측에 책임은 없으나 이슈가 된 이후로도 늑장대응에 나서는 등의 문제로 이미지가 깎이고 있다.

2022년 광고에서 모델로 전현무를 기용했고, 터키 행진곡 및 교향곡 제5번(베토벤)을 이용했다.

6. 사건사고

SK주식회사C&C 판교캠퍼스A 화재 사고가 발생하면서 한때 SK의 자회사였던 엔카까지 통신장애를 겪었다.

[1] 유가증권시장에 상장예심을 청구했다. # [2] 지분 49.99%를 1175억에 인수. [https://www.ezyeconomy.com/news/articleView.html?idxno=73586] [4] 예를 들면 열선 없는 우레탄 운전대, 시트 열선/통풍, 선루프 등이 있다.