최근 수정 시각 : 2024-12-30 10:47:24

양강교 버스 추락사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

파일:v0cSExg.jpg
파일:external/archives.kdemo.or.kr/00728378_0001.jpg
추락한 버스 잔해를 끌어올리는 모습.
1. 개요2. 사고 원인
2.1. 과도한 업무 환경으로 인한 과로2.2. 운전 중 잡담
3. 생존자4. 기타5. 둘러보기

1. 개요

1985년 1월 11일 충청북도 영동군 4번 국도 심천면 고당리 양강교[1]에서 전라북도 무주군 - 충청남도 대전시[2][3] 사이를 운행하던 화신교통 소속 대우 BV113 시외버스[4]가 빙판길에서 핸들 조작 실수로 다리 난간에 부딪혀 금강으로 추락한 사고다. 버스는 거꾸로 뒤집어지면서 다리 밑 20cm 두께로 얼어 붙은 강에 부딪혀 얼음을 뚫고 그대로 물속에 가라앉았다. 이 사고로 운전기사를 포함한 탑승 인원 39명 중 가까스로 탈출한 1명을 제외한 나머지 38명이 사망하였다.

2. 사고 원인

2.1. 과도한 업무 환경으로 인한 과로

당시 화신교통의 소속 버스 기사들은 25일 운행(하루 10시간 씩), 5일 휴식 제도를 따르고 있었는데 문제는 휴일을 운전기사들이 조정할 수 없어서 25일 연속 운행 후 5일 휴식이라는 근무 체계를 선택할 수밖에 없었는데 당연히 기사들의 피로도가 매우 높을 수밖에 없었다. 사고 버스 운전기사는 23일 연속으로 근무 중이었고 매우 피로한 상태여서 집중력이 떨어진 것으로 조사되었다.

2.2. 운전 중 잡담

유일한 생존자의 증언에 따르면 운전기사는 운행 도중인데도 불구하고 앞 좌석에 있던 친구인 듯한 사람과 이야기를 나누고 있었다고 하였다. 또 당시 겨울이라 빙판길이었는데도 불구하고 순간적으로 집중력을 잃고 상황에 대처하지 못해 사고가 났을 것으로 조사되었다.

3. 생존자

버스가 추락하고 나서 강물에 가라앉기 전에 가까스로 탈출한 강유일(康有一, 당시 32세)씨는 추락 당시 가까스로 빠져나와 부상을 당한 상황에서도 간신히 헤엄쳐서 구조될 수 있었다. 강에서 추락한 버스에서 유일하게 살아난 사람이라서 이름 덕에 살아남았다는 이야기를 많이 들었다고 한다.

생존자 강유일 씨는 이후 대전에서 은수저 세공사로 지내고 있다고 한다.

4. 기타

화신교통은 이 사건을 계기로 금남고속에 인수됨과 동시에 중부교통으로 사명을 변경 후 중부고속으로 바뀌어 오늘에 이르고 있다.

5. 둘러보기

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[ 1960년대 ]
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[ 1950년대 ]
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1959년 7월 17일
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1945년 8월 24일
549​~𔁳,000+
우키시마호 사건
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[1] 현재는 양강교가 구도로로 격하되었고 고당교가 4번 국도 역할을 대신하고 있다. [2] 1985년 당시 대전은 충청남도 산하였다. 직할시 승격은 1989년 1월 1일. [3] 이 구간은 현재의 무주 - 영동 - 옥천 - 동대전 구간을 운행하는 전북고속이 있었으나 2010년 폐지되었다가 영동 - 동대전 구간의 직통 시외버스로 부활하여 운행하고 있다. [4] 1984년식으로, 도입한 지 얼마 되지 않은 신차였다.