동천 EX-허브

대한민국의 고속도로
경부고속도로
부산 방면 신갈JC	←	EX-HUB 동천 EX-허브	→	서울 방면 서울TG
상행 정류장은 죽전휴게소에 있다.
신분당선 동천역으로 갈아타기

용인시의 교통
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경기도의 교통

대한민국의 고속도로 버스정류장
경부고속도로
서울 방면	←	SA 동천 EX-허브	→	부산 방면 죽전 정류장

상행선	경기도 용인시 수지구 경부고속도로 866-2 ( 죽전동)
하행선	경기도 용인시 수지구 신수로 지하 760 ( 동천동)

1. 개요2. 상세3. 위치4. 노선

4.1. 시외버스4.2. 통학버스

5. 향후계획6. 기타

[clearfix]

1. 개요

경기도 용인시 수지구에 위치한 경부고속도로 정류장이다.

2. 상세

2016년 01월 30일 경부고속도로와 신분당선 동천역간 환승을 할 수 있는 EX-허브 정류장으로 준공되었다.[1]

동천 EX-허브가 생기기 이전에는 경부고속도로 죽전 정류장에 시외버스들이 정차하였으나 동천 EX-허브가 개소한 뒤 부터는 여러 시외버스 노선들이 동천 EX-허브로 이전하였으며 경부고속도로 죽전 정류장의 통근 및 통학버스 수요도 분담하고 있다. 그러나 이 상하행 모두 시외버스 예매 시 안내에는 중간경유지로 '죽전 정류장'이라 표기되는데 하행선 정류장이 동천 EX-허브이고, 상행선 정류장은 경부고속도로 죽전 정류장이다. 해당되는 시외버스 예매 시 정확한 정보에 대해 직원에게 문의해 볼 필요가 있다. 상하행 정류장 연동및 이용안내 (용인시 블로그)

여담으로 경부고속도로 정류장 중 서울에서 가장 가까운 정류장이다. 원래는 상적정류장[2]과 백현정류장이 위치하고 있었으나, 2000년대 후반 경부고속도로 확장과 함께 없어져 현재는 동천 EX-허브가 제일 가까운 정류장이 된 셈.

3. 위치

하행선은 동천역 1번 출구 인근에 위치한다. 실제로 가장 가까운 통로는 1번 출구 앞에 위치한 엘리베이터이다. 비상탈출통로가 있어서 실제로는 더 가깝긴 하지만 긴급상황이 아니면 사용 불가. 상행선은 죽전휴게소에 설치되어 있다.

4. 노선

4.1. 시외버스

시외버스
노선번호(명칭)	노선
센트럴시티(강남) ↔ 동천 EX-허브 ↔ 청주 ( 서울고속)	서울호남 ↔ 청주(시외)
서울남부 ↔ 동천 EX-허브 ↔ 오창 ( 새서울고속)	서울남부 ↔ 오창산단
센트럴시티(강남) ↔ 동천 EX-허브 ↔ 청주대 ( 새서울고속)	서울호남 ↔ 청주대
※죽전 경유로 명시된 노선만 정차하니 반드시 참고 바람. 청주로 가는 하행 노선은 기점 터미널에서 좌석이 모두 찼을 시 동천 EX-허브에 정차하지 않는다. 버스 출발 30분 전 해당 버스의 기점 영업소[3]에 문의 바람. 전 노선 상행만 하차 가능. ( 청주터미널 시간표)

4.2. 통학버스

통학버스
학교명	노선	기타
연암대학교	교대역→동천 EX-허브→ 죽전 정류장→ 신갈정류장→ 평택대학교→ 연암대학교
한경국립대학교	교대역→동천 EX-허브→ 죽전 정류장→ 신갈정류장→ 한경국립대학교(평택캠퍼스)
나사렛대학교	강남역→ 양재역→동천 EX-허브→ 죽전 정류장→ 나사렛대학교
선문대학교	강남역→동천 EX-허브→ 죽전 정류장→ 선문대학교
선문대학교	모란역→ 야탑역→ 서현역→동천 EX-허브→ 죽전 정류장→ 선문대학교

※동천 EX-허브로 명시된 버스만 정차하며 탑승인원 초과시 탑승 불가하다.
※등/하교 차량운행시간은 학사일정에 따라 변경될 수 있다.

5. 향후계획

통근이나 통학으로는 준수하나 혜택을 가장 크게 보는 시외버스 정류장으로써의 기능은 2020년 현재는 사실상 버린 것과 다름없다. 있는 시외버스 노선마저 제대로 들어오지 않는데다[4] 홍보도 심각할 정도로 부족하고, 결정적으로 경기도, 용인시가 시외버스 추가 정차 의지를 보이지 않는다는 것, 이로 인해 성남 가천대 EX허브가 성행하는데 반해 이곳은 모르는 사람이 많을 정도로 실패했다. 가장 큰 원인은 중앙버스전용차로의 존재. 이곳 앞을 지나가는 버스노선은 많은데 이 정류장은 가로변에 있어서 이 곳을 지나는 버스는 이 정류장에 서지 않고 거의 다 중앙차로로 통과하기 때문에 가천대와 달리 환승 정류장으로써의 활용이 굉장히 어렵다. 그렇다고 이곳 때문에 중앙차로를 버리기엔 이곳이 상습정체구간에 있어서 효율도 좋지 않다. 버스 자체도 운행시간이 늘어나는데다가 이곳에 정차하겠다고 차선을 바꾸는 버스들 때문에 도로의 원활한 흐름을 막아버리는 문제도 생긴다.

구성역 인근의 신터미널 개업 이후에 폐지 될 가능성도 있다.

6. 기타

해당 시설과 관련한 용인시청측의 답변에 따르면 노선버스를 비롯한 고속, 시외버스는 정차하지 않고 통근, 통학 버스 및 관광버스의 수요를 위해 만들어졌다고 하나, 2016년 3월부터 해당 정류장에 일부 노선이 정차하기 시작했다. 불행히도 이 정류장과 죽전휴게소에서 가장 멀리 가는 곳이 세종시이며, 대전, 부산, 광주 등 장거리 노선은 죽전경유 노선 자체가 아예 없다.[5]

[1] 지하철·버스, 고속도로서 갈아타세요...용인 동천역 환승정류장 준공, 2016-01-31, 중부일보 [2] 청계산 옛골이 있는 자리이며, 해당 자리에 상적IC를 만들면서 사라졌다. [3] (새)서울고속 센트럴시티 영업소 02-6282-2220 / 서울남부터미널 영업소 02-3474-5309 [4] 하행(부산방향)은 청주(청주, 오창)지역 외의 시외버스 승차가 불가능하다. [5] 대부분이 고속면허라 동천 EX-허브에 정차하려면 시외면허로 전환해야하며, 서울남부발 부산사상, 진주, 통영, 진해 용원방면 노선은 처음부터 시외면허로 운영중인데 중간 정류장이 전부 경상남도 내에서 정차하도록 (부산사상행은 남지 혹은 장유경유, 진주행은 원지 등 산청군 경유, 통영행은 고성경유 등) 인가가 났다. 이들 중 일부를 동천 EX-허브에 정차시키려면 경기도와 협의를 해야 한다.