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<colcolor=#fff> 광역급행 | ||
| 직행좌석 | |||
| 좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
| 일반 |
[[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) |
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| 마을 |
[[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 |
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 별내면 청학리(청학리) | 종점 | 경기도 남양주시 진건읍 용정리(사릉차고지) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:50 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 10~20분 | 주말배차 | 15~25분 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 10대 | ||
| 노선 | 청학리 - 청학리주공5단지 - 별내면사무소 - 별내하우스토리 - 별가람고등학교.대원칸타빌 - 별내파라곤스퀘어 - 별내역 - 별내농협 - 퇴계원사거리 - 퇴계원역 - 진관사거리 - 사릉역 - 용정사거리 - 진건주공아파트 - 사릉차고지 | ||||
2. 개요
대원운수에서 운행하는 땡큐버스 노선. 왕복 운행거리는 약 00km이다.3. 역사
- 조광한이 남양주시장으로 취임한 후 남양주 공공형 버스인 땡큐버스 계획이 발표되었다. 총 7개 노선이 신설될 예정으로 청학리 발 노선이 땡큐30번으로 수립되었다.
- 2020년 4월 29일에 개통했다.
- 2020년 9월 7일부로 트롤리버스가 투입되었다.[1]
- 2022년 6월 1일부로 2대가 감차되어 땡큐50번[2]으로 이동했다.
-
2024년 11월 16일부터 금곡동 - 사릉차고지 구간이 단축된다.
기사 동시에 운행 횟수가 10회 증회되어 배차간격이 소폭 감소할 예정이다.[6]
{{{#!folding [ 노선 단축 이전 지도 노선도 보기 ]
4. 특징
===# 과거 #===- 별내역 일대에서만 굴곡이 있고, 대체로 직선으로 그어진 형태지만, 오히려 이것이 승객 유입에 도움이 되기 힘들 것으로 보인다. 이 노선은 용정리 중심가, 소위 사릉 시가지를 전혀 지나지 않는데다 퇴계원에서도 사거리~군부대 사이는 다소 쇠락한 곳인데다 부대가 이전 후 개발되어도[7] 어차피 코앞에 경춘선 철도가 지나가서 전철에게 경쟁력이 뒤쳐질 수밖에 없다. 땡큐20번이 77번 시절에도 퇴계원 구간에서 타고 내리는 손님들이 상당했던 이유가 퇴계원역이 경춘북로 안 쪽에 있어서 이 버스의 경로인 퇴계원로와 떨어져 있었던 점이 있었고, 이 외에도 퇴계원로를 지나면서 아파트 단지 수요, 퇴계원고 통학수요를 잡을 수 있었다. 그나마 퇴계원로가 조금씩 확장을 거듭한 것과 달리 여전히 경춘북로는 확장을 안 해서 더 교통체증이 빈번하게 빚어진다. 그래서 퇴계원에서 사릉을 오갈때 뱅이를 경유하는 코스가 경춘선의 환승저항 및 애매한 역 접근성의 아쉬움까지 커버해주는 상황이었다가 사릉 시가지를 들어가게 바뀌었다.
- 금곡역 인근에서는 경기광주 버스 30과 혼동 가능성이 높았다. (특히 같이 정차하는 금곡동 종점 정류장). 한글 기호 및 도색으로 구분은 했지만, 그냥 숫자로만 이야기하는 경우가 많기 때문에 이런 측면에서 민원의 소지가 다분하다.
- 대략적으로는 10-5번을 보조할듯한 노선같지만, 중요한 거점지역만 비슷하게 거쳐갈 뿐 중간 경유지가 완전히 다른 노선이기 때문에 큰 연관성은 없다. 소요시간은 땡큐30번이 상대적으로 짧은 편이나, 저속 운행 + 사릉 시가지 경유 이후로는 엇비슷해진 편.
- 사릉 시가지 경유 이전까지 노선 완주시에 소요시간은 45분으로, 기종점 두 곳을 10-5번으로 지나면 1시간 이상이 걸리는 것에 비해 빠르다.
4.1. 현재
- 남양주가 여러 시가지들이 따로 개발된 형태라 지역 간 이동이 불편한 문제가 있어 이를 극복하기 위해 신설되었다.
- 퇴계원에서 사릉 시가지까지 202번의 백업 역할을 하는데, 퇴계원사거리부터 동일하게 가다가[8] 진건읍사무소 일대에서 헤어진다. 또한 사릉차고지 - 별내역 구간은 115번과 큰 틀에서 유사하나 해당 노선이 퇴계원읍 일대가 주 수요처인 만큼 먹는 파이는 다르다.
- 청학리에서 금곡동을 갈 일은 시청 업무 및 민원 관계 외에 없으나, 배차 간격이 상당히 길어 유명무실한 169번(1시간 30분)을 타지 않고도 청학리에서 별내신도시 내부로 갈 수 있는[9] 새로운 노선이 생긴 것으로 의의를 두는 청학리 주민들이 적지 않다. 더군다나 기존 1-2번과 169번이 파행운행을 하다가 아예 폐선까지 되어버린지라 이 노선의 역할이 더욱 커졌다.
- 청학리와 별내동을 잇는 점은 땡큐50번과 일치하나 두 노선의 탑승 방면이 반대이다. 청학리에서 별내동 방면은 땡큐30은 잠실역/강변역/석계역 방면에서 승차하며 땡큐50은 의정부/당고개역 방면에서 승차한다.[10]또한 별내역까지 두 노선의 경로가 크게 다른 만큼, 탑승에 주의가 요구된다.
- 배차가 자주 벌어져 2대가 같이 붙어다니는 경우가 있다. 2021.10월 현재는 괜찮은편. 이유는 사능영업소에서 주유 및 검차, 기사님들 저녁식사를 해결해야 하는 상황이라, 오후 3시부터 두대가 붙어다니기는 한다. 앞차는 식사를 위한 금곡구종점행 차량, 뒤차는 이미 식사를 마친 청학리종점행 차량. 즉, 금곡구종점에서 바통터치 개념.[13]
- 차량 및 각종 사항에 대한 관리는 사릉영업소에서 하나 별내지구에 시 소유의 부지를 이용하여 땡큐버스 차고지가 새로 생기면서 차량주박은 별내동에서 한다. 이는 땡큐 50번도 동일. 다만 사릉차고지가 회차점으로 바뀌면서 변화가 예상된다.
5. 연계 철도역
-
수도권 전철 8호선: 별내역
-
수도권 전철 경춘선: 별내역, 퇴계원역, 사릉역
-
일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘), 사릉역(ITX-청춘)
6. 둘러보기
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태릉입구역 석계역 |
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| 기타 행선지 |
48-1갈매 79갈매.다산.구리
2212중랑구
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[1]
정확히는 BS090 천연가스버스의 외관과 실내를 개조한 것이다.
[2]
청학리 연장에 따라 증차가 필요했다. 반면 땡큐30번은 한적한 곳들만 다니면서 과잉 공급이었고.
[3]
금곡동 방면은 별내파라곤스퀘어 → 별내역4번출구.이마트 → 힐스테이트별내역 → 상하수도관리센터 순으로 운행하며 청학리 방면은 그 역순으로 운행한다. 별내역 인근 구간의 운행 순서와 방향이 바뀐 셈.
[4]
본래 사릉역 - 사릉본동.석화촌 구간은 진건우회로 직진을 통해 가로질러 갔으나, 이걸 역전마을 - 진건읍사무소 - 용정사거리 - 진건주공아파트 - 대원운수 구간으로 우회하게 바꾸었다.
[5]
이는 115번과 202번의 불법 감차운행으로 인해 감소한 퇴계원사거리 - 용정사거리 구간의 버스 공급을 늘리는 순기능으로 이어졌다.
[6]
금곡동 방면 대체 노선은
땡큐20,
23,
55,
땡큐60번 등이 있다.
[7]
옛 제6급양대 자리인데, 후적지에는 롯데건설에서 아파트를 지어 분양할 계획이다.
[8]
특히 옛 7-5번의 퇴계원역에서 별내역 방면으로 직진하는 방식을 이어받은 셈이다.
[9]
1155번의 신도시 구간은 송산로, 불암로 직진, 삼육대후문 일대만 지나는 것이 전부라 사실상 수박 겉 핥기 식으로 경유한다.
[10]
다만 별내면사무소, 에코랜드로 가려면 땡큐50번을 타야한다. 땡큐30번은 별내면사무소와 에코랜드 안 쪽까지 들어가지 않는다.
[11]
해당 정류장에서 땡큐50번은 다산신도시 방면이다.
[12]
해당 정류장에서 땡큐30번은 퇴계원역 방면이다
[13]
청학리 종점과 영업소간 너무 멀고, 운행 중 영업소와 가까운 사릉사거리 회전교차로를 지나가고, 같은영업소 땡큐50번과는 다르게 운행횟수가 한탕 더 많아서 시간이 넉넉치 못하다!