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구로삼각선 九老三角線 | Guro Triangular Junction |
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| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30202 |
| 노선명 | 경부선 구로삼각선 (京釜線 九老三角線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 1.2㎞ |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 역수 | 2 |
| 기점 | 구로삼각선분기[A] |
| 종점 | 구일역[B] |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ |
| 신호방식 | ATS |
| 개업일 | 1994년 |
| 운영노선 | 화물열차 |
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1. 개요
구로삼각선(九老三角線, Guro Triangular Junction)은 경부선과 경인선을 연결하는 단선 철도로, 경부선 가산디지털단지역 북쪽에서 분기하여 구일역 동쪽에서 경인선과 합류하는 삼각선이다.경인선과 경부선을 오가는 화물열차를 우회시키기 위해 건설되었다. 구로삼각선이 없었을 당시에는 경부선과 경인선을 오가는 화물열차는 영등포역에서 방향을 바꾸는 운전취급이 필요했는데, 방향을 바꾸느라 선로 용량을 차지하는 데다가 영등포역에 민자역사가 들어서면서 영등포차량기지가 폐지되어 영등포역의 화물 취급이 더욱 어려워졌다. 그 대안으로써 서울~구로 3복선화 사업의 일부로 경부선 부산 방향과 경인선 인천 방향을 잇는 단선 삼각선을 건설해 1993년 12월 27일 완공하였다. 노선 대부분을 구삼고가교라고 하는 고가교가 차지한다.
주로 화물철도로 사용되며, 경부선에서 바로 부천과 인천으로 가는 관광열차도 구로삼각선을 사용한다.
2. 상세
경인선 쪽에서 구로삼각선을 이용할 때에는 구로삼각선 → 경부2선 상행 → 경부1선 상행 → 경부1선 하행으로 이어지는 평면교차가 필연적으로 발생하는 데다가, 단선 선로이기 때문에 선로 용량이 상당히 제한된다. 인천에서 경부선 하행 방면으로 내려가려는 열차는 일단 동인천급행 선로도 넘어가야 하기 때문에 구일역 출발부터 고통을 받게 되고, 간신히 삼각선에 진입하더라도 경부선 합류 부분에서 한참을 기다렸다가 출발하는 게 일상처럼 되어 있다.구로삼각선은 경인선은 양방향 급행 선로 쪽만, 경부선은 경부 2선 상행 및 경부 1선 상하행만 연결되어 있다. 다른 선로로 넘어가려면 경부선은 금천구청역, 경인선은 오류동역에 설치된 건넘선을 통해 넘어갈 수 있다.
3. 역 목록
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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 전 구간 서울특별시 내 소재이다.
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0[A] | 구로삼각선분기 | 三角線(京釜線) | ─ | ─ | ─ | ─ | 경부선 | 구로구 |
| 1.2[B] | 삼각선(경인선) | 三角線(京仁線) | ─ | ─ | ─ | ─ | 경인선 | |
가산디지털단지역과 구일역을 잇는 노선이라고 잘못 알려진 경우가 있다. 물론 위치상으로는 그렇지만 엄밀히 따지면 구로삼각선에는 어떠한 역도 포함되어 있지 않으며, 구로역 장내 선로 취급을 받는다. 구일역과 가산디지털단지역이 운전취급이 불가능한 역이라는 것도 그 증거이다. 용산삼각선과 같은 형태.