, 인천공항 자기부상철도 전동차에 대한 내용은
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 공항철도주식회사 2000호대 전동차 AREX 2000 Series EMU |
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| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=#0090d2> 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성[1] | ||||
| 생산량 | 132량 (총 22편성) | ||||
| 운행 노선 |
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| 도입시기 | 2005 ~ 2006년 (1차분) | ||||
| 2009 ~ 2010년 (2차분) | |||||
| 2017년 (3차분) | |||||
| 2024 ~ 2025년 (4차분) | |||||
| 2028년 (5차분) | |||||
| 제작사 | 현대로템 | ||||
| 소유기관 | 공항철도(기업) | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | 용유차량사업소(중정비) | ||||
| 차량번호 | 201 ~ 222 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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<colcolor=#0090d2> 전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 3,120㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 재질 | 알루미늄 | ||||
| 사용전류 | 교류 25000V 60㎐ | ||||
| 운전보안장치 | Alstom Mastria 200 ATP/ ATO[2] | ||||
| 제어 방식 | 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M] | ||||
| 동력 장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 제동 방식 | 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 |
110㎞/h, |
|||
| 설계 |
120㎞/h, |
||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 3.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 |
3M 3T (Tc-M-M'-T-M'-Tc)(1~3차분) |
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1. 개요
공항철도주식회사 2000호대 전동차는 인천국제공항철도에서 운행하는 전동차이다. 모든 편성이 용유차량사업소에 주박한다. 제작사는 현대로템이다. 1차 구간 개통에 대비해 201~209편성(9개 편성)을 도입했고, 2차 구간 개통에 대비해 210~220편성(11개 편성)을 추가로 도입했다. 그리고 3차 구간 개통에 대비해 221~222편성(2개 편성)을 도입했고, 추후 최고속도가 150km/h로 증속 예정이라 6량 9편성이 도입 예정이다.2. 편성
2.1. 1~3차분
| <colcolor=#0090d2> ↑ 서울 방면 | |
| 21## (1) | Tc(축전지, 공기압축기, SIV) |
| 22## (2) | M(공기압축기, 주변환장치, 인버터) |
| 23## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 인버터) |
| 24## (4) | T(공기압축기) |
| 27## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 인버터) |
| 28## (6) | Tc(축전지, 공기압축기, SIV) |
| ↓ 검암· 인천공항2터미널 방면 | |
2.2. 4~5차분
| <colcolor=#0090d2> ↑ 서울 방면 | |
| 21## (1) | Tc(축전지, 공기압축기, SIV) |
| 22## (2) | M(공기압축기, 주변환장치, 인버터) |
| 23## (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 인버터) |
| 24## (4) | M(공기압축기, 주변환장치, 인버터) |
| 27## (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치, 인버터) |
| 28## (6) | Tc(축전지, 공기압축기, SIV) |
| ↓ 검암· 인천공항2터미널 방면 | |
3. 차량 정보
- 같은 노선에서 운영되는 직통열차와는 달리 통근형 전동차라서 도시철도와 같은 방식으로 운행된다. 김포공항역까지만 운행하던 시절에는 이 열차도 독립운임체계로 운영됐지만, 현재는 요금체계도 다른 도시철도와 동일하며 내륙 구간만 이용하면 환승할인도 적용받을 수 있다. 좌석은 일반 도시철도에 쓰이는 롱시트이다.
- 한국형 표준 전동차의 사양을 따라 제작됐지만 차폭과 길이가 길어지고 4량에서 6량으로 늘어나는 등 일부 규격에서 차이가 있다.
- 모든 201~222편성에 수하물 임시보관대가 설치되어 있다. 임시보관대는 당초 2~3차분인 210~222편성에만 설치됐으나 현재 1차분에도 추가 설치완료.
- 임산부 배려석에는 공항철도의 마스코트 중 하나인 나르 인형이 묶여 있었다.[6] 임산부가 아닌 사람이 앉아있는 타 노선과 달리 임산부 배려석을 비워놓는 데에 많은 도움이 되고 있었다. 하지만 현재는 청결 문제로 인해 제거했다.
- 초기부터 지금까지 양 끝단만 파랗고 나머지는 은색, 흰 줄 3선이 그어져있는 도색을 사용 중인데, 이는 공항철도주식회사 CI를 응용한 도색이다.
- 현재 모든 차량의 전조등이 LED로 교체됐고, 객실 내 CCTV가 설치됐으며, 공기질 개선장치도 설치됐다.
4. 내부 이미지
|
|
| 내부 |
5. 분류
도입 연식에 따라 5차로 분류된다.- IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다.
| <rowcolor=#ffffff> 분류 | 제어방식 | 도입 |
| <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#0090D2> 1차분 |
VVVF IGBT 현대로템 |
2005~2006년 (9편성) |
| 2차분 | 2009~2010년 (11편성) | |
| 3차분 | 2017년 (2편성) | |
| 4차분 | 2024~2025년 (9편성) | |
| 5차분 | 미정 |
2026년 예정 (4편성) 9호선 직결분 |
5.1. 1차분 (2005~2006)
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.|
|
- 현재 전 편성 내부의 LED 행선기가 LCD로 교체됐다.[a] 공항철도는 역간거리가 길기 때문에 역간 이동 시간을 표시한다. 기존 LED를 LCD로 교체한 것으로, 3차분 LCD와 다르게 가로로 길다.
도입한 지 20년을 코앞으로 바라보는 열차인데도 상태는 의외로 나쁘지 않고 외관과 내부도 깔끔한 편. 오히려 동시기 나온 코레일 311000번대, 321000번대 초기 뱀눈이들이 타 동시기 차량보다 상태가 좋지 않아 오늘내일 하는 상황이다.[10]
5.2. 2차분 (2009~2010)
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 서울역 구간 연장에 대비하여 도입됐다.- 211~212편성의 21##, 23##, 27## 칸에는 221~222편성처럼 좌우 2열에 추가로 손잡이를 부착했다.[12]
- 현재 전 편성 내부의 LED 행선기가 LCD로 교체됐다.[a] 공항철도는 역간거리가 길기 때문에 역간 이동 시간을 표시한다. 기존 LED를 LCD로 교체한 것으로, 3차분 LCD와 다르게 가로로 길다.
- 전두부 타원형 A'REX 로고 바로 아래에 영문(Airport Expreess)이 추가되었다.
- 이 차량부터는 인천역에서 바지선을 이용해 반입하지 않고 수색연결선을 이용하여 반입하기 시작했다.
5.3. 3차분 (2017)
인천국제공항철도 인천공항1터미널역 ~ 인천공항2터미널역 구간 연장에 대비하여 도입됐다.- 객실 출입문 상단 노선도가 컬러모니터이고 객실 통로 상단에 제작사인 현대로템의 신형 패찰이 부착됐다. 또한, 손잡이 봉이 중앙 1열이었던 이전 도입분과 다르게 좌우 2열로 개선됐다. 또한, 이전 도입분과 다르게 내부 및 안내방송도 변경됐으며 내부 편성표 역시 기존에 쓰이던 공항철도의 편성표와 색상부터 다르다.[15]
- 도입 당시부터 LCD 안내기가 설치되어 있다.
| <rowcolor=white> 편성 | 갑종회송일자 | 운행개시일 | 출발지 | 도착지 |
| <colcolor=#0090d2> 221 | 2017년 5월 30일 | 2017년 7월~11월 | 진해선 신창원역 | 수색[16] |
| 222 | 2017년 7월 7일 | 2017년 11월 |
5.4. 4차분 (2024~2025 예정)
|
|
| 목업 |
|
|
| 목업내부 |
| 공항철도 공식 영상 |
2022년 9월 28일부터 10월 10일까지 150㎞/h 증속 사양의 추가 도입분 전동차의 디자인 투표를 실시하였다.[19] 3안 공통으로 통근형 전동차보다 특급형 전동차, KTX-이음에 가까운 유선형 전두부 디자인이 특징이다. 스프링 손잡이도 공통적으로 들어가 있다.[20] 그리고 주요 제작사양이 공개됐는데, 이는 전두부 형상 및 운전실 길이는 공항철도와 협의 및 승인을 거치기로 되어 있다. MT비의 경우, 3M3T에서 4M2T로 변경된다(중간차 전량 동력차 구조).[21] 또한 일반석이 6석으로 줄어들었으나 좌석 폭이 넓어졌다. 노약자석 창문이 상부개폐식에서 통유리로 변경됐으며 운전실 전용 에어컨도 추가됐다.
2022년 11월 1일에 디자인 외내부 모두 2안으로 확정됐다.[22]
2023년 5월 25일부터 29일까지 해당 증차분 차량의 목업이 검암역에 전시됐다.[23] 목업에서는 왼쪽 손잡이와 오른쪽 손잡이의 디자인이 달랐는데, 이는 디자인 선호도 조사를 위해 서로 다른 디자인을 적용해 놓은 것이다. 이는 다른 것들도 마찬가지였다. 실차에서는 디자인이 하나로 통일된다.
| <rowcolor=white> 편성 | 갑종회송일자 | 운행개시일 | 출발지 | 경유지 | 도착지 |
| <colcolor=#0090d2> 223 | 2024년 ~2025년 예정 | 도입 예정 | 진해선 신창원역 | 경의선 수색역 | 용유차량사업소 |
| 224 | |||||
| 225 | |||||
| 226 | |||||
| 227 | |||||
| 228 | |||||
| 229 | |||||
| 230 | |||||
| 231 |
5.5. 5차분 (2028 예정)
- 편성 수: 954~957편성, 232~235편성 (총 6량 8편성)
- 제작사: 미정
- 제어방식: 미정
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
발주시기는 아직 연구용역 단계라 미정이다.
당초 2019년에 발표된 계획에 의하면 직교류 겸용으로 제작되는 것 외에는 9호선 소속 4편성, 공항철도 소속 4편성이 도입될 예정이었고, 공항철도 소속 차량 역시 9호선 소속 차량과 동일한 디자인 및 사양으로 도입한 뒤 9호선 측에 관리를 위탁할 계획이 있었다.[24][25]
| <rowcolor=#ffffff> 편성 | 갑종회송일자 | 운행개시일 | 출발지 | 경유지 | 도착지 |
| 232 | 2028년 예정 | 알 수 없음 | - | - | - |
| 233 | |||||
| 234 | |||||
| 235 |
5.6. 6차분 (2030 예정)
- 편성 수: 201~222편성 (총 6량 22편성)
- 제작사: 미정
- 제어방식: 미정
-
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석
6. 대중매체 등장
- 영화 퀵의 마지막 장면에서 등장했다.
- KB국민은행 광고에 등장한 적 있으며 국민은행 도색을 입혀서 출연했다. 이는 위에서 알 수 있듯 공항철도의 지분을 국민은행이 가지고 있기 때문이다.
[1]
향후 8량 증결 가능
[2]
Distance to Go 방식
[M]
IPM 2레벨 / 1C4M 제어,
미쓰비시 소자 기반이다.
[4차분]
[4차분]
[6]
해당 이미지, 출처: 네이버
[M]
[8]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리
[a]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리
[10]
게다가 공항철도는 노선 특성상 바닷가 근처를 지상으로 주행하는 시간도 길다보니 해풍이나 산화 부식 등으로 문제를 겪을 수 있는 열악한 상황에 놓여 있는데도 불구하고 공항철도 인근 주민들이 아닌, 공항에서 해외로 오는 승객들을 수송하고 운행하다보니 열차안전운행의 서비스 질적인 면에서 엄격한 관리체계가 형성되어 있다 보니 차량 상태가 비교적으로 양호한 상태일수밖에 없는 점도 그 이유중 하나이다.
[M]
[12]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리
[a]
[M]
[15]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리
[16]
수색역인지 수색차량사업소인지 확인불가
[M]
[18]
「공항철도 차내 혼잡도 완화 위해 2025년까지 54량 추가 투입」, 브릿지경제, 2022-01-07
[19]
공항철도,
신규차량 디자인 선호도 조사, 2022년.
[20]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리
[21]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리
[22]
「"이것은 비행기인가, 열차인가?"」, 철도경제, 2022-11-02
[23]
「베일 벗은 공항철도 신규 전동차…2025년 본격 투입」, 연합뉴스, 2023-05-25
[24]
실제로 공항철도 직결을 대비해
김포차량사업소의 일부 검수선은 교류전원 급전이 가능하도록 되어 있다.
[25]
관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리