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| Z4 (E89) |
[Clearfix]
1. 개요
BMW Z4의 2세대 모델이다.2. 상세
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| Z4 (E89) | ||||
2009년에 나온 2세대(E89) 모델은 독일 바이에른주 오버팔츠현 레겐스부르크 공장으로 이전되어 완전한 독일산이 되었고 1세대에서 사용 중이던 소프트탑을 대신하여 하드탑을 채용하였으며, 동시에 적재공간을 개선했다. 하지만 1세대에 있던 쿠페형은 단종되어 2세대부터는 하드탑 컨버터블 형식만 존재했었고 쿠페 버전은 커녕 M 모델도 나오지 않았다. 2012년에 페이스리프트를 거친 이래 3세대 등장 이전까지 계속해서 판매했었으며 BMW E 코드명을 쓰는 최후의 모델이기도 하다.[1]
대한민국 기준으로 최하 옵션이 9,000만원 후반대로 사실상 1억대 라인의 스포츠카이나, 미국에서는 최하 옵션인 sDrive 28i가 겨우 5,750만원인 데다가 최상위급인 sDrive 35is조차 한국 최하 옵션보다 약 1,400만원이 더 싼 7,670만원이다. 독일차는 한국에만 들어오면 가격이 배가 된다는 소비자들의 불만을 한번 더 상기시켜 주었다.[2]
2016년 6월에 생산이 중단되었다.
3. 파생 모델
3.1. 자가토
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| BMW Zagato | |
2012년 페블 비치 콩코르소 드 엘레강스에서 최초로 공개되었다. 이탈리아 카로체리아인 자가토에서 해당 모델을 기반으로 제작한 컨셉트 카이며 쿠페와 로드스터 모델이 각각 제작되었다.
외판은 수제로 제작되었으며 자가토의 상징인 더블 버블 루프가 적용되었다. 또한 시트 헤드레스트에 'Z' 글자가 자수로 새겨져있다.
4. 제원
| Z4/2세대 | |
| <colbgcolor=#0166bf> 가격 | 80,400,000~89,500,000원 |
| 생산지 |
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 바이에른 주 레겐스부르크 |
| 코드네임 | E89 |
| 차량형태 | 2도어 로드스터 |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,239mm |
| 전폭 | 1,790mm |
| 전고 | 1,291mm |
| 축거 | 2,496mm |
| 윤거 (전) | 1,511mm |
| 윤거 (후) |
1,559mm 1,537mm[35is] |
| 공차중량 | 1,420~1,525kg |
| 연료탱크 용량 | 55L |
| 트렁크 용량 |
300L(루프가 닫혔을 때) 180L(루프가 열렸을 때) |
| 타이어 크기 (전륜) |
225/40R18 225/35R19[35is] |
| 타이어 크기 (후륜) |
255/35R18 255/30R19[35is] |
| 구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 |
| OBD 규격 | OBD-II |
| 파워트레인 | ||||||||
| 모델 | 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최고토크 | 변속기 | 제로백 |
| 가솔린 | ||||||||
| <colbgcolor=#0166bf> sDrive18i | BMW N20B20 | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,997cc | 153ps | 24.5kg·m |
ZF 8HP45 8단
자동변속기 게트락 GS6-17BG 6단 자동변속기 |
8.1초 |
| sDrive20i | 181ps | 27.5kg·m | 6.9초 | |||||
| sDrive23i | BMW N52B25 | 2.5L 직렬 6기통 | 자연흡기 | 2,497cc | 201ps | 25.5kg·m |
6단 수동변속기 6단 자동변속기 |
6.6초 |
| sDrive28i | BMW N20B20 | 2.0L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,997cc | 241ps | 35.6kg·m |
ZF 8HP45 8단 자동변속기 게트락 GS6-17BG 6단 자동변속기 |
5.7초 |
| sDrive30i | BMW N52B30 | 3.0L 직렬 6기통 | 자연흡기 | 2,998cc | 302ps | 31.6kg·m |
ZF 6HP19 6단 자동변속기 게트락 GS6-17BG 6단 자동변속기 |
6.1초 |
| sDrive35i | BMW N54B30 | 3.0L 직렬 6기통 | 트윈터보 | 2,979cc | 306ps | 40.8kg·m | 게트락 GS6-53BZ 7단 자동변속기 | 5.1초 |
| sDrive35is | 340ps | 45.9kg·m | 게트락 GS7-D36SG 7단 듀얼 클러치 변속기 | 4.8초 | ||||
5. 여담
- 굿스마일 레이싱 팀에서 레이싱 미쿠 이타샤 데칼이 적용된 레이스카로 2세대 Z4를 오랫동안 운용했었다. 그 덕분에 팬들 사이에서 굿스마일 레이싱카라 하면 이 차라는 인지도가 올라갔으며, 굿스마일 온라인 샵 한정 상품으로 로봇으로 변신하는 2014년 버전 굿스마일 레이싱 팀 소속 Z4 모형이 출시되기도 했었다. # 현재는 메르세데스-AMG GT로 레이스카가 바뀌어 운용되고 있는 중이다.
6. 둘러보기
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<colbgcolor=#000000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 마이크로카 | - | 이세타 | |
| 경형 | - | 3/15 · 3/20 · 600 | |
| 소형 | - | 303 · 309 · 700 | |
| 준중형 | 1시리즈 · 2시리즈 쿠페 · 그란쿠페 | - | |
| 중형 | 3시리즈 · 4시리즈 쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 | 02 시리즈 · 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 | 뉴 클래스 세단 · 그란투리스모 · 6시리즈 그란쿠페 · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · 8시리즈 그란쿠페 | 335 · 501 · 502 · 뉴 식스 | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 |
327 · 503 ·
뉴 클래스 쿠페 ·
3.0 CSL 6시리즈 쿠페 · 컨버터블 |
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| 스포츠카 | Z4 | 507 · Z1 · Z3 · Z8 | |
| 준중형 SUV | X1 · X2 | - | |
| 중형 SUV | X3 · X4 | - | |
| 준대형 SUV | X5 · X6 | - | |
| 대형 SUV | X7 | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
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| 차급 | 판매 차량 | 단종 차량 | |
| 소형 | <colbgcolor=#fff,#000> - | <colbgcolor=#fff,#000> i3 | |
| 준중형 | 1시리즈 · 2시리즈( 쿠페 · M2 · 그란쿠페) | 1M한정 판매 | |
| 중형 | 3시리즈 · M3 · 4시리즈(쿠페 · 그란쿠페 · 컨버터블 · M4 · i4) | 3시리즈 GT | |
| 준대형 | 5시리즈 · M5 · i5 | 5시리즈 GT · 6시리즈 GT | |
| 대형 | 7시리즈 · i7 · 8시리즈 그란쿠페 | - | |
| 그랜드 투어러 | 8시리즈 쿠페 · 컨버터블 · M8 | 6시리즈 · M6 | |
| 스포츠카 | Z4 | Z3 · i8 | |
| 준중형 SUV | X1 · iX1 · X2 · iX2 | - | |
| 중형 SUV | X3 · iX3 · X3 M · X4 · X4 M | - | |
| 준대형 SUV | X5 · iX · X5 M · X6 · X6 M | - | |
| 대형 SUV | X7 · XM | - | |
| MPV | 2시리즈 액티브 투어러 | - | |
- [ 미니 ]
[1]
참고로 같은 해에 나온 E84
X1은 2015년에 풀체인지를 거치면서 F 코드명으로 넘어갔다.
[2]
근데 이는 이미 아주 오래전 이야기이다. 세계에서 가장 BMW를 저렴하게 구매하는 국가 중 하나가 대한민국인데 신형
3시리즈만 해도 동일 옵션의 미국 구매가랑 한국 구매가가 큰 차이가 나지 않는다.
[35is]
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