최근 수정 시각 : 2024-06-19 18:34:53

BMW M30 엔진

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1. 개요2. 상세3. 형식4. 파생형
4.1. M884.2. M102, M106
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파일:BMW_M30.jpg
M30B30 엔진

1. 개요

BMW의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 100
  • 밸브트레인 : 체인 구동 SOHC 12밸브
  • 엔진제어시스템 : Solex제 카뷰레터 → 보쉬 D → 보쉬 ML(+베인타입 AFS)
  • 점화방식 : 배전기 (후기에 노크센서 추가)
    1968년에 처음 개발되어 여러 개량을 거치며 쓰이다가 1993년에 E32 730/735iL과 E34 535i에 탑재를 마지막으로 단종되었다. '베이비 식스'라는 별명으로 불린 M20 엔진보다 상대적으로 큰 출력과 배기량을 가졌기에 '빅 식스'라는 별명으로 불렸다.캠샤프트 위에 엔진오일을 뿌려주는 '오일 스프레이 바'가 있는데, 이를 고정하는 반조볼트[1]가 풀려 유압누설로 캠샤프트에 오일을 못뿌려줘 이상마모가 발생할 수 있으니 주기적으로 밸브간극 점검할 때 반조볼트 풀림 여부를 점검해주거나, 철사 등으로 풀림방지 조치를 해주는게 좋다.

3. 형식

형식 배기량(cc) 보어 × 스트로크(mm) 사양
M30B25 2,494 86 × 71.6 2.5
M30B28 2,788 86 × 80 2.8
M30B30 2,986 89 × 80 3.0
M30B32 3,210 89 × 86 3.2
M30B35 3,430 92 × 86 3.4

4. 파생형

4.1. M88

파일:BMW_M88_3.jpg
M88/3B35 엔진
M30 엔진을 기반으로 DOHC 헤드와 독립6스로틀을 올려 만든 BMW M모터스포츠용 엔진. 초대 E28 M5와 E24 M635CSi, E26 M1에 탑재되었다. 극소수의 남아공 수출용 우측운전석 버전 E23 7시리즈[2]에도 탑재되었다. 훗날 이를 기반으로 S38 엔진이 개발된다.

4.2. M102, M106

터보차져가 조합된 사양으로, 초기형 M102는 3.2L 블록에 기계식 연료분사(Kugelfischer) 및 KKK 터보차져로 9PSI 부스트를 써서 252마력을 냈고, 후기형 M106은 3.4L 블록에 모트로닉이 조합되었으며 출력은 248마력으로 비슷했지만 부스트압을 6PSI까지만 쓰고 토크가 좀더 저회전 영역에서 나왔다. E23 7시리즈 중 745i와 같은 고성능 버전에 탑재되었다.

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<colbgcolor=#000> 분류 가솔린 디젤
3기통 B38 B37
4기통 B46 · B48 · N20
N42 · M44 · M43
M40 · M10
B47 · N47 · M47 · M41
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M62 · M60
M67
10기통 - -
12기통 N74 · N73
M73 · M70
-
갈색 글씨 - 단종된 엔진
}}}}}}}}} ||


[1] Banjo Bolt. 속이 비어있는 유압라인 체결용 볼트 [2] 아래 M102 터보엔진을 올리려니 터보차져 때문에 우핸들 조향축과 간섭이 생겨 궁여지책으로 탑재했다