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| 성남이천로 | ||
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←
남해 방면 경충대로 |
3번 국도 |
철원 방면 → 성남대로 |
| 노선 번호 | ||
| 3번 국도 | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Seongnam-Icheon ro | |
| 한자 | 城南利川路 | |
| 기점 | ||
| 경기도 성남시 중원구 여수동 성남시청교차로 | ||
| 종점 | ||
| 경기도 이천시 부발읍 응암IC | ||
| 연장 | ||
| 47.3km | ||
| 개통 | ||
| 2012. 09. 28. | 섬말IC - 직동IC | |
| 2013. 04. 30. | 태전JC - 쌍동JC | |
| 2015. 04. 23. | 대원IC - 섬말IC | |
| 2016. 11. 11. | 쌍동JC - 초월IC | |
| 2017. 01. 25. | 백사IC - 부발IC | |
| 2017. 09. 08. | 성남시청교차로 일부 - 대원IC | |
| 2017. 12. 31. | 초월IC - 백사IC, 부발IC - 응암IC | |
| 2018. 01. | 성남시청교차로 완전 개통 | |
| 2028. 05. (예정) | 응암IC - 풍토IC | |
| 관리 | ||
| 성남시청교차로 - 중원터널 | 성남시 | |
| 중원터널 - 태전JC | 광주시 | |
| 태전JC~ 응암IC | 서울지방국토관리청 | |
| 왕복 차로 수 | ||
| 4차로 | 부발IC - 응암IC | |
| 6차로 | 성남시청교차로 - 부발IC | |
| 주요 경유지 | ||
| 성남시청교차로 ↔ 쌍동JC ↔ 초월IC ↔ 부발IC ↔ 응암IC | ||
[clearfix]
1. 특징
도로 사업상 명칭은 '성남~장호원간 국도대체우회도로'이다. 흔히 '성장간선로'로 불리나 이는 성남시에서 자체적으로 지정한 명칭이었다. 2018년 3월 전 구간이 성남이천로로 명명되었다. 종점인 장호원 구간이 2019년 1월 31일 예타 면제 사업으로 선정되어서 설계중이다. 더구나 본선이 아닌 여수대로IC가 편의상 이 도로로 인식되기도 한다.고속화도로이지만 도로 규격이 거의 고속도로 수준에 가깝다.
툭하면 밀리는 경충대로의 대체 도로로서 활용되며, 그 중에서도 교통방송의 단골 멘트였던 갈마터널의 우회도로를 우선적으로 완성하여 운영하였다. 이 당시에, 정체로 고통 받던 기존 경충대로 이용자들이 이 구역을 통과하는 시간을 약 10분정도 단축해서 이동할 수 있게 되었다. 그러나 여수동까지 이 구간이 개통하고 난 뒤에는 차량이 증가하여 러시 아워동안에는 정체현상이 스멀스멀 보이기 시작하고 있다. 편도 3차로의 도로라는 게 이전 갈마터널 정체에 비하면 좀 더 나은 정도이다. 성남이천로의 대안으로 수도권제2순환고속도로(화성-광주)가 생겼다.
또한 제2경인고속도로와 광주원주고속도로를 잇는 역할을 하고 있다. 이 도로들은 죄다 2017년에나 완공되었으며, 착공이 2004년쯤에 시작되었다는 걸 감안하면 대단히 느린 편에 속하는 도로이다. 공사 진행도가 2004년부터 지지부진 하다가 2010년대 중반에 들어서 갑자기 추진력이 붙어서 건설 속도가 빨라졌는데, 위의 2개의 고속도로 사이를 연결하는 이 도로가 인천국제공항에서 평창까지 한 방에 뚫리는 2018 평창 동계올림픽을 위한 도로이기 때문이다. 결국 2018년이 되기 하루 전인 2017년 12월 31일에 이천( 응암IC) 구간까지 개통했고, 이후 구간인 이천-장호원 구간은 현재 공사중이다.
성남 ↔ 대구/ 부산/ 서부산/ 진해/ 창원 고속버스 노선
안 그래도 졸음쉼터가 적은편인데 거기에 일부 졸음쉼터는 화장실이 없거나 폐쇄된 상태이다. 뉴스기사 장이나 방광이 예민한 운전자라면 다른 고속도로를 이용하는 경로로 우회하는 것이 낫다.
성남방향 응암IC- 수정IC 구간 2차선도로가 완성이 덜 된건지 도로 상태가 좋지 않다. 특히, 영동고속도로를 횡단하는 가산교(양방향)의 양끝부분의 높이차가 상당하여 규정속도 이상으로 주행시 차량과 승객이 상당한 충격을 받을 수 있다.
2023년 들어 광주원주고속도로 문서에 나오듯 대체 고속도로가 추진중이다.
2. 계획 구간
- 총 47.27km의 구간이 개통, 제 6공구 구간은 시공중
| 제 1공구 | 제 2공구 | 제 3공구 | 제 4공구 | 제 5공구 | 제 6공구 | ||||||||||||
| 여수동 |
10.9km 개통 |
태전동 |
6.3km 개통 |
초월읍 |
7.72km 개통 |
곤지암읍 |
10.15km 개통 |
백사면 |
12.2km 개통 |
부발읍 |
15.2 km 일부 시공중 |
장호원읍 | |||||
3. 개통된 구간
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제2경인고속도로 직결 공항신도시JC, 능해IC 방면 |
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| 비본선 |
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시흥사거리 방면 | ← |
여수대로 여수대로IC[3] |
→ | |
| 제 1공구 | 1 | 야탑역, 오리역 방면 | ← |
성남대로 성남시청교차로[4] |
→ | 모란역, 복정역 방면 |
| 2 | 성남IC 방면 | ← |
경충대로 대원IC |
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| 3 |
희망로 섬말IC[5][6] |
→ | 광주시, 단대오거리역 방면 | |||
| 4 | 능안산 방면 | ← |
고불로 직동IC |
→ | 갈마치고개, 삼동역 방면 | |
| 5 | 한국외대, 에버랜드 방면 | ← |
회안대로(
43번 국도,
45번 국도) 태전JC |
→ | 광주시청, 광주IC 방면 | |
| 제 2공구 | 6 | 초월역, 곤지암IC 방면 | ← |
경충대로 쌍동JC |
→ | 초월읍사무소 방면 |
| 7 |
광주원주고속도로 초월IC |
→ | 원주JC 방면 | |||
| 제 3공구 | 8 | 곤지암역 방면 | ← |
광여로(
98번 지방도) 열미IC |
→ | 동곤지암IC, 산북면사무소 방면 |
| 9 | 동원대학교 방면 | ← |
신만로 봉현IC[7] |
→ | 만선리 방면 | |
| 제 4공구 | 10 | 증포동(이천 시가지), 337번 지방도 방면 | ← |
원적로 도암IC |
→ | 도암일반산업단지 방면 |
| 제 5공구 | 11 | 이천종합버스터미널 방면 | ← |
이여로(
70번 지방도) 백사IC |
→ | 흥천이포IC, 북여주IC 방면 |
| 12 | 백사면, 도지리 방면 | ← |
청백리로228번길 도지IC |
→ | 우곡리 방면 | |
| 13 | 용인시, 수원시 방면 | ← |
중부대로(
42번 국도) 부발IC |
→ | 서여주IC, 여주시 방면 | |
| 14 | 부발읍, 중부대로 방면 | ← |
황무로1833번길(
337번 지방도 간접연결) 수정IC |
→ | 경충대로 충주시 방면 | |
| 15 | 이천IC, 이천시, 광주시, 성남IC 방면 | ← |
경충대로(
3번 국도) 응암IC |
→ | 태평리, 장호원읍, 충주시 방면 | |
| 제 6공구 |
미개통 |
시공중 응암IC~ 풍토IC |
미개통 |
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3.1. 제 1, 2공구(성남 ~ 초월IC 구간)
성남이천로의 핵심 구간이자 성남이천로에서 가장 교통량이 많은 구간이다. 공사가 가장 먼저 진행된 구간도 이 구간이며, 2공구에 해당하는 태전JC ~ 쌍동JC 구간은 백마터널 공사가 끝나자 1차로로 임시로나마 개통을 했을 정도이다. 원래도 경충대로 성남 ~ 광주 구간은 교통량이 터져나가는 구간이였는데, 이 구간의 우회로 역할에 더해 광주원주고속도로, 제2경인고속도로를 이용하려는 차량까지 합쳐지니 평일에도 수시로 차량 통행이 지체된다. 2024년 11월에 세종포천고속도로 광남IC가 개통된다면 이 나들목을 이용하려는 차량들로 인해 더 붐빌 것으로 예상된다.태전JC가 존재하는 태전동의 경우 태전JC를 이용하기 위해 태전동의 모든 차량들이 회안대로로 집결해야 하는 구조라 원래도 막히던 회안대로가 더 막히는 결과를 초래했는데, 이를 해결하기 위해 회안대로를 거치지 않고 태전지구와 바로 연결되는 중대IC가 직동IC와 태전JC 사이에 건설 중이다.
직동터널과 중원터널 사이에 터널관리소로 연결되는 나들목(성남 방향 진출만 가능, 이천 방향 진입만 가능)이 있는데, 이 나들목을 통해서도 직동으로 진출할 수 있기는 하다. 하지만 터널관리소를 조금만 벗어나면 비포장 흙길이라 진출입로로써의 기능은 없는 수준.
3.2. 제 3, 4, 5공구(초월IC ~ 이천 부발 구간)
광주와 이천을 잇는 구간. 아무래도 이 구간은 성남 ~ 광주 구간에 비하면 중요도가 떨어지는 구간이다 보니 광주원주고속도로가 개통된 지 1년 후에 따로 개통되었다. 대부분의 차량이 광주나 초월IC로 빠지다 보니 이 구간은 교통량이 많지 않은 편. 물론 국토교통부도 이를 모를 리가 없기에, 광주 방향은 봉현터널 ~ 쌍동JC 구간, 장호원 방향은 정개터널 ~ 부발IC 구간에서 구간단속을 시행 중이다. 최근에는 부발IC를 통해 42번 국도를 이용하면 영동고속도로의 정체를 우회할 수 있다는 것이 알려지면서 이 구간의 교통량이 꽤 늘었다.5공구 구간인 부발에서 응암까지는 4차로로 개통되어 있는데, 이 구간은 빠질 차량이 다 빠지고 3번 국도를 계속 이용할 차량만 남기 때문에 한산하다. 이 구간에 성남이천로와 영동고속도로 간의 연계 문제[8]를 해결하고자 동이천IC가 건설 중에 있다.
이 구간은 경강선과 나란히 달리는데, 신둔면 인근에서 경강선이 남쪽으로 확 꺾으면서 떨어졌다가 수정IC 인근에서 교차한다. 중부내륙선도 인근에 지나가나 간발의 차이로 교차하지는 않는다.
3.3. 제 6공구(이천 부발 ~ 장호원 구간)
응암교차로 이후 6공구에 해당하는 구간은 예타 면제 사업으로 선정되어 공사중이다. 37번 국도를 확장공사하면서 이 구간이 6공구와 연결될 계획이 있다. 참고로 여주~점동 구간은 완공 상태. 지금은 상황이 서울지방국토관리청에서 설계중이다. 하지만 이천시가 2021년부터 해당 공구를 착공한다고 하였다. 관련 기사전체 15.2km 중 이천시 부발읍 응암리 ~ 여주시 가남읍 은봉리까지 6-1공구(6.1km)를 고운시티아이가 약 444억에 수주했다. 공사기간은 2021.07.08. ~ 2027.06.06 이다.
여주시 가남읍 은봉리 ~ 이천시 장호원읍 진암리까지 6-2공구(9.1km)는 강산건설이 수주했다. 공사기간은 2022.06. ~ 2028.05.이다.
종점인 풍토IC는 현 진암삼거리를 입체화하게 되어 그 이남에 개통된 3번 국도의 중원대로와 상호 직결될 예정이다. 현 진암삼거리는 서울 방향 차량들이 좌회전을 해야 하는 구조라 명절 귀경철만 되면 정체가 극심한데, 이를 완화시켜 줄 수 있을 것으로 보인다.
이 구간이 개통되면 '성남시 중원구 여수교차로~충주시 주덕교차로'구간은 신호등이 없다. 즉, 3번 국도- 37번 국도- 34번 국도 경로를 이용해 서울특별시 동남권( 강남구, 송파구)과 경상북도 북부( 문경시, 상주시, 예천군, 안동시) 사이를 저렴한 통행료를 내고서도 비슷한 시간대(2시간~2시간 30분)에 오고갈 수 있다. 또한 세종포천고속도로가 개통되면 서울특별시 동북권( 노원구, 도봉구, 중랑구 등)과도 연계가 가능할 예정이다. 한편 現 진암삼거리까지는 이 도로를 이용하다가 그 이후 장호원읍소재지 방향으로 틀어 장호원고가차도부터 직결되는 38번 국도를 이용해 동충주IC부터 평택제천고속도로를 이용하면 중앙고속도로 연선( 제천시, 단양군, 영주시, 봉화군)과의 연계도 가능하며, 계속 38번 국도를 쭉 타고 가면 강원도 남부 지역( 영월군, 정선군 남부, 태백시)와의 연계도 가능하다.
4. 주행 영상
[1]
제2경인고속도로 - 성남이천로 -
광주원주고속도로 이용
[2]
초월IC에서
성남터미널은 차가 안 밀리면 15~17분 정도 걸린다.
[3]
여수교차로 위로 여수대로IC가 존재,
성남시청교차로에서 여기까지는 본선(
성장간선로)이 아닌
여수대로이다.
[4]
교차로라고 쓰여 있지만 지하차도가 있어서 사실상 다이아몬드형
입체교차로이다.
[5]
상행선만 이용 가능하다. 이 도로의 진입은
희망로 문서 참조.
[6]
위의 대원IC는 경충대로의 광주방향으로 진입을 할 수 없는데, 섬말IC에서 희망로로 나온 다음 희망로에서
경충대로로 가는 구간을 이용하면 광주방향으로 갈 수 있다.
[7]
장호원 방향 진출, 성남 방향 진입만 가능
[8]
본래 3번 국도와 영동고속도로는
이천IC를 통해 바로 연결되었으나, 성남이천로가 영동고속도로와 바로 연결되지 않아 응암IC에서 4km 정도를 여전히 기존 경충대로를 이용해야 한다. 거기에 이 구간은 하필
SK하이닉스 정문이 있어 출퇴근시간에 정체가 극심하다.