이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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계양강화고속도로 Gyeyang–Ganghwa Expressway | 桂陽江華高速道路 |
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|
| 노선 번호 | |
| 미정 | |
| 기점 | |
| 인천광역시 계양구 상야동 | |
| 종점 | |
| 인천광역시 강화군 강화읍 | |
| 연장 | |
| 33.6km | |
| 개통일 | |
| 2032. (예정) | 인천 ~ 강화 |
| 관리 기관 | |
| 왕복 차로 수 | |
| 4차로 | |
| 구조 | |
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나들목 3개소,
분기점 6개소 터널 미정, 휴게소 미정 |
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| 주요 경유지 | |
| 인천광역시 계양구 ↔ 김포 ↔ 인천광역시 강화군 | |
[clearfix]
1. 개요
인천광역시 계양구 상야동에서 출발하여 경기도 김포시를 거쳐 인천광역시 강화군 강화읍을 잇는 것으로 추진 중인 고속도로. 국토교통부가 2017년 1월에 발표한 제1차 고속도로 건설 5개년 계획에 포함되어 중점적으로 추진하고 있다.[1] 재정사업으로 추진되어 전액 국고 부담이다. 노선 번호는 미정이다.2. 사업 구상
구상은 그래도 2001년부터 있었다. 국토부의 예비타당성조사에서 B/C=1.19값을 받아 이미 충분히 타당성이 있다는 평가를 받았으나, 1997년 외환 위기 직후 잠정적 보류 상태에 있었다. 이후 수도권제2순환고속도로의 인천~김포 구간이 개통되면서 다시 필요성이 제기되고, 제 1차 고속도로 건설 5개년 계획에 중점사업으로 포함되는 물론, 문재인 정부의 경기도 공약 중 하나인 서해평화협력특별지대 조성과 맞물리면서 급물살을 타게 될 예정이었다.3. 서해안고속도로와의 연계
이미 예비타당성 조사에서 서해안고속도로의 연장선으로 취급받고 있다. 통일 이후 서해안고속도로 및 계양강화고속도로를 강화군을 넘어서 황해남도 해주시, 장연군, 은율군, 평안남도 남포시, 평원군, 안주시까지, 혹은 그 너머로 평안북도까지 연장하자는 제안도 있다. 자세한 내용은 남북통일/인프라 문제/교통와 서해안고속도로/통일 이후 문서를 참고할 것.3.1. 서해안고속도로와의 수도권 내 연결 문제
계양강화고속도로 예비타당성 조사에 따르면 일부 구간을 지선화시키고 수도권제1순환고속도로의 일부를 서해안선으로 지정하는 방법으로 계획 중이다.4. 추진현황
- 제1차 고속도로 건설 5개년 계획 반영 (남북 1축): 2017. 1
- 타당성검토: B/C 1.19 (2001년 예비타당성조사)
- 문재인 대통령 경기도 공약에 포함 (서해평화협력특별지대, 인천~개성~해주)
- 3기 신도시 계획으로 건설 추진에 탄력이 붙었다.
- 2020년 8월 26일, 계양 - 강화구간이 건설 사업이 기재부 예비타당성 조사를 통과했으며 호남고속도로 삼례 - 김제 확장과, 제천영월고속도로와 함께 예비타당성 조사를 통과했다.
- 2023년 1월 3일, 국토교통부는 타당성 조사를 마무리하고 2025년에 착공하기로 했다. # 공사기간은 7년 정도 소요될 것으로 예상되고 있다.
- 2024년 3월 해상교량 시공자 선정이 늦어져 턴키 방식으로 선정하기로 했다. #
5. 노선
- 기본 계획 상 나온 시설물로, 상세 명칭과 시설물 번호는 바뀔 수 있다.
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 |
접속 노선 |
비고 | |
| 인천 | 계양구 | 계양JC |
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||
| 고촌JC |
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||||
| 고촌TG | |||||
| 풍무IC | |||||
| 경기도 | 김포시 | 감정IC | |||
| 양촌IC | |||||
| 통진JC |
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||||
| 서암IC |
[[355번 지방도| 355 ]]
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||||
| 월곶IC |
[[48번 국도| 48 ]]
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||||
| 인천 | 강화군 | 강화TG | |||
| 강화IC | |||||
6. 기대 효과
현재 버스의 경쟁력이 김포 골드라인에 밀려 철도 수요를 버스로 분산시키는 시도가 먹히지 않고 앞으로 김포시 인구가 더욱 늘어날 전망이라서 극심한 교통 불편이 우려되는 상황이다. 이 고속도로 사업이 그런 혼잡을 어느 정도 해소할 것으로 기대된다.강화군은 철도가 없고 버스도 완행 광역버스와 일반 시내버스만 있어 장거리를 대중교통으로 이동하기 어려웠다. 이 고속도로의 개통으로 새로운 광역버스 노선이 새로 개통한다면 관광객, 현지인 모두 이동이 편해질 것이다. 또한 자가용으로 강화군에서 타 지역으로 이동하기도 매우 수월해진다. 수도권제2순환고속도로를 경유하면 중부내륙고속도로나 서울양양고속도로 등이 모두 수월하게 연결되기 때문.
기존 추진 중인 강화간성고속도로 일부 역할을 대체할 수 있다. 또한 현재 북한과 가장 가까이 건설될 예정이라 군사적, 관광학적으로 주목될 여지가 있다.
7. 같이 보기
[1]
특히 민자사업으로 추진되는
경인고속도로 지하화 사업,
수도권제2순환고속도로의 안산-인천 구간과, 재정사업으로 추진되는
서울양평고속도로,
서창장수고속도로,
울산외곽순환고속도로,
광주외곽순환고속도로의 금천-대덕 구간과 함께 중점적으로 추진되는 고속도로이다.