| <rowcolor=#2A5CAA> 동남권 광역전철 전동차 | |||||||||
|
|
|
|
|
||||||
|
1000호대 1세대( 상세) 2세대 |
2000호대 | 3000호대 | 4000호대 | ||||||
|
|
|
||||||||
| 1000호대 | 381000호대 | ||||||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 미도입 전동차 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
|
|
|
||||||
| 5000호대 | 6000호대 | Y100호대 | }}}}}}}}} | ||||||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px; word-break: keep-all" |
● 부산 도시철도 4호선 | 부산교통공사 4000호대 전동차 |
| ● 부산김해경전철 | 부산-김해경전철주식회사 1000호대 전동차 | |
| ● 의정부 경전철 | 의정부경전철 U100호대 전동차 VAL208 | |
| ● 용인 에버라인 | 용인경전철 Y100호대 전동차 INNOVIA Metro Mark II | |
| ● 대구 도시철도 3호선 | 대구교통공사 3000호대 전동차 | |
| ● 인천 도시철도 2호선 | 인천교통공사 2000호대 전동차 | |
| ● 서울 경전철 우이신설선 | 우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차 | |
| ● 김포 골드라인 | 김포 골드라인 1000호대 전동차 | |
| ● 서울 경전철 신림선 | 남서울경전철주식회사 SL000호대 전동차 | |
|
● |
동북선도시철도주식회사 DL000호대 전동차 (가칭) | |
|
● |
부산교통공사 5000호대 전동차 | |
|
● |
광주교통공사 2000호대 전동차 | |
|
● |
부산교통공사 Y100호대 전동차 (가칭) | |
|
● |
대구교통공사 4000호대 전동차 | |
|
● |
대구교통공사 5000호대 전동차 | |
|
● |
대전교통공사 2000호대 전동차 | |
|
● |
부산교통공사 6000호대 전동차 |
|
|
<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> 부산교통공사 5000호대 전동차 Busan Transportation Corporation series 5000 EMU |
}}} | |||
|
|
|||||
| 차량 정보 | |||||
| <colcolor=gray> 열차 형식 | 도시철도 입선용 경전철 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 생산량 | 18량 | ||||
| 운행 노선 |
|
||||
| 도입시기 | 2025년 예정 | ||||
| 제작사 | 우진산전 | ||||
| 소유기관 | 부산교통공사 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 |
엄궁차량사업소 신호차량사업소 |
||||
| 편성번호체계 | 1~6편성 | ||||
| 차량 제원 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" |
<colcolor=#ff007a> 전장 | 9,140㎜ | |||
| 전폭 | 2,400㎜ | ||||
| 전고 | 3,500㎜ | ||||
| 궤간 | 고무차륜 1,700㎜ | ||||
| 대차 | 미정 | ||||
| 재질 | 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재 | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | Kyosan Signal ATP/ ATO | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시 VVVF- IGBT[1] | ||||
| 동력장치 | 3상 농형 교류 유도 전동기 (125㎾) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 60㎞/h | |||
| 설계 | 70㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | -㎞/h/s | |||
| 비상 | -㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
부산 도시철도 5호선에서 운행될 전동차.2. 상세
|
|
|
| 부산교통공사 5000호대 전동차 조성 | |
| <colcolor=gray> ↑ 사상 방면 | |
| 50## (1) | Mc1(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지) |
| 51## (2) | M1(집전장치, 추진제어장치, 견인전동기(TM)) |
| 52## (3) | Mc2(종합제어장치(TCMS), 견인전동기(TM), 보조전원장치(SIV), 집전장치, 축전지) |
| ↓ 하단· 녹산 방면 | |
K-AGT에 기반한 부산광역시 두번째의 경전철 차량이자 국산 기술로 제작된 고무차륜열차이다. 부산 도시철도 4호선이 사용중이며, 부산 도시철도 양산선 역시 동일한 규격의 K-AGT를 사용할 예정이다.
사상역~ 하단역 구간의 개통을 위해서 총 18량이 도입되며, 1편성 당 3량으로 비교적 적게 운영될 예정이다. 참고로 같은 전동차를 쓰는 부산 4호선은 6량 1편성이다. 추후 하단에서 녹산 방면으로 연장되어 이용객이 증가하면 차량을 추가 발주하여 출퇴근시 6분, 평시 10분 배차간격에서 출퇴근시 3분, 평시 6분 배차간격으로 단축하는 것으로 2022년 하단녹산선 예비타당성 조사에서 확정되었다. [2]
부산 도시철도 4호선과 같은 차량을 이용한다고 밝혀진 지는 오래지만, 양산선처럼 4호선과는 열차 모양이 다를 수 있다. 바로 2017년 이후 만들어지는 모든 전동차에는 철도안전법에 따라 CEM 공법[3]을 의무적으로 장착해야 하기 때문이다.
엄궁차량사업소[4]와 신호차량사업소에서 주박을 포함하여 경/중정비를 담당할 예정이다.
2023년 하반기 차량을 발주할 예정이다. 관련기사
부산교통공사에 따르면 2024년 6월경 차량 디자인이 선정될 예정이라고 한다.
3월 22일 최종적으로 우진산전이 입찰되었다. #