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| Monarch |
1978년형 모나치 4도어 ESS 사양
Mercury Monarch
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드 산하의 준고급 브랜드였던 머큐리에서 생산했던 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대 (1975~1980)
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| 1976년형 2도어 세단 사양 |
초기에는 코멧 차종을 대체하는 후속 차량으로 개발되었는데 당시 오일 쇼크가 터지면서 소비자들이 성능보다는 고급스러움과 연비 등을 주요한 기준으로 잡으면서 방향을 선회해 프리미엄 소형차로 판매하게 되었다.당시 제너럴 모터스에서 생산한 뷰익 아폴로나 뷰익 스카이락 및 올즈모빌 오메가처럼 차량의 크기를 가지고 럭셔리로 판단하던 기준을 깨던 차량이기도 했다. 포드 그라나다는 과거 포드 매버릭에 비해 모니치는 코멧에 비해 편의성과 편리함의 보강이 이루어졌다.
대표적인 경우로, 디자인과 실내 패키지 부분은 메르세데스-벤츠 280을 벤치마킹해 직선형의 차체 패널을 위해 기존 코카콜라 병과 비슷했던 코멧의 스타일을 버리게 되었다. 또한 단일 노출형 헤드램프가 적용된 머큐리 마퀴스의 스타일이 많이 적용되었다. 4도어의 경우에는 벤츠의 루프라인과 비슷하게 생겼으나,2도어의 경우에는 수직형 오페라 창문이 존재하는 독자적인 루프라인을 구축하였다.
후면부는 황색 방향지시등이 적용된 형태로 수직으로 감싸진 테일램프가 적용되었으며,색상 장식이 이루어진 트림 패널이 연료 주입구 부분에 위치하였다. 차량의 사양은 기본형과 고급형인 기아(Ghia)[2]가 있었으며, 2도어 쿠페 사양은 S[3] 트림으로 판매되었고 블랙아웃 외장 컬러가 적용된 ESS[4] 사양은 1978년부터 1979년까지 판매되었다.
1978년에는 페이스리프트가 이루어지는데, 원형 헤드램프에서 사각형 헤드램프로 변경되었으며, 방향지시등은 아랫부분으로 이동하였다.테일램프는 미국식 기준에 맞춘 빨간색으로 수정되었고 센터 트림 패널은 은색 마감이 이루어졌고 상위 트림에서는 붉은색 마감 형태로 이루어졌다. 또한 다른 링컨 및 머큐리 브랜드의 차량과는 다르게 전면부에 버킷 시트가 적용되었다. 유럽차와는 대시보드 부분의 속도계, 연료 게이지 및 시계가 적용된 점에서 차이가 있었다.
플랫폼은 일체형이었으며, 포드 매버릭/ 머큐리 코멧과 공유하며, 1960년부터 1965년까지의 포드 팰컨 플랫폼의 최종 버전이기도 했는데, 1세대 포드 머스탱 및 머큐리 쿠거에도 적용된 것이다. 전면부는 코일 스프링 서스편션이, 후면부는 리프 스프링 서스펜션이 적용되었고 후륜구동 차량이었다. 생산은 미국 뉴저지 주에 위치한 포드 마와 공장과 미시간 주 웨인 지역의 공장에서 이루어졌다.
파워트레인은 3.3L와 4.1L I6 엔진이 기본으로 적용되었고, 4.9L와 5.8L 윈저 V8 엔진이 옵션으로 탑재되었다.
1980년형을 끝으로 단종되었고, 후속 차종은 1981년형~ 1982년형 머큐리 쿠거 세단과 왜건 사양으로 대체되었다. 이후 라인업은 쿠거가 1983년을 기점으로 쿠페로 회귀되어 머큐리 마퀴스 4세대 차량으로 대체되었으며, 1986년에 머큐리 세이블로 대체된 후 4세대까지 판매되다가 머큐리 몬테고[5]와 머큐리 밀란으로 대체된 후 몬테고는 2007년까지 밀란은 브랜드 해체 전까지 생산되었다. 모나치는 총 575,567대가 생산되었다.
2.1.1. 그랜드 모나치 기아 (1975~1976)
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| 1975년형 그랜드 모나치 기아(Ghia) |
1976년에 미국의 유명 잡지인 카&드라이버에 의하면 헨리 포드 2세를 포함한 당시 포드 브랜드의 최고 경영자 5명 중 3명이 이 차량을 탔었다고 언급한 적이 있다. 가죽 재질[6], LCD 시계, 비닐 지붕, 이중 맵 라이트, 파워 스티어링, 조명이 들어오는 조수석 화장거울, 14인치 캐스트 알루미늄 스포크 휠, 고체 점화, 화이트월 스틸-벨트 방사형 타이어, 버킷 시트 및 부드러운 카페트 및 방음재가 적용되었다.
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| 머큐리 모나치의 후속 차종인 링컨 베르사유 |
3. 미디어에서
- 서울의 봄에서 국방장관 차량으로 등장한다.
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