센토쿠급

제2차 세계 대전의 일본군 군함
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1. 개요

2. 제원

3. 제작 원인

4. 기술적 난제와 궁여지책

• 현대에는 VTOL기들이 등장했기 때문에 기술적으로 불가능하지는 않지만 그만큼 항공기들도 대형화되어 잠수함까지 끝도 없이 커져야 겨우 수용이 된다. 만톤이 넘는 수상함도 운용이 제한되는 경우가 많은데 현재 잠수함들 중 가장 크다는 전략원잠들도 함재기를 무리 없이 운용할 만큼 여유롭지는 않다. 게다가 일단 출격하려면 비행갑판이 드러나야 할 것이므로 잠수함의 상부구조가 열리는 등의 구조가 되어야 할텐데 그 건조 및 운용 비용은 천문학적일 것이다. 그런데 현대에 와서도 힘든걸 그당시 기술력으로 구현하려고 했으니 제대로된 물건이 나올리가 없었다.

• 일반적인 수상함과 비교하여 잠수함과 항공모함 둘 다 각자 특유의 특성상 각각 잠수용 밸러스트 탱크와 압축 공기 저장시설, 항공기 수용, 정비용 격납시설이라는 부가적인 구조가 필요한데 이 둘이 각각의 역할에서 차지하고 있는 공간 비율이 상당히 높다. 함 전체 용적에서 못해도 두 자리수를 차지할 만큼 많은 공간을 차지하는데 심지어 특성도 서로 상극이다. 밸러스트 탱크는 잠수시 함 전체의 비중을 늘려 물과 동일한 비중을 갖게 만들어야 하는데 격납고는 원활한 적재와 운용을 위해서 내부가 공기로 텅텅 빈 공간이 커야 한다. 즉 격납고가 클 수록 밸러스트 탱크도 커져야 하고 그렇게 큰 밸러스트는 격납고 배치에 방해가 되는 악순환에 특징상 함의 무게중심 부근에 배치해야 되기까지 하는 그야말로 상극 중의 상극인 요소들이다.

4.1. 격납고의 배치

4.2. 함재기의 탑재 문제와 전용 함재기 M6A 세이란

4.3. 그밖의 문제점들

5. 실전

6. 의외의 요소

• 함재기를 탑재하기 위해 덩치를 키웠기 때문에 운항 가능한 항속거리가 엄청나게 길어지는 장점을 보유하게 되었다. 센토쿠급의 항속 거리는 무려 6만 킬로미터에 달했는데, 이 항속 거리로는 이론상 태평양을 건넌 뒤 남아메리카 전체를 돌아서 워싱턴 D.C.를 타격할 수도 있었다. 결과적으로는 아무것도 못하고 죽만 쑨 셈이 되었지만 센토쿠급이 좀 더 일찍 취역했다면 전략적으로 활용할 수 있는 여지가 다분했던 셈. 물론 당대 잠수함 기술의 한계 때문에 결국 어려운 이야기였다. 애초에 계획대로 센토쿠급 3척을 건조해 작전을 실시한다 하더라도 달랑 공격기 9대가지고 어딘가를 의미 있게 공격하기란 불가능했다. 스텔스 정밀 폭격이 가능했던 시대도 아니고... 일본의 잠수함들은 타국의 잠수함들보다 크기가 컸던 데다가[18] 잠수함이라는 개념 자체에 잘못된 생각을 가졌기 때문에 급속 잠수는커녕 깊게 잠항하는 것조차도 할 수 없었다.

• 덤으로 수송량도 당대 잠수함 중 최고였다. 배수량도 잠수함 중 최대에 공격기 3대 + 그 공격기에 주입할 연료 + 그 공격기에 실을 폭탄을 실어나르니 당연할 수밖에. 6천 톤이 넘는 배수량에서 발휘되는 압도적인 수송 능력을 살려서 처음부터 수송용 잠수함으로 만들어 독일에 무기 수입하러 갔으면 수백 배는 더 쓸모있게 쓰였을지도 모른다.[19]

• 센토쿠급은 그 존재 자체가 1급 기밀이었기 때문에 승조원들 역시도 비밀 유지를 강요받았다. 이러한 노력 덕택에 종전까지 미국은 이러한 잠수항모의 존재를 알지 못했다고 한다.

• 상기한 비밀 유지 문제 덕분에 세이란의 조종사들을 비롯한 승조원들에게는 제한 사항이 많았는데, 그 대신 승조원들에 대한 대우는 당시 일본 해군 내에서도 파격적으로 좋은 대우였다.[20] 일본 해군에서는 잠수함 승조원들에 대한 대우가 원래부터 상당히 좋았던 점을 감안한다면[21], 센토쿠급 승무원들은 일본 해군, 아니 일본군 전체를 통틀어 거의 최고의 대우를 받았다고 해도 과언이 아니다.

• 종전 후 미군은 나포한 센토쿠급을 하와이의 미 해군 기지로 옮겨서 설계를 연구하였는데, 소련 측에서 자신들도 조사를 하겠다[22]며 함을 양도해줄 것을 요청했지만, 소련에게 잠수함 기술이 넘어가는 것을 원하지 않았던 미국측에서는 이를 씹고 센토쿠급 잠수함을 모두 사격 표적으로 써서 자침시켜버린다.

• 전쟁 말엔 함재기인 세이란을 귀함용 플로트도 떼버리고 자폭공격으로 운용하려고까지 했었는데, 재미있게도 이러한 운용 개념은 발사체가 무인이냐 유인(…)이냐 여부만 빼면 현대의 미사일 잠수함과 같다. 함재기를 탑재한 잠수 항모라는 개념은 미사일이라는 더 훌륭하고 효율적인 대체품으로 인해 사장되었지만, 장거리 항해가 가능해 단독으로 영해를 넘나들며 적의 본토에 직접 타격을 입힐 수 있는 잠수함이라는 개념 자체는 냉전시기 급속도로 발달한 핵잠수함의 원형이라는 일뽕성 썰도 있다. 그렇지만 이러한 잠수함 발사 미사일이라는 개념 자체는 독일에서도 구상된 바 있었다. 그리고 미국은 센토쿠급에 대한 정보 없이, 2차대전 중에 독일의 V1을 복제한 미사일을 해상에서 발사하는 잠수함을 개발해 1947년에 완성해 시험 발사했기 때문에, 센토쿠급이 현대 무기 체계에 남긴 유산은 없다. 외부 링크

7. 여담

8. 창작물에서의 출연

• 네이비필드에서 일본의 6차 잠수함으로 등장한다.
  
• 그리자이아의 낙원 TVA에서도 등장. 본격적인 등장은 8화 끝부분이지만 엔딩 영상에도 뻔하게 나오는데, 잘 보면 이 항목의 측면도와 완전히 판박이다(...). 원작에서도 마키나와 타나토스의 대사를 보면 伊号라는 게 나온다. 정확히는 밀덕(...)이 만든 레플리카라고 언급됐다.
• 스트라이크 위치스 2기 10화에 I-400이 그대로 나온다. 함재 위치는 에리카 하르트만과 한나 유스티나 마르세이유.
• 푸른 강철의 아르페지오에서 I-401이 모에화되어 이오나란 이름으로 등장한다. 게다가 주인공이 탄다. 잠수 항모임에도 불구하고 함재기를 사용하는 묘사가 일절 등장하지 않았는데 나중에 밝혀진 사실로는 '해역강습장악함' 즈이카쿠, 렉싱턴같은 항공모함들을 비롯해 본래 안개의 함대 측도 함재기를 보유하고는 있었지만 함재기만큼은 클라인 필드를 펼칠 수 없어서 인류의 대공병기로도 격추당했기에 아예 탑재 자체를 포기했다고 한다.. 고 했으나 72화에서 세이란을 전투용으로 사용하는 장면이 나오고 그 이전화 등에서 자매함들도 세이란을 일단 가지고는 있었다고 확인되었다. 고증을 지켜 3기만 탑재하고 있더라
• 함대 컬렉션에서도 I-400과 I-401을 모티브로 한 칸무스가 등장. 이쪽은 '시온', '시오이'라고 읽는다.
• 스틸 오션에서 일본 잠수함 최종 티어로 등장한다. 업그레이드 트리에 따르면 함재기까지 구현되어있는 걸로 나온다(...).
• 배틀스테이션 시리즈에서도 등장한다.
• 전함소녀에서는 운영사의 해적판에서만 등장. 의외로 일러는 괜찮았다.
• 워십 배틀에서 한정판으로 등장했다. 여기서는 함재기는 1대뿐이다.
• 스나이퍼 엘리트 5에서는 함재기 대신 V-2 로켓발사용 튜브를 탑재하기 위해 개조된 I-400이 파괴 목표물로 등장한다.

9. 모형화

• 1/350
• 타미야
  I-400이 모형화 되었다.

• 1/700
• 아오시마
  I-400, I-401이 모형화 되었으며 항공기가 잠수함에서 이륙 준비를 하는 모습, 해상에 착륙한 항공기를 잠수함의 크레인으로 인양하는 모습 등의 장면을 선택해서 만들 수 있다.

[1] 최초는 영국의 M급 잠수함 다만 M2 의 경우 후일 수상기 잠수 모함으로 용도가 변경된 것이어서, 설계 단계에서 부터 공격용 잠수 항모로 개발된 것은 센토쿠급이 최초이긴 하다. [2] 순잠 갑형 이13과 14도 추가 개장을 하여 세이란 운용을 가능하게 만들었었고 센토쿠급의 축소형으로 불린다. [3] 미국식 롱톤 기준. 현대의 metric ton으로 환산했을시 수중 배수량 6,665톤. [4] 이때의 일본은 무슨 수를 써서도 몇 만 리 떨어진 미국 본토에 피해를 입히기 위해 갖은 수를 다 썼는데, 이러한 삽질 중 가장 대표적인 것이 풍선폭탄이다. [5] 현대의 아쿨라급 잠수함과 오스카급 잠수함이 이 구조다. [6] 대략 오토바이 두 대를 옆으로 나란히 연결하고 가운데에 짐칸을 놔둔 형상(...) [7] 전간기였으면 이 정도면 순양함으로 분류된다. [8] 레이센의 경우날개에 연료 탱크가 내장되어 있기 때문에 날개 끝만 조금 접혔다. 물론 F4F 와일드캣같은 미 해군기는 그런거 없고 잘만 접고 다녔다. 그래도 세이란처럼 압축 수준으로 접지는 못했다. [9] 위 그림에서처럼 갑판 위쪽의 구조물 전체가 센토쿠급의 세이란용 격납고이다. [10] 일본의 1등 잠수함인 순잠 1급들은 처음 설계될때부터 정찰목적의 수상기를 1대씩 싣고다닐 격납고가 구비되어 있었다. [11] 생존한 조종사의 증언에 따르면 1,2,3번기를 최대한 빨리 출격시키는 훈련을 셀수도 없을 정도로 반복했다고 한다. [12] 당장 일본 자신들이 별거 아니라고 깎아내리고 실제로도 공습피해 자체는 크지 않았던 둘리틀 특공대의 공격이 세이란에 비해 1기당 탑재량이 거의 2배인 쌍발 폭격기 16기로 이루어짔다. 둘리틀 특공대의 1/5 이하의 화력으로는 대공방어가 아예 없는 곳이 아니라면 유의미한 전과를 올리기 힘들 수 밖에 없다. [13] 반인륜적 범죄라는 이유도 있지만일본군이 언제 인륜을 따진 적 있었던가, 그보다는 일본이 먼저 세균병기를 사용한다면 미국 역시도 보복 격으로 세균병기 내지는 그 이상의 보복을 가할 가능성이 높았기 때문이다. 실제로 일본과 미국이 둘 다 서로에게 세균병기를 사용했다면, 보급물자가 항시 부족하며 보병용 보호장비를 지급할 사정이 되지 못하는 태평양 전쟁 개전 후 일본이 더 피해가 컸을 것이다. 같은 이유로 2차 대전의 독일군 역시도 독가스를 무기로 사용하지 않았다. 대신 강제수용소에서 잘 써먹었다 왜 태평양 전쟁 개전 후냐면, 중일전쟁 초기 중국에서 일본군은 독가스를 매우 애용했기 때문이다. [14] 대공포가 닿지 않는 고고도에서 공격하는 것도 가능했겠지만, 이 경우 명중률이 극악하게 감소한다. 게다가 파나마 운하의 내구성을 감안하면 제대로 맞춘다 해도 파괴하는 것을 장담할 수 없었다. 애초 댐이나 갑문에 큰 피해를 주려면 어뢰나 물수제비 방식의 폭탄투하를 해야하는데 둘 다 고고도에선 불가능하다. [15] 그런데 센토쿠급의 전용 함재기 M6A 세이란의 생산비는 안그래도 기체 자체가 특수하게 설계 제작된 기체였기에 대당 단가가 무려 제로센 50기의 가격에 달한다. [16] 일본군은 본 작전을 성공시키기 위해서 세이란을 미군기 색상으로 도색하기까지 했다. 당연히 국제법 위반이다. 이후 종전 이후 귀항하던 I-400은 이 국제법 위반 사실을 은폐하려고 미군기로 도색한 세이란을 전부 바다에 버렸다. [17] 연합국 포로들을 잠수함에 매달아서 수장시켰던 전쟁범죄 사건인 티살락 호 사건의 주범이자 당시 일본 잠수함 I-8 함장이었던 아리이즈미 타츠노스케 대좌는 당시 잠수전대 사령관으로서 I-401에 승함하고 있었다. 아리이즈미는 항복하여 미군에 함을 넘긴 이후 처벌이 두려워 사령실에서 자살했다. [18] 다만 이건 활동 무대가 태평양인 탓에 어느 정도의 거대화는 원활한 직전 활동을 위해 필요하긴 했다. [19] 센토쿠급은 기획 자체는 태평양 전쟁 초창기부터 시작되었고, 개발 기간의 대부분은 전용기를 개발하느라 아등바등 허송세월을 해 댄 걸 감안하면 처음부터 대형 수송 잠수함으로서 개발하면 독일이 아직 일본에게 무기를 지원해줄 여력이 있을 때 야나기 작전에 동원할 수 있었을 것이다. [20] 일본 센토쿠급 승조원들과 비슷한 대우를 받은건 똑같은 결전병기 취급이였던 야마토급 전함 승조원들밖에 없다. [21] 특히 일본군의 그 유명한 똥군기 부조리도 잠수함에선 매우 덜한 편이었다. [22] 당시 이런 형태의 강습상륙잠수함을 만들 계확을 세우고 있었기 때문에 나름대로 데이터 확보가 필요했던 것이다.