제너럴 모터스의 대형차 플랫폼 | ||||
B 플랫폼 G 플랫폼(후륜) |
→ | H 플랫폼(전륜) | → | G 플랫폼(전륜) |
최초 적용 차량인 뷰익 르세이버 (6세대) |
GM H Platform / H-Body (FWD) |
1. 개요
제너럴 모터스가 1985년부터 1999년까지 사용한 전륜구동 대형차용 자동차 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
같은 전륜구동 대형차용인 C 플랫폼의 저가형으로 개발되었다. 뷰익 르세이버 6세대와 올즈모빌 88 9세대를 시작으로 적용되었고 뷰익 르세이버 5세대와 올즈모빌 88 8세대가 사용한 12세대 B 플랫폼의 일부를 대체했지만 폰티악 보네빌 7세대가 사용한 G 플랫폼(후륜)도 대체했다. 물론 동명의 후륜구동 소형차용 플랫폼과는 연관이 없고, C 플랫폼의 파생형이니만큼 여러 요소를 공유했고 축거 길이도 2,815m로 동일했다.엔진은 뷰익 V6 계열의 엔진과 THM440T4(4T60)형 4단 자동변속기가 사용되었지만 1991년에 적용 차량들이 풀체인지되면서 뷰악 V6 엔진에 슈퍼차저 사양도 추가되었고 4T60-E/4T60-E HD형 또는 4T65-E형 4단 자동변속기로 교체되었다. 현가장치는 전/후륜 모두 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 사용되었다.
플랫폼 적용 차량의 생산은 미국 미시간주 플린트, 입실란티 또는 미주리주 웬츠빌에서 생산되었다가 이후에는 미시간주 레이크 오리언 또는 디트로이트/햄트릭에서도 생산되었다.
1999년에 뷰익 르세이버와 폰티악 보네빌은 풀체인지 되고 올즈모빌 88은 올즈모빌 오로라 2세대와 통합되면서 G 플랫폼으로 통합 대체되었다.
3. 적용 차량
3.1. 1세대 (1985 ~ 1991)
뷰익의 H 플랫폼(1세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1985 ~ 1991 | 최초 적용 차량. | |
르세이버 (6세대) |
올즈모빌의 H 플랫폼(1세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#000> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1985 ~ 1991 | ||
88 (9세대) |
폰티악의 H 플랫폼(1세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1986 ~ 1991 | ||
보네빌 (8세대) |
3.2. 2세대 (1991 ~ 1999)
뷰익의 H 플랫폼(2세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1991 ~ 1999 | ||
르세이버 (6세대) |
올즈모빌의 H 플랫폼(2세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#000> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1991 ~ 1999 | ||
88 (9세대) |
폰티악의 H 플랫폼(2세대) 적용 차량 | ||
<rowcolor=#fff> 적용 차종 | 적용 기간 | 비고 |
1991 ~ 1999 | ||
보네빌 (9세대) |
4. 둘러보기
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소형차 소형 SUV |
VSS-F | Y, T, P, M, J, H(RWD), 4200, 감마, SCCS피아트 공동 개발, G2XX | |
준중형차 | D2XX | X(RWD), X(FWD), L, R, T, Z, 델타 | |
중형차 | E2XX, 알파 | F, A(FWD), W, J, 2900, N( GMX130), 입실론, 프리미엄피아트 공동 개발 | |
준대형차 | VSS-R예정, P2XX, 알파Ⅱ | V, K, W, 시그마, 제타, 입실론 | |
대형차 | 오메가 | A(RWD), B, C(FWD), C(RWD), E, D, HQ, H(FWD), G(FWD), G(RWD), V, 제타 | |
스포츠카 | Y2XX | 카파 | |
SUV | VSS-S, C1XX | GMT200, 세타, 람다 | |
트럭 | VSS-T, T1XX |
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GMT360,
GMT400, GMT600, GMT700, GMT800, GMT900, K2XX, 31XX |
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전기자동차 | BEV2, BEV3, BT1 | BEV1 | |
개발도상국용 | GEM, PATAC-K | - |