CR400AF

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▲ 일반형 외형 모습
▲ 지능형 외형 모습
차량 정보
열차 형식	고속철도차량
구동방식	전기 동력분산식 열차
생산량	-
편성	17량(AF-B, AF-BZ편성) 16량(AF-A, AF-AZ 편성) 8량(AF, AF-G, AF-C, AF-Z 편성)
도입시기	2015년[1], 2016년 ~ 현재
제작사	CRRC 칭다오-쓰팡 칭다오 알스톰 철도교통설비
소유기관	중국국가철도그룹
운영기관
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	-
전폭	3,360㎜
전고	4,050㎜
궤간	1,435㎜
사용전류	교류 25,000V 50Hz 가공전차선 방식
신호 방식	-
제어 방식	-
동력 장치	농형 3상 유도 교류전동기
제동 방식	회생제동 및 전기지령식 공기제동
편성 출력	9,600kW(8량 편성) 19,500kW(16량 편성) 20,280kW(17량 편성)
최고속도	영업	350km/h
	설계	400km/h
기동 가속도	1.908km/h/s[2]
감속도	-
정원	576석(8량 편성) 1193석(16량 편성) 1283석(17량 편성)
편성 중량	924.6톤(17량 편성)		}}}}}}}}}

1. 개요

2. 상세

3. 형식

• CR400AF 일반형
• CR400AF: 4M4T의 8량 편성. 베이징 철도국과 광저우 철도공사 등에 65편성 520량이 재적되어 있다.
• CR400AF-A: 8M8T의 16량 편성. 광저우 철도공사 등에 12편성 192량이 재적되어 있다.
• CR400AF-B: 8M9T의 17량 편성. 총 길이 439.8m. 가장 긴 고속열차.
• CR400AF-G: 4M4T의 8량 편성. 베이징 철도국에서 3편성이 재적되어 있다. 영하 40도에도 운행할수 있는 저온 특화형 모델이다.

• CR400AF 지능형 (개량형)
• CR400AF-C: 4M4T의 8량 편성. 2022 베이징 동계올림픽 대비 추가발주분 차량으로 선두부형상에 변화가 생겼다.[4] 무인운전기능이 추가되었다. 베이징-장자커우 고속선에 투입되며, 이를 모태로 하는 이후의 차량들은 CR400AF-Z계열로 도입되고 있다.[Z]
• CR400AF-Z: 4M4T의 8량 편성
• CR400AF-AZ: 8M8T의 16량 편성
• CR400AF-BZ: 8M9T의 17량 편성

2024년부터 좌석배치가 개량된 S시리즈가 등장했다.
• CR400AF-S: 4M4T의 8량 편성
• CR400AF-BS: 8M9T의 17량 편성

• CR400AF-AE: 8M8T의 16량 편성. 세계최초의 350km/h급 동력분산식 2층 차량이다. 차량의 기술적 베이스는 2층 고속열차 시험차인 CRH3X가 된다. 이외의 대차와 전동기는 종전의 AF타입과 동일하다. 다만 전체 2층차량이 아닌 12량은 2층, 선두차를 포함한 4량은 같은 차체높이의 단층으로 제작된다. 각종전장부품을 넣을 공간이 부족했던 것으로 보인다. 또한 분산식 차량임에도 TGV처럼 팬터그래프가 양쪽 선두차에 위치한다. 현재 양산 편성 5량이 완성되었고, 이름도 CR400AF-AE로 고쳐진 상태다.
• KCIC400AF: 인도네시아 자카르타 반둥 고속철도(Jakarta-Bandung High-Speed Railway)에 투입되는 고속열차로 중국의 첫 고속철도 차량 수출 사례이다.