APR 레이싱

GT300 클래스 참가 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	2024 시즌
No.	소속	차량	국적	성명	사용 타이어
2	무타 레이싱 INGING	토요타 GR86 GT300 무타 레이싱 GR86 GT		타이라 히비키	브리지스톤
				츠츠미 유이
				카토 히로키
4	굿스마일 레이싱 & 팀 우쿄	메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 하츠네 미쿠 AMG		타니구치 노부테루	요코하마
				카타오카 타츠야
5	팀 마하	토요타 86 MC GT300 마흐샤켄 에어 버스터 MC86 마하 GO		후지야미 키요토	요코하마
				시오츠 유스케
6	팀 르망	페라리 296 GT3 유니로보 블루그래스		로베르토 메르히	요코하마
				카타야마 요시아키
7	BMW 팀 스터디 × CSL	BMW M4 GT3 스터디 BMW M4		아라 세이지	미쉐린
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9	퍼시픽 레이싱 팀	메르세데스-AMG GT3 EVO 퍼시픽 VSPO NAC AMG		사카구치 료헤이	요코하마
				토미바야시 유스케
11	게이너 모터스포츠	닛산 페어레이디 Z GT300(RZ34) 게이너 타낙스 Z		토미타 류이치로	던롭
				이시카와 케이시
18	팀 업개러지	혼다 NSX GT3 EVO22 업개러지 NSX GT3		고바야시 타카시	요코하마
				코이데 슌
20	셰이드 레이싱	토요타 GR86 GT300 셰이드 레이싱 GR86 GT		히라나카 카츠유키	미쉐린
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22	R'Qs 모터스포츠	메르세데스-AMG GT3 EVO R'Qs AMG GT3		와다 히사시	요코하마
				조나이 마사키
				카노 마사키
				코야마 미키
25	호피 팀 츠치야	토요타 GR 수프라 GT300 호피 샤츠 GR 수프라 GT		마츠이 타카미츠	요코하마
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				사토 키미야
30	äpr 레이싱	토요타 GR86 GT300 apr GR86 GT		나가이 히로아키	요코하마
				고바야시 리쿠토
				오리도 마나부
31		렉서스 LC500h GT apr LC500h GT		코타가 카즈토	브리지스톤
				나카무라 진
				네모토 유키
45	게이너 포노스 레이싱	페라리 296 GT3 포노스 페라리 296		케이 코졸리노	미쉐린
				릴루 와두
48	닐즈 레이싱	닛산 GT-R 니스모 GT3 다츠모우 K's 프론티어 GO&FUN NEKONEKO GT-R		이다 타이요	요코하마
				유사쿠 시바타
				사나다 타쿠미
50	어네이지 레이싱	렉서스 RC F GT3 아네스트 이와타 레이싱 RC F GT3		이고르 프라가	요코하마
				후루타니 유가
52	사이타마 그린 브레이브	토요타 GR 수프라 GT300 그린 브레이브 GR 수프라 GT		요시다 히로키	브리지스톤
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56	콘도 레이싱	닛산 GT-R 니스모 GT3 리얼라이즈 닛산 미캐닉 챌린지 GT-R		사사키 다이키	요코하마
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60	LM 코르사	토요타 GR 수프라 GT300 신티움 LM 코르사 GR 수프라 GT		요시모토 히로키	던롭
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87	JLOC	람보르기니 우라칸 GT3 EVO 메탈리브 S 람보르기니 GT3		마츠우라 코스케	요코하마
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88		람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 JLOC 람보르기니 GT3		코구레 타카시
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96	K-튠즈 레이싱	렉서스 RC F GT3 K-튠즈 RC F GT3		닛타 모리오	던롭
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360	토메이 스포츠	닛산 GT-R 니스모 GT3 런업 리보 GT-R		아오키 타카유키	요코하마
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				마르코 소렌센

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본사	[1]
타이틀 스폰서
서브 스폰서

국적	[[일본\| 파일:일본 국기.svg 일본 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립 연도	2000년 5월 1일 [2]
법인 번호	8021001023501
법인 회사 위치	가나가와현 아츠기시 오카다 3111[3]



사령탑	카네소 히로토 (팀 감독 & 대표이사)
2024년 시즌 드라이버	나가이 히로아키 & 오리도 마나부 & 고바야시 리쿠토 ^(#30) 코타카 카즈토 & 네모토 유키 & 나카무라 진 ^(#31)
2024년 시즌 레이스카	토요타 GR 86 GT300 ^(#30) 렉서스 LC500h GT ^(#31)
2024년 시즌 타이어	브리지스톤 & 요코하마

링크

1. 개요2. 슈퍼 GT 출전사

2.1. 2020년 슈퍼 GT

3. 여담4. 관련 문서

1. 개요

본래는 독립 커스터머 팀[4]으로 시작했으나 이후에는 자동차 튜닝 전문업도 같이 시작하게 된 팀으로, 내연 엔진을 사용하는 레이스 카로 가득한 슈퍼 GT에서는 거의 유일하다시피 한[5], 플러그인 하이브리드 엔진을 개조한 레이스 카로 레이싱에 출전하는 팀이다.[6] 물론 토요타의 지원이 어느 정도 있었을 것이지만, 최대한 환경 친화적으로 변화해 가려는 미래의 슈퍼 GT를 엿볼 수 있는 팀이다.

2. 슈퍼 GT 출전사

1998년, 전일본 GT 챔피언십 시즌부터 MR-2로 출전을 시작한 이 팀은 2011년까지는 토요타에서 공급하던 내연 기관을 쓰는 레이스카로 출전하다가 2012년과 2013년 사이부터 내연 레이스카와 시제 하이브리드 레이스카를 동시에 출전시키기 시작했다. 이후 2016년부터 팀에서 출전시키는 모든 레이스카를 토요타 프리우스로 변경하였고, 현재는 GAZOO 레이싱의 기술 지원을 받은 PHV 프리우스 GR 스포트[7]로 슈퍼 GT에 출전중이다.

2022년에는 30호차가 GR 86으로 차량을 교체해서 참전한다.

2.1. 2020년 슈퍼 GT

2020년 시즌의 드라이버는 30번 차량에 나가이 히로아키와 오리도 마나부가, 31번 차량에는 사가 코기와 나카야마 유우키가 탑승한다. 현재 컨스트럭터 순위는 전체 30팀 중 13위.

3. 여담

STAGE 10 VIDEO라는 유튜브 채널에서 2013년 시즌 APR 팀의 모습을 업로드한 적이 있었는데, 이 때만 해도 하이브리드 자동차를 처음으로 도입하던 팀이 APR이었기 때문에 다른 내연 레이스카에 비해서 에러가 많았고, 잘 모르는 것을 다루다 보니 실패했던 점도 많았다고 한다. 그래도 차츰차츰 개량하면서 달리다 보니 후지 300km에서는 포디움까지 가게 됐다고.

4. 관련 문서

[1] 독립 커스터머 팀. [2] 다만 실질적인 모터스포츠 출전 연도는 1998년. 토요타 MR2를 개조해서 나갔다. [3] 바로 옆에 브리지스톤 매장이 있다. [4] 차체와 섀시는 토요타에서 구매하지만 이 외에 나머지는 자체적으로 개조한다. [5] 이렇게 적은 이유는 예전에 무겐 모터스포츠에서 또 다른 하이브리드 레이스 카인 CR-Z를 출전시켰기 때문인데 지금은 프리우스만이 현역으로 남아있다. [6] 피트 아웃 시에는 전기구동으로 개러지를 빠져나가지만 이후 서킷에 들어가면 내연 엔진도 같이 시동을 건다. [7] 하이브리드 엔진이라 출력이 낮다는 점을 감안해서인지 슈퍼 GT 표준 엔진 규격인 직렬 4기통 엔진 대신 V형 8기통 엔진을 미드십 형식으로, 조수석에 하이브리드 시스템을 장착해서 나갔다. 참고로 이 시스템은 토요타 아쿠아, 프리우스 알파 등의 것을 이용해서 만들었다고. 또한 경주용으로 쓰이는 차량이다 보니 차체 높이는 양산형 프리우스보다 낮다.

APR 레이싱

1. 개요

2. 슈퍼 GT 출전사

2.1. 2020년 슈퍼 GT

3. 여담

4. 관련 문서

분류