이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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현덕 분기점 玄德 分岐點 Hyeondeok Junction |
||
← -.- km |
익산평택선? (미개통) |
-.- km → |
시점 |
익산평택지선? (미개통) |
-.- km → |
주소 | ||
경기도 평택시 현덕면 | ||
관리기관 | ||
익산평택선 | 서부내륙고속도로㈜ | |
익산평택지선 | ||
개통 | ||
2024년 12월 9일 (예정) |
[clearfix]
1. 개요
익산평택고속도로 ?번, 익산평택고속도로지선 ?번. 경기도 평택시 현덕면에 건설 중인 익산평택고속도로와 익산평택고속도로지선의 분기점. 분기점 명칭은 국토교통부 고시를 기준으로 한다.[1]2. 구조
2.1. 익산평택고속도로
2.1.1. 평택 방향
- 진출 가능: 익산평택고속도로지선 포승 방향
- 진입 가능: 익산평택고속도로지선 현덕 방향
2.1.2. 부여 방향
- 진출 가능: 익산평택고속도로지선 포승 방향
- 진입 가능: 익산평택고속도로지선 현덕 방향
2.2. 익산평택고속도로지선
2.2.1. 포승 방향
- 진입 가능: 익산평택고속도로 양방향
2.2.2. 현덕 방향
- 진출 가능: 익산평택고속도로 양방향
3. 역사
4. 기타
- 특이하게, 부여(익산)에서 이 분기점으로 진입시 직진시 지선으로, 램프 진입시 본선으로 주행하게 되도록 건설되고 있다. 평택에서 진입시에는 왼쪽 램프 진입시 본선 합류, 오른쪽 램프 진입시 지선 합류 구조로 되어 있다. 아무래도 포승분기점을 통해 서해안고속도로 방면으로 가는 자동차가 많을 것으로 보여 이런 구조로 건설한것으로 보인다. 노선 지정상으로는 본선임에도 도로 구조상으로는 분기 형태이고 오히려 노선 지정상 지선과 직결 형태라는 점에서 논산JC, 현풍JC 등의 사례와 유사하다.[2]
5. 둘러보기
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[1]
국토교통부고시제2019-708호, 2019-12-06, 국토교통부
[2]
가장 유사한 사례는
상주분기점이다. 논산분기점이나 현풍분기점은 처음부터 지선이 직결하도록 설계된 것이 아니라 현 지선이 원래 본선으로 건설되었다가 나중에서야 지금의 본선구간을 추가로 건설했기 때문에 본선구간이 분기형태가 된 것이다. 반면 상주분기점은 현덕분기점과 마찬가지로 처음부터 지선인
상주영천고속도로쪽으로 직결되도록 설계되었다는 점에서 가장 유사한 사례라고 할 수 있다.