1. 개요
현대자동차그룹의 6단 횡치 수동변속기군이다.2. 상세
- 하우징 구조 : 2-피스
2축 변속기이다. 종감속비가 전진용 및 후진용 두 가지로 나뉘어져 적용된다.
2010년에 출시됐다. 종전의 M5CF 변속기의 후속이다.
M6CF4
T017S6
G16DF 엔진을 장착한 쌍용 티볼리에 잠시 탑재된 기종이다. FWD 기종만 존재한다.
T028S6
D16DTF, G15DTF 엔진 장착 차종용이다.
M6CF1e
iMT로서, 클러치만 전동화 된 기종이다. 셀렉터도 종전의 'H-시프터'이다.
인도형 베뉴에는 클러치 페달도 제거되어 출고됐다.
M6CF3-1e
G4LK 엔진에 적용됐다. '전동화 클러치 + H-시프터'인 점은 CF1e과 같다.
3세대 i30(PDe)의 경우, 클러치 페달을 존치시켜 출고된다. 이 경우 페달은 링키지 등으로 클러치와 물리적 연결 없이, 제어기(TCU)에 신호를 주는 역할을 한다.
기어비
| 기종 | M6CF1 | M6CF3-1 | M6CF4 | ||
| 단 | A | B | A | B | A |
| 1 | 3.615 | 3.769 | 3.308 | 3.636 | 3.615 |
| 2 | 1.955 | 2.045 | 1.962 | 1.962 | 2.080 |
| 3 | 1.370 | 1.370 | 1.294 | 1.189 | 1.387 |
| 4 | 1.036 | 1.036 | 0.976 | 0.844 | 1.027 |
| 5 | 0.794 | 0.794 | 0.778 | 0.702 | 0.825 |
| 6 | 0.688 | 0.688 | 0.633 | 0.596 | 0.702 |
| R | 3.700 | 3.700 | 3.583 | 3.583 | 3.000 |
3. 형식
| 형식명 | 사양 |
| M6CF1e | [A] |
| M6CF3-1e |
4. 둘러보기
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자동변속기 | ||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| <colbgcolor=#003c83> 4단 | A4AF · A4BF · A4CF | ||
| 5단 | A5xF · A5CF | A5SR | |
| 6단 | A6xF · D6GF | ||
| 7단 | D7GF · D7UF | ||
| 8단 | A8xF · D8LF | A8xR | |
| CVT | C0GF · K CVT | ||
| 수동변속기 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 5단 | M5xF( M5EF) · M5HF |
M5SR ·
M5TR · M5ZR · RT-10 |
|
| 6단 | M6xF( M6CF · M6GF · M6LF) | M6AR · M6VR · T45S6 | |
| 하이브리드 | |||
| 분류 | 횡치 | 종치 | |
| 6단 | D6KF · A6MF2H | ||
| CVT | HCVT | ||
| 미쓰비시 자동차 제휴 시절은 틀:미쓰비시 자동차의 변속기 참조. | |||
[A]
기어비 A