1. 개요
현대자동차그룹의 7단 횡치 듀얼 클러치 변속기군이다.2. 상세
- DCTF : 품번 04300-KX1B0 → 04300-ZV1A0
- 점도 : SAE 70W
- 등급 : API GL-4
- 클러치 : 건식 단판
종감속비는 두 경우로 나뉘어 적용된다. F1은 1·2·4·5, F2는 3·6·7·R에 적용된다.
D7GF1
2012년 벨로스터 터보를 통해 선보였다. 기존 6단 DCT의 낮은 허용 토크 문제를 어느 정도 해결했다.
그러나 유럽의 DCT를 리버스 엔지니어링 수준으로 모방한 제품이라, 변속 직결감이 강해 한국 소비자에게 좋은 평을 받지 못했었다. 특히 이 변속기의 만도製 클러치 팩 역시 유럽산 DCT에 납품되는 것을 그대로 사용해서 지정체가 잦은 한국 도심 환경에 적합하지 못하다는 평을 받았다. 이런 특성으로 인해 DCT는 울컥거림이 심하고 수명이 짧다란 인식이 광범위하게 확산됐다.
D7GF1-2
i20(BI3) 등에 탑재됐다.
기어비
| 단 | A | B |
| 1 | 3.813 | 3.813 |
| 2 | 2.261 | 2.261 |
| 3 | 1.957 | 1.957 |
| 4 | 1.073 | 1.073 |
| 5 | 0.837 | 0.837 |
| 6 | 0.902 | 0.878 |
| 7 | 0.756 | 0.721 |
3. 형식
| 형식명 | 최대 허용 토크(N·m) |
| D7GF1 | 220 |
4. 적용 차종
[1]
인도 판매용 모델.