1. 개요
현대자동차그룹의 6단 횡치 HEV·PHEV용 자동변속기군이다.2. 상세
- 모터 배치 : P2
- 토크 컨버터 삭제
- 전사양 EOP, ATF 워머 장착
이 변속기군 장착차종들의 PT 패키징 시, 엔진 서펜타인 벨트로 구동되는 HSG를 장착시켰다.
따라서 P0-P2 하이브리드를 지원한다.
A6MF2H
G4NE·G4NG 엔진이 달린 YF·LF 쏘나타 및 K5 TF·JF HEV, G4KK 엔진이 달린 그랜저 HG·IG 및 K7 HEV에 탑재됐다.
A6MF2H-1
2019년, 쏘나타 DN8 및 K5 DL3 HEV에 G4NR 엔진과 조합해 탑재됐다. 이 변속기에 ASC라 일컫는 기술이 적용됐다. 하이브리드 모터가 변속기 제어에 개입하여, 변속 성능을 높였다.
A6MF2H-2
쏘렌토 하이브리드를 필두로 스포티지/투싼/싼타페/K8/그랜저 GN7/카니발/스타리아 하이브리드 등에 탑재됐다. 터보차저가 달린 G4FP·G4FT 엔진과 조합된다.
기어비
단 | 기어비 |
1 | 4.639 |
2 | 2.826 |
3 | 1.841 |
4 | 1.386 |
5 | 1.000 |
6 | 0.772 |
R | 3.385 |
3. 형식
형식명 | 최대 허용 토크(kgf·m) | 사양 |
A6MF2H | ||
A6MF2H-1 | ||
A6MF2H-2 |
4. 차종
- 현대자동차
- 쏘나타 (YF/LF/DN8 2.0L 하이브리드)
- 그랜저 (HG/IG 2.4L, GN7 1.6T 하이브리드)
- 투싼 (NX4 1.6T 하이브리드)
- 싼타페 (TM/MX5 1.6T 하이브리드)
- 스타리아 (US4 1.6T 하이브리드)
- 기아
5. 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#003c83><tablealign=center><tablebgcolor=#003c83> | }}} | ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" |
자동변속기 | |||
분류 | 횡치 | 종치 | ||
<colbgcolor=#003c83> 4단 | A4AF · A4BF · A4CF | |||
5단 | A5xF · A5CF | A5SR | ||
6단 | A6xF · D6GF | |||
7단 | D7GF · D7UF | |||
8단 | A8xF · D8LF | A8xR | ||
CVT | C0GF · K CVT | |||
수동변속기 | ||||
분류 | 횡치 | 종치 | ||
5단 | M5xF( M5EF) · M5HF |
M5SR ·
M5TR · M5ZR · RT-10 |
||
6단 | M6xF( M6CF · M6GF) | M6AR · M6VR | ||
하이브리드 | ||||
분류 | 횡치 | 종치 | ||
6단 | D6KF · A6MF2H | |||
CVT | HCVT |