푸러형 증기기관차

한국철도공사의 기관차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px"	디젤기관차
<colcolor=white> 특수	9100호대
소형	2000호대 · 2100호대
중형	3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대
대형	5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대
특대형	7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대
전기기관차
화물	8000호대 · 8500호대
여객	8100호대 · 8200호대
기타	데로형
증기기관차
표준궤	모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호
협궤	630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기
한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차

1. 개요

2. 도입

3. 사양

3.1. 푸러 1형(Purei)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러1형 증기기관차 Sentetsu Purei-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	여객, 화물용 증기기관차
도입량	70량
차륜배치	2-6-2
도입시기	1901~1906년
제작사	볼드윈
차량 제원
전장	10,205㎜
전폭	2,800㎜
전고	3,860㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 52.00t
최고 속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.2. 푸러 2형(Pureni)

차륜배치	2-6-2
제작사	볼드윈,니혼사료
전장	10,446mm
전폭	2,730mm
전고	3,695mm
중량	53,78t
생산량	10대

3.3. 푸러 3형(Puresa)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러3형 증기기관차 Sentetsu Puresa-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	여객, 화물용 증기기관차
도입량	14대
차륜배치	2-6-2T
도입시기	1912년
제작사	보르지히(Borsig)
차량 제원
전장	10,338㎜
전폭	3,000㎜
전고	3,880㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 52.00t
최고 속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.4. 푸러 4형(Pureshi)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러4형 증기기관차 Sentetsu Pureshi-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	불명
도입량	46량
차륜배치	2-6-2T
제작사	경성공작창
차량 제원
전장	10,222㎜
전폭	2,946㎜
전고	4,470㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 54.00t
최고 속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

• 열량이 부족한 국내산 갈탄을 사용하기 위해 화상(火床) 면적을 넓혔다.
• 보일러의 효율 향상을 위해서 보일러 외장을 타원형으로 개조하여, 보일러의 연관 용적을 늘렸다.
• 전열 면적의 증가를 꾀하였다.
• 선로 연변 화재 방지를 위한 불똥비산방지장치를 설치하였다.
• 화격자(Stoker)의 간격을 확대하였다.

3.5. 푸러 5형(Pureko)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러5형 증기기관차 Sentetsu Pureko-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	불명
도입량	2량
차륜배치	2-6-2T
도입시기	1911년
제작사	볼드윈
차량 제원
전장	10,480㎜
전폭	3,100㎜
전고	4,328㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 58.91t
최고속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.6. 푸러 6형(Purero)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러6형 증기기관차 Sentetsu Purero-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	불명
도입량	2량
차륜배치	2-6-2T
도입시기	1911년
제작사	Koppel
차량 제원
전장	10,846㎜
전폭	2,900㎜
전고	3,900㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 51.45t
최고속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.7. 푸러 7형(Purena)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러7형 증기기관차 Sentetsu Purena-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	탱크식 증기기관차
용도	객화겸용 증기기관차
도입량	93량
차륜배치	2-6-2T
도입시기	1930~1941년
제작사	가와사키 중공업, 히타치 제작소
차량 제원
전장	10,480㎜
전폭	3,250㎜
전고	4,268㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 65.50t
최고속도	75㎞/h
밸브장치	왈샤트식

3.7.1. 국(局) 푸러 7형

3.8. 푸러 8형(Pureha)

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 푸러8형 증기기관차 Sentetsu Pureha-class locomotive	}}}
차량 정보
구분	텐더식 증기기관차
용도	-
도입량	38량
차륜배치	2-6-2T
도입시기	1932, 1939년
제작사	경성공작창,히타치,기샤세이죠
차량 제원
전장	10,800㎜
전폭	3,010㎜
전고	3,940㎜
궤간	1,435㎜
중량	기관차: 67.70t
최고속도	90㎞/h
밸브장치	왈샤트식

4. 특징

5. 현재