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한국철도공사의 기관차 ( 한국철도공사의 차량번호) |
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디젤기관차 | |
| <colcolor=white> 특수 | 9100호대 | |
| 소형 | 2000호대 · 2100호대 | |
| 중형 | 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대 | |
| 대형 | 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대 | |
| 특대형 | 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 | |
| 전기기관차 | ||
| 화물 | 8000호대 · 8500호대 | |
| 여객 | 8100호대 · 8200호대 | |
| 기타 | 데로형 | |
| 증기기관차 | ||
| 표준궤 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호 | |
| 협궤 | 630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기 | |
| 한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 | }}}}}}}}} | |
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<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 발틱형 증기기관차 Sentetsu Barui-class locomotive |
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| 구분 | 탱크식 증기기관차 | ||
| 용도 | 화물용 증기기관차 | ||
| 도입량 | 12량 | ||
| 차륜배치 | 4-6-4 | ||
| 도입시기 | 1913~1914년 | ||
| 제작사 | 볼드윈 | ||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 13,552㎜ | ||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||
| 전고 | 3,048㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 151t | ||
| 최고속도 | 75㎞/h | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
[Clearfix]
1. 개요
조선총독부 철도국에서 도입한 탱크식 증기 기관차.명칭의 유래는 미국 현업에서 4-6-4배열의 증기 기관차를 Baltic(발틱)이라고 칭하는 것에서 유래되었다.
2. 도입
경원선의 화물 수요를 충족시키기 위해 1913년에 4대, 1914년에 2대가 추가로 도입되었으며, 이후에는 6대가 추가로 도입되었다.분단 이후에는 남한에서 3량, 북한에서 9량을 운행하였으며 현재 남한에서는 전량 폐차되었다.