포항 버스 306

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#00b1eb><tablealign=center><table width=310>	포항시 시내버스 노선	}}}
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좌석		600	700	900
일반	<colbgcolor=#f9ca76><colcolor=#fff> 순환	110	111	120	121
		130	131
	간선	206	207	209	216
		219	302	305	306
		308	800
외곽	동 지역	양덕지선	양덕3	창포1	용흥1
	죽장	죽장5	770	죽장 희망버스[A]
	청하·송라	청하1	청하2	청하3	청하4
		580
	기계·기북	기계1	기계2	기계3	기계5
		기계6	기계9	기계10	771
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	오천	오천1	오천2	오천3	오천4
		오천5
	동해	동해1	동해2	동해3
	구룡포	구룡포1	구룡포2
	[A] 수요응답형 버스

1. 노선 정보

포항시 일반간선버스 306번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 남구 연일읍 유강리(유강청구타운)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	05:50
	막차	22:50		막차	23:10
배차간격		23~26분
운수사명		포항버스	인가대수		9대
노선		문덕차고지 - 문덕마을회관 - 국민빌라 - 새마을금고원동지점 - 원리 - 원용교 - 대궁꿈마을아파트 - 오천읍사무소 - 오천환승센터 - 오천농협세계지점 - 해병대서문 - 청림삼거리 - 남구보건소 - 포스코본사 - 현대제철 - 협력회관 - 세명기독병원 - 산업은행 - 포항터미널 - 대잠사거리 - 성모병원 - 시청 - 대잠센트럴하이츠 - 포항건강랜드 - 롯데마트 - 효자그린아파트 - LG빌라 - 교수아파트 - 포항공과대학교 - 승리아파트 - 효자동 - 유강코아루 - 유강청구타운

2. 개요

• 포항버스에서 운영하는 문덕(3) 권역에서 시작하여 도심(0) 거쳐 유강(6) 권역을 운행하는 노선으로, 왕복 총 운행거리는 58.5km이다.

3. 역사

• 2020년 7월 25일에 개편을 하게 됨에 따라 신설된 노선이다. 아예 신설이라고 보기 보다는 2008년에 폐선된 구 300번(문덕↔지곡)의 후신이라고 볼 수 있다. 구 300번과는 다르게 시내를 경유하지 않는다.

• 2020년 8월 4일 시간표 개정으로 배차간격이 20~21분에서 23분으로 조정되었다.

• 포항시 시내버스 29대 감차로 인해 2024년 1월 1일부로 1대 감차되었고, 배차간격도 23~26분으로 조정되었다.

4. 특징

• 노선 경로 대부분이 남구에 치우쳐 있다.[1] 이와는 반대로 120·121번의 경우 남구를 전혀 경유하지 않는다. 그러므로 북구만 운행하는 120•121번 노선과는 간선 노선 중에서 유일하게 서로 교행 할 일이 없다. 이 특성으로 인해 306번은 포항 시내버스들 중에서 유일하게 죽도시장에 가지 않는 노선이다.

• 개편 전 구 175번이 들어가던 원동, 원리 구간을 단독으로 계승하게 되고, 원리에서 서문과 시외터미널까지 가는 유일한 노선이다.

• 108번이 지곡행 편도 한정으로 운행하였던 효자와 유강 구간을 양방향으로 운행하게 된다. 유강을 경유하는 타 노선들(206번, 216번)과는 다르게 대림한숲타운과 유강초등학교를 경유하지 않고 유강청구타운에서 회차한다.

• 이동이나 양학동 주민들의 출퇴근을 비롯한 오천 방면으로의 이동이 매우 편리해졌다. 기존에는 구 130번을 타고, 터미널에서 구 100번이나 구 200번으로의 환승이 필수적이었는데, 이 노선이 개통함에 따라 환승없이 편리하게 이동할 수 있게 되었다. 그러나 당초 계획된 15분 간격에서 8분이나 늘어난 23분에 1대라 배차간격에 대한 불편은 감수해야 한다.

• 혹시나 문덕에서 유강으로 갈 때 이 노선을 타고 완주할 생각을 하는 것을 절대 추천 하지 않는다. 위에서 상기한 것처럼 원동•원리 구간 굴곡과 상공회의소 구간 굴곡, 지곡지구 굴곡 구간 등 매우매우 빙 둘러가는 노선이니 차라리 302번이나 5000번을 탄 뒤, 상도코아루 정류장에서 206번이나 216번으로 환승하도록 하자. 2021년 6월 1일 부로 좌석, 일반 요금이 단일화 되면서 환승 시 추가 요금도 들지 않는다. 반대로 말하면 시청, 이동 중 한 곳이 목적지라면 이 노선의 탑승을 고려해볼만 하다.

• 공식적인 배차간격은 26분이나 체감상 배차간격이 정말 길다. 짧아야 30분, 길면 1시간이다.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 괴동역(여객업무 미실시)

6. 관련 문서

• 포항시 시내버스