판처 68은
판처 61이 등장한 직후인 1961년부터 판처 61에 기반하여 개발되었다. 판처 61보다 궤도를 넓혀서 주행성능을 개선하고, 당시 개발되었던 스태빌라이저를 도입하여 주포 안정성을 높이기로 했다.
개발이 완료된 1968년에 스위스 의회는 170대를 구입하기로 결정하였고 이러한 납품은 1971년부터 1977년까지 지속되어왔다. 1978년부터 1983년까지 3~4번에 걸쳐 스위스군에 배치되었고, 총 600대가 생산되었다. 마지막 두 생산분의 이름은 AA3, AA4 또는 판처 68/75라고 불리기도 했다. 가장 큰 변화는 대형 포탑의 도입이었다.
오스트리아군은 1970년대 후반에 판처 68에 약간의 관심을 보였으나 차량 결함이 발생하는 문제에 따라서 구입을 취소하기로 결정되었다.
1992년에 판처 68은 현대화 작업을 거치면서 스위스군의 신형 전차인 판처 87(
레오파르트 2 스위스 생산분)에 적용된 사격 통제 장치를 비롯한 기술 일부가 적용되었는데, 현대화 업그레이드를 거친 차량들은 판처 68/88로 불리게 되었다.
판처 87이 본격적으로 양산된 이후 판처 68은 2선 급 장비로 물러나게 되었다. 한때는 200대 가량을 태국군에게 팔려고 했으나 거래 경험이 없어서 취소되었다. 나머지 차량은 2005년 이후로 전량 퇴역되었다.
판처 68/75(Panzer 68GT[GT])라고도 불림. 1978년에서 1979년에 110대가 생산된 3차 양산분. 대형화된 포탑으로 인해 차체와 현가장치가 수정되었고, 장전수 좌석의 높낮이를 조절할 수 있게 되었다. 1993년에 전량 판처 68/88으로 업그레이드되었다.
[1]
둘이 같은 회로를 공유하기 때문
[2]
다만 실제로 주포가 발사되는 사고는 없었다고.
[3]
스위스의 독어권 일간지인
Blick에서는 이를 두고 "판처 68은 보이는 것보다 훨씬 위험합니다!"라며 깠다.
[4]
초도 생산분에서 발견된 기술적 결함으로 인해 소량 생산되었다.
[GT]
Grosser Turm (더 큰 포탑) '그로서 투름'이라고 발음한다
[GT]
[7]
Erprobungsträger(시험 차량). '에르프로붕스트레거'라고 발음한다
[8]
1959년작
[9]
국내 개봉명