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파라오의 분노
Pharaoh's Fury |
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| <colbgcolor=#70442c><colcolor=#ffffff> 이름 | 파라오의 분노 (Pharaoh's Fury) |
| 개장일 | 2005년 12월 16일 |
| 기종 | 멀티 모션 다크라이드 |
| 위치 | 롯데월드 어드벤처 4F |
| 최대 횡경사 각도 | 불명 |
| 제작비 | ￦56,000,000,000(560억원)[1] |
| 제작사 | 인타민[2], 바타글리아[3] |
| 운행시간 | 5분 |
| 트랙길이 | 663m → 621m[4] |
| 추진 방식 | Lift hill |
| 리프트(Lift) | 2회 |
|
클라이맥스 (최고높이) |
20m |
| 최고낙차 | 9.75m |
| 최고속도 | 47km/h[A] |
| 최고각도 | 45°[6] |
| 낙하횟수 | 2회[7] |
| 탑승인원 | 8명 |
| 비클 수 | 9대 → 4대[8] |
| 계획&건설기간 | 14년[9] |
| 실외구간 | 있음 |
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| 파일:pharaohs-fury-06-1920x1275.jpg |
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1. 개요
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▲ 탑승 영상 (통상 비클)
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▲ 탑승 영상 (음향강화 비클)
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▲ 광고 영상 (내레이션 성우는
시영준)
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롯데월드 어드벤처 4층에 위치한 어트랙션.
파라오의 숨겨진 보물을 찾기 위해 빠른 속도로 정신없이 흔들리는 지프차를 타고 신전을 탐험한다는 설정을 가진 다크라이드다. 1991년부터 계획하여 2002년부터 건설에 들어갔으며 그 과정에서 2003년 어드벤처 4층을 차지하던 로마전차와 어린이열차를 철거하고[12] 2005년 12월 16일에 정식으로 개장했으며, 560억 원이라는 엄청난 건설 금액이 들었다.
롯데월드 어드벤처 뿐 아니라 대한민국 테마파크를 통틀어 어트랙션에 투자한 금액으로 1위이다. 즉, 대한민국에서 가장 많은 건설비용이 투자된 어트랙션이라고 할 수 있다. 현재까지도 신밧드의 모험과 환타지 드림, 혜성특급과 더불어 롯데월드 어드벤처를 대표하는 대형 다크라이드의 한 축을 차지하고 있다.
출발할 때 정면 모니터에는 COM포트로 안전 시스템과 통신하면서 잠금 상태를 확인한다. 디지털 장비가 많이 사용되어 다른 어트랙션에 비해 유난히 트러블(비상 정지)이 잦은 편인데, 이로 인해 시스템 오류로 인한 운행 중단 상황에 대한 대처법을 대기열 스피커로 계속 방송해 준다.
최고높이 20m, 최고시속 47km[A], 최고각도 45°, 길이 621m[14]로 지프 한 대당 8명까지 탈 수 있다. 멀티모션 다크라이드의 기본적인 탑승인원은 12명이지만, 8명인 곳은 이 어트랙션이 유일하다.
전 세계에서 운행하는 멀티모션 다크라이드 기종 중에서는 유일하게 맨 위에 있는 사진처럼 외부 트랙이 있다. 덕분에 파크에 입장하면 저 멀리 산에서 파라오의 분노 지프차가 다리를 건너거나 언덕을 오르는 모습을 1~2분 간격으로 볼 수 있다. 중간점검 중에도 계속 시운전을 하기 때문에 볼 수 있다.
2. 이용사항
110cm 이상 ~ 195cm 이하, 65세 미만만 이용 가능하며, 운행 도중 차량이 4방향으로 심하게 흔들리니, 차멀미가 심한 사람은 탑승을 자제하는 것이 좋다. 사진, 동영상 촬영은 가능하지만,[15] 자칫하다간 떨어트릴 수 있으니 그냥 얌전히 내려두는 편이 좋다.매일 오후 2시 30분부터 3시 30분까지[16] 중간점검을 하며, 더 지연되기도 한다. 매일 중간점검을 하는 이유는 시설 자체가 굉장히 민감한 장비들이 많이 사용되어 잦은 정비가 필요한데다, 2012년 말 하강 각도 수정 공사 등으로 인해 변동점이 많이 생겼기 때문이다. 중간점검 중에는 대기시간이 990분으로 표기된다.
지프차 모양의 탑승칸 좌석 앞에 보면 버스 좌석에 물건 넣으라고 달린 그물망이랑 비슷한 게 있어서 거기에 소지품을 넣으려는 사람들이 있는데, 그건 그냥 장식이다. 거기에 물건을 애초에 못 넣게 묶어뒀으며, 넣어도 다 떨어진다. 그러므로 소지품은 처음부터 다 빼두거나 가방 등에 넣고 꼭 잠그도록 하자. 기종 특성상 어트랙션의 안전장치가 굉장히 민감하여 물건 하나만 떨어져도 바로 운행이 중단된다고 한다.
파라오의 분노를 빨리, 혹은 많이 타고 싶다면 나중에 매직패스 예약을 하지 말고 개장하자마자 바로 타러 가도록 하자.
미라클 나이트 공연 당일에는 파라오의 분노 외벽이 스크린으로 사용되기 때문에 조기폐장된다.
싱글라이더 제도를 시행하고 있어 혼자 온 손님이 대기시간을 줄이고 싶다면 적극 활용해보자. 신밧드의 모험과 함께 싱글라이더의 덕을 가장 크게 본 어트랙션들 중 하나로 싱글라이더로 입장하면 보통 2시간 가량 기다릴 것을 5~10분 이내로 탈수 있을 정도로 대기시간이 대폭 감소한다. 하지만 파라오의 분노의 싱글라이더 대기라인은 다른 시설과는 달리 출구에 있어서 싱글라이더로 입장하면 Q라인을 감상할 수 없다는 단점이 있다.[19]
3. 스토리
이집트에 위치한 로얄 이집트 박물관의 박물관장 켄트 윌리엄 박사의 방에는 파라오 리아나탄의 발굴 현장과 연결되는 비밀통로가 있다. 관람객은 박물관으로 입장하여 유물들을 관람하다가 그 통로를 이용해 발굴 현장으로 이동하게 되어, 그 곳에 도착해 있는 지프차를 탑승하고 여러 고난을 헤쳐나가며 파라오의 발굴 현장을 탐사하게 된다.영상에 등장하는 파라오는 기원전 2100년경 재위했다는 설정인데, 실제 역사에서는 11왕조의 인테프 2세가 재위중이었다. 물론 이런 놀이기구에서 역사적 사실을 따지는 것 자체가 의미는 없지만.
4. 평가
신밧드의 모험, 환타지 드림, 혜성특급과 함께 파크를 대표하는 다크라이드 중 하나이지만 가장 많은 비용이 투자되었음에도 평가는 가장 박한 편이다. 현재로써 가장 큰 문제는 점검용 조명을 켠 채로 운행하는 빈도가 늘어난 탓에 라이드 전체가 지나치게 밝아졌다는 점이 꼽힌다.4.1. 문제점
한국에서 가장 많은 비용이 소모된 시설임에도 여러가지 문제들이 산재해있다. 특히 2021년이 되면서 이런 문제들이 더욱 두드러지기 시작했다.첫번째로, 일본 도쿄 디즈니씨에 있는 인디아나 존스 어드벤처®: 크리스탈 스컬의 마궁을 따라했음에도 완성도가 낮다는 것.[20] 이 어트랙션은 이집트를 전체적인 컨셉으로 잡아서 중남미의 숨겨진 사원을 탐험하는 인디아나 존스와 별 상관이 없어 보이지만, 라이드 자체의 시퀀스 대부분이 인디아나 존스를 거의 그대로 모방한 것들이 많다. 파라오 상이 도넛 모양 구름을 쏘는 시퀀스, 거미가 등장하는 시퀀스, 화살이 날아오는 시퀀스, 동굴에서 돌이 굴러와 추락하는 시퀀스가 그렇다. 심지어 이 시퀀스는 인디아나 존스의 발뒤꿈치에도 따라가지 못하는 효과와 퀄리티로 빈축을 샀다.[21]
두번째는 관리&유지 문제. 초기의 파라오의 분노는 리얼 파이어, 티클러, 레이저 빔 등 다양한 특수효과가 준비되어 있었다. 그러나 리얼 파이어는 관리 비용상 없애버렸고, 이 구간이 레이저로 교체되었는데, 현재는 그 레이저마저 가스로 바뀌었다. 티클러 효과는 알게 모르게 없어졌으며, 이로 인해 화려한 광선 효과를 위한 연기가 사라져 마지막 파라오의 방에서 거대 파라오 상이 쏘는 레이저 빔은 효과가 약해졌다. 이렇게 다양한 특수효과가 관리 미흡과 비용 문제로 인해 하나 둘 사라지다 보니, 재미는 당연히 줄어들 수밖에 없다. 게다가 각종 특수효과와 차량에서 나오는 BGM 및 효과음의 싱크가 잘 맞지 않다는 문제점도 있다. 아직 특수효과가 끝나지도 않았는데 효과음이 먼저 꺼지거나, 쇼세트 구간을 다 지나지도 않았는데 음악이 꺼지고 그 다음 구간의 음악이 벌써 나오는 등. 2012년 리뉴얼 후에는 그나마 평이 좋았던 대기공간인 로얄 이집트 박물관을 없애 욕을 많이 먹었다. 이후 그 자리에는 신기한 미술관이 들어왔다가 그럴싸진관으로 바뀌었다.
또 다른 문제점은, 이렇게 다양한 효과와 첨단 장비가 사용되는 민감한 시설임에도 무려 4층이라는 높은 위치에 얹혀 있어 애초부터 운행의 안정성이 떨어질 수밖에 없다는 것이다. 심지어 파라오의 분노가 위치해 있는 바위산 모형 내부는 (구) 정글탐험보트의 수로, 후렌치 레볼루션의 레일, (구)다이나믹 시어터의 극장, 그리고 손님들이 다니는 통로들로 베베 꼬여 있다. 만들기 전에도 너무 좁아터지는 곳을 무턱대고 560억이란 거금을 들여서 막상 좁은 곳을 더 좁게 만들었으니.
이 시설의 원조격인 인디아나 존스도 하강 시퀀스의 높이가 그렇게 높지 않은데, 굳이 스릴에 욕심을 부려 높은 하강 시퀀스를 억지로 쑤셔넣다 보니 결국 중간에 그 높이를 완화하는 리뉴얼까지 할 수밖에 없었던 것이다. 때문에 돈을 더 많이 들여서 오픈했어도 아직까지 인지도와 인기면에서는 신밧드의 모험이 이 어트랙션을 앞선다.
게다가 이 어트랙션의 오픈으로 중세 유럽이 테마였던 롯데월드 어드벤처의 정체성이 크게 흐려졌고,[22] 어드벤처를 순환하는 어트랙션인 풍선비행과 후렌치 레볼루션이 뜬금없는 이집트 구간 때문에 간접피해[23]를 보았다. 두 어트랙션에서 바라볼 수 있는 롯데월드의 모습이 파라오의 분노로 인해 많이 가려지고 만 것이다.
30주년을 맞은 2019년부터는 신규시설을 오픈하는 대신 그동안 지적받았던 점과 노후화된 대규모 시설들을 리뉴얼하는데에 초점을 두고 있고 그로 인해 신밧드의 모험과 환타지 드림, 혜성특급, 월드 모노레일 등이 깔끔하게 리뉴얼된 만큼 차후에 파라오의 분노 역시 장기간 문을 닫고 리뉴얼을 진행할 가능성이 높았다.
그러나 2021년부터는 시설 전체가 퇴화되고 있다는 말까지 들을 정도로 한국의 다크라이드 중에서 가장 박한 평가를 받고 있다.[24] 특수효과가 하나둘 철수되어가고 있고 알록달록한 조명을 설치하여 라이드의 분위기를 흐린다는 점 등이 지적되고 있으며 2023년부터는 아예 점검용 조명까지 켠 채로 운행하여 라이드 전체의 분위기가 매우 밝아져 박진감이 완전히 사라졌다.
다만 위의 문제점들은 어디까지나 테마파크 동호인들의 입장에서 다룬 것일 뿐, 실제로는 테마에 맞지 않는다는 점과 일부 부실해진 효과를 제외하면 '파라오의 분노'란 놀이기구의 평가 자체는 그렇게까지 나쁘지는 않다. 2024년 지금까지도 많은 사람들이 이용하고 있는 놀이시설이며, 롯데월드 내 다크라이드 중에서도 혜성특급 못지않게 대기시간이 길다.[25][26] 사실 애니메트로닉스나 특수효과의 고장이나 부실화는 다크라이드의 정점인 디즈니파크와 유니버셜 스튜디오에서도 쉽게 찾아볼 수 있다. 하지만 이들은 롯데와는 달리 문제가 발견되면 조금 오래 걸릴지언정 어떻게든 해결하려는 태도를 보이기에 욕을 먹지 않는 것이다. 따라서 그간 지적받았던 롯데의 시설 관리 부실이 파라오의 분노가 비판받는 가장 큰 원인이 되었다고 할 수 있다.
5. 라이드 내 대사[27]( 풍선비행 제외)
나는 파라오이니라. 내 보물에 손대는 놈들에게는 저주가 내릴 것이다.[28]
운명의 문으로 들어서기 전에 다시 한 번 더 생각해 보거라.[29]
어리석은 자들... 내 경고를 무시하다니.. 지금 당장 돌아가라![30]
내 신성한 신전을 더럽혔으니 이제 너희는 파라오의 분노로 고통받게 될 것이다.[31]
오픈 초기에는 사운드가 커서 시끄러울 정도였으나 시간이 지날수록 소리가 작아져 지금은 발음이 부정확하게 들리고 몇몇 사운드는 거의 들리지 않는다.운명의 문으로 들어서기 전에 다시 한 번 더 생각해 보거라.[29]
어리석은 자들... 내 경고를 무시하다니.. 지금 당장 돌아가라![30]
내 신성한 신전을 더럽혔으니 이제 너희는 파라오의 분노로 고통받게 될 것이다.[31]
로티스 어드벤쳐 퍼레이드에서는 "신들의 축제가 성대하게 열렸다! 어리석은 인간들을 용서하고, 파라오의 분노를 거두어라, 앞으로 이곳 파라오의 성스러움이 더욱 더 빛을 발하리라! 성지의 무희들과 함께 즐거운 파티를 다함께 시작한다!"는 대사다.
6. 악령의 파라오
롯데월드 할로윈 나이트파티 때 운영했던 파라오의 분노의 호러버전인데, 환타지 드림의 호러버전인 좀비 나이트메어에 비하면 많이 알려지지도 않았고 정보가 너무 부족하다. 매년 할로윈 시즌마다 진행되는 좀비 나이트메어와는 달리 매우 제한적이고 소극적인 이벤트로만 진행했기 때문이다.7. 기타
- 롯데월드 어드벤처가 30주년을 맞이하여 미라클 나이트라는 야심작을 준비했는데, 파라오의 분노 외벽을 스크린으로 사용하였다.
- 차고가 있긴 하지만 워낙 꼭꼭 숨겨져있고[32] 들이거나 내보내는 과정이 불편하여 웬만하면 사용하지 않으며 그냥 스테이션에 지프들을 늘여놓는다.
- 이 어트랙션을 담당하는 캐스트의 하계 커스튬이 반바지이다. 사실 롯데월드 어드벤처 실내 3, 4층 어트랙션 캐스트들은 커스튬이 반바지인데, 그것도 옛날에는 월드 모노레일과 풍선비행 캐스트들의 하복 하의가 긴바지였다가 바뀐 것이다. 다른 어트랙션의 경우 커스튬 바지가 긴바지이다.
- 코로나19 사태 초창기에는 거리두기를 했으나 대기 시간이 늘어나는 부작용 때문에 언제부터인가 안 하고 있다.
- 2020년 중반에는 코로나 19로 인해 입장객이 감소하면서 출구와 입구가 뒤바뀐 적도 있었다.
- 한국에서 둘뿐인 이집트 고고학자 곽민수가 침착맨방송에서 해당 놀이기구의 조형물 고증에 대하여 설명한 것이 있었는데 파라오의 황금마스크 부분이나 놀이기구 천장에 장식된 덴데라 천궁도의 고증부분에 대해서는 나름 긍정적으로 평가했지만, 전체적으로는 고증이 잘못된 부분이 많다고 평가했으며 특히 놀이기구 입구에 위치한 남자 석상에 대해서는 분노[33]를 느낄정도의 심각한 고증오류가 있다고 했다.
- 제일 크면서도 심각한 고증오류로, 해당 석상은 일반인 남성을 표현한 석상인데 석상의 머리장식은 여신만이 착용하는 장식인 점
- 팔과 다리 사이 등 빈 부분을 뚫어서 장식한 것. 실제 이집트 석상은 다리나 팔 사이부분등을 막혀있는 상태로 만든다.
- 이집트 석상은 대체로 근육을 단순하게 표현하는데, 해당 석상에서는 세세한 근육까지 정확히 묘사한 점 등을 지적했다.
그러나 이 놀이기구는 철저히 오락위주로 만들어졌기 때문에, 이집트 전시관이라면 몰라도 개발사가 고증을 딱히 신경쓸 필요는 없었을 것이다.
- 어트랙션 안내판에 영어 표기가 Pharaoh's Fury 대신 Pharaoh's Furry라고 적혀있던 것이 뒤늦게 알려지기도 했다. # 이전부터 퍼리 팬덤 관련 커뮤니티에서는 알음알음 알려져 있었으나 #1 #2, 사람들이 Furry가 무엇을 의미하는지 모르고 그냥 지나친 탓으로 추정된다.
8. 관련 사진
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9. 둘러보기
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[1]
한국 어트랙션 중 가장 많은 건설 비용이다.
[2]
이 기구의 모티브가 된 디즈니랜드의 인디아나존스도 인타민이 제작했다.
[3]
인타민은 기종을 만들었으며, 바타글리아는 조형을 담당했다.
[4]
트랙 개편으로 621m로 줄었다.
[A]
정확히 46.8km/h
[6]
다크라이드 치고는 가파른 편이며
후룸라이드보다도 가파르다.
[7]
1차 낙하는 3m, 2차 낙하는 7m이다.
[8]
본래는 9대 중 6대를 운행했지만 코로나 이후로 4대로 감차되었다.
[9]
계획 및 설계에 10년이 소비되었고 짓는데는 4년이 소비되었다. 잠실 롯데월드는 협소한 실내 공간에 미로처럼 복잡한 구조로 지어졌기 때문에 기존 놀이기구를 철거하고 다시 새로운 기구를 짓는데 엄청난 시간과 비용이 소요되었다.
[10]
왼쪽에 있는 나무 다리가 1차 외부트랙이고, 가운데에 있는 언덕이 2차 외부트랙이다.
[11]
제작 당시 (2005년 이전) 사진으로 현재는 노후화로 인해 퀄리티가 떨어진 점이 있다.
[12]
어린이열차는 흔적도 없이 사라졌고, 로마전차는
쿠웨이트로 팔려갔다. 그러나 어린이열차와 파라오의 분노가 같은
다크라이드임을 고려하면 어린이열차는 철거된 것이 아닌 파라오의 분노라는 상위기종으로 '업그레이드'된 것에 가깝다.
에버랜드의 후룸라이드가
썬더폴스라는 상위기종으로 바뀌어 오픈한 것과 같은 이치.
[A]
[14]
기존 663m.
[15]
놀랍게도 플래시를 켜도 딱히 상관없다. 플래시에는 센서가 반응을 하지 않기 때문이다. 멀티모션 기종이 얼마나 민감한 시설인지를 상각해본다면 의외인 부분. 직원들 역시 이를 아는 듯, 플래시를 사용한 촬영에는 별로 신경을 안 쓴다.
[16]
민방위 훈련이 있으면 2시부터 운행을 중단한다.
[17]
저 정도면
인천국제공항에서 비행기를 타고 어지간한 나라를 가는 것보다도 더 오래 걸리는데, 심지어는
미국을 가는 것보다도 더 오래 걸린다.
[18]
혜성특급은 예약이 순식간에 마감되는 이 둘과는 달리, 매직패스가 남아있는 경우가 종종 있다.
[19]
2024년 2월 19일에 싱글라이더 제도가 도입된
아트란티스도 싱글라이더 대기라인이 출구에 있다.
[20]
일부 트랙이 외부로 노출이 되어 있다는 점은 같은 테마파크의 센터 오브 디 어스도 참고한 것으로 보인다.
[21]
동굴에서 돌이 굴러오는 시퀀스는 현재 어딘가로 빨려들어가는 느낌에 영상이 투사되는 것으로 변경되었다.
[22]
시발점은 1993년에
쥬라기 공원이 흥행하면서 무리하게 공룡 테마를 끼얹은
후룸라이드였지만 이것에 결정타를 먹인건 2005년에 오픈한 파라오의 분노였다.
[23]
월드 모노레일은 트랙이 외부에 있어 다행히 그 피해를 보지 않았다.
[24]
근래에 리뉴얼된
환타지 드림과
혜성특급은 안정적으로 리뉴얼이 잘된 케이스에 속하고
신밧드의 모험 역시 연출 수정에 많은 노력을 기울인 티가 나기에 평가는 나쁘지 않다.
[25]
특히 극성수기 시즌에는 대기줄이 무려
어크로스다크 근처까지 길어지기도 한다.
[26]
파라오의 분노를 이용하는 손님들 중에서 도쿄 디즈니씨의 인디아나 존스 놀이기구를 아는 사람이 얼마나 될 지를 생각해보자.
[27]
성우는
신한호. 유명한 배역으로는 대원방송판
핸더랜드의 대모험의
중성마녀 조마가 있다.
[28]
시작하자마자 1차 하강 직전 파라오 석상. 너무 웅웅거려서 잘 안 들린다.
[29]
1차 외부 트랙 지난 후 가스 뿜는 해골 파라오 석상. 얘도 거의 안 들린다.
[30]
2차 외부 트랙 직전 4면 파라오 석상.
[31]
파라오의 방 구간의 파라오의 얼굴 석상.
[32]
2차 하강 구간 밑에 있다고 한다. 사실상 캐스트와 직원들만 접근 가능.
[33]
물론 농담조로 얘기했으나, 실제로 보자마자 '이거 뭐야?'라고 느꼈다고.