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1. 개요
오세아니아에 위치한 국가인 뉴질랜드의 철도.모든 철도는 1,067mm의 협궤로 건설되어 있다.
민영화와 국유화, 그리고 재민영화로 2008년 탄생한 Kiwi Rail에서 전 노선을 소유하고, 화물과 장거리 관광열차를 운영하고 있다.
뉴질랜드의 가장 큰 도시인 오클랜드와 수도 웰링턴의 두 대도시권역에서는 도시철도를 통한 여객수송도 이루어지고 있다. 대부분의 구간이 전철화 되어 있지 않고, 장거리 여객수송은 항공기가 대부분 담당하고 있어서 철도의 입지가 높지는 않지만, 오클랜드의 급속한 인구 유입에 대처할 방안으로서 떠오르고 있어 관심이 높아지고 있다.
2. 오클랜드
2.1. 소개
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| 도로 교통 | 노던 버스웨이 · NZ Bus · Go Bus · Pavlovich Coachlines · Ritchies Transport · Howick and Eastern · Waiheke Bus Company · Mahu City Express · Bayes Coachlines · Tranzurban Auckland | |
| 버스 터미널 | 오클랜드 인터시티 | |
| 궤도 교통 |
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| 주요 역 | 브리토마트 역 · 뉴마켓 역 | |
| 해운·수운 | Fullers Ferry · Belaire Ferries | |
| 공항 | 오클랜드 국제공항 | |
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현 오클랜드 철도 및 버스 노선도.
2017년 5월 현재, 프랑스에 본사를 둔 Transdev의 자회사인 Transdev Auckland가 오클랜드 교통공사와 계약 하에 총 4개의 노선을 운영 중에 있다. 2014년 운영을 시작한 AM Class가 기본 3량, 또는 6량으로 병결되어 운영된다. 오네항가 라인의 경우 펜로즈-오네항가 구간의 승강장 길이 때문에 3량 기본 편성으로만 운행한다. 파파쿠라-푸케코헤 구간을 제외한 모든 노선은 전철화 공사가 완료되었으며, 25,000V 교류 전력이 사용되고 있다.
과거 비전철화 구간에서는 1970년대 호주 퍼스에서 제작해 운행되던 디젤동차를 1990년대에 수입해와 2022년 최종 퇴역할때까지 사용했다. 지금 운영중인 AM Class는 스페인 CAF에서 제작한 열차를 도입한 것이다.[1]
현재 브리토마트-마웅가와후 구간을 연결하는 City Rail Link공사가 진행중에 있으며, 2025년 완공 및 개통 예정이다.
BRT 노선인 노던 버스웨이도 이 곳에서 소개한다.
대도시이지만 기차가 운행구간을 변경하거나, 또는 운행을 중지하고 대체버스로 변경되는 경우가 자주 발생한다. 이 때문에 열차를 타기 전에 여기서 열차 운행 및 버스 운행에 대한 변경 정보를 미리 보거나, 각 역의 실시간 운행상황을 참고하는 것을 추천한다. 추가로 주말 및 공휴일에는 브리토마트-뉴마켓 구간이 거의 운행을 하지 않고 Rail Bus (대체버스)로 운행하니 참고바람.
현재 진행중인 City Rail Link공사가 완료된 이후 노선도.[2][3]
2019년에 나온 2029년의 오클랜드 도시철도/버스망 예상도[4][5]
2.2. 노선 목록
2.3. 주요 역
2.3.1. 브리토마트 역
2.3.2. 뉴마켓 역
2.3.3. 오타후후 역
Otahuhu Station
1875년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 교통 허브 이다. 섬식 승강장과 상대식 승강장 1개 형태를 가지며, 서던 라인과 이스턴 라인 열차가 정차한다. 역사 앞에는 버스환승 센터가 존재하며, 2016년 말에 전철망을 중심으로 이루어진 버스 노선과 시간표 개정으로 교통 허브의 입지가 더욱 강해졌다.
2.3.4. 팬뮤어 역
Panmure Station
1930년에 영업을 개시한 동오클랜드 지역의 교통 허브 이다. 상대식 승강장의 형태를 가지며, 이스턴 라인의 열차가 정차한다.
2.3.5. 마누카우 역
마누카우 버스 스테이션과 전철역 전경.
Manukau Station
2012년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 교통 허브이다. 두단식 승강장의 형태를 가지며, 이스턴 라인의 기점이 되는 역이다. 역사 내에 마누카우 공과 대학이 위치하고 있고, 주변에는 쇼핑몰과 버스 환승센터가 있다.
참고로 이 역에서 푸히누이역을 경유하여 오클랜드 국제공항을 연결하는 AirportLink 버스를 탑승할 수 있다.
2.3.6. 마누레와 역
Manurewa Station
2006년에 현재 위치로 이동한 남오클랜드 지역의 주요 역이다. 상대식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인의 열차가 정차한다. 역은 매우 작은 편이지만, 주변 주택지역과 철도를 잇는 버스 인터체인지가 있는 중요 역 중 하나이다. 주변에는 슈퍼마켓, 패스트푸드 전문점 등 상업지구가 형성되어있다.
2.3.7. 파파쿠라 역
Papakura Station
1875년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장 과 상대식 승강장이 합쳐진 2면 4선 승강장을 가지며, 서던 라인과 장거리 관광 열차인 노던 익스플로러도 이곳에 정차한다. 역사 옆에는 차량기지가 있다. 역사 주변에는 슈퍼마켓과 파파쿠라 경찰서, 카페 등 상업지구와 주택지구로 이루어져 있다.
서던 라인의 AM Class 전면 도입 이전에는 브리토마트 역에서 푸케코헤 역까지 직통운행 하는 편성이 존재했으나, 이 구간이 전철화 사업대상이 아니었어서 파파쿠라-푸케코헤 셔틀의 형태로 운행 계통을 분리하여 운행했었다. 하지만 2022년 8월 13일부터 푸케코헤역 재시공 및 전철화 작업을 위하여 셔틀 운행을 중지했으며, 2024년 완공 및 전철화가 끝나면 재개통 및 셔틀구간은 폐지될 예정이다. 이후에 푸케코헤에서 브리토마트까지 서던 라인 전구간의 직통 운행이 가능해진다.
2.3.8. 뉴 린 역
New Lynn Station
1880년에 영업을 개시한 서오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 웨스턴 라인의 열차가 정차한다.
2.3.9. 헨더슨 역
Henderson Station
1881년에 영업을 개시한 서오클랜드 지역의 주요 역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 웨스턴 라인의 열차가 정차한다.
2.3.10. 푸히누히 역
푸히누히 인터체인지 전경.
Puhinui Station
1925년에 영업을 개시한 남오클랜드 지역의 주요 환승역이다. 섬식 승강장의 형태를 가지며, 서던 라인과 이스턴 라인의 최남단 환승역이다. 오클랜드와 북섬 주요 도시들을 잇게 될 Regional Rapid Rail의 시발역인 Auckland Central을 제외하고 유일한 오클랜드 내의 정차역으로 선정될 가능성이 높다. 출처
참고로 이 역에서 오클랜드 국제공항을 연결하는 AirportLink 버스를 탑승할 수 있다.[6]
3. 웰링턴
3.1. 소개
2017년 5월 현재, 프랑스에 본사를 둔 Transdev의 자회사인 Transdev Wellington이 웰링턴 교통국과의 계약 하에 총 5개의 노선을 운영 중에 있다. 2010년부터 운영을 시작한 현대로템과 미츠이그룹의 FP Class가 비전철화 구간을[7] 달리는 와이라라파 커넥션을 제외한 전 노선에서 2량으로 운영된다. 전철화 구간에서는 1,500V 직류 전력이 사용되고 있다.
4. 남섬 지역
4.1. 노선 목록
- 북동 본선(크라이스트처치~픽턴)
- 동남 본선(크라이스트처치~인버카길)
- 미들랜드 선(크라이스트처치~그레이마우스)[8]
- 오타고 선
- 와이메아 선
- 빈티지플레인 선
- 웨카 선
- 스틸워터-느가카와우 선
4.2. 주요 역
- 크라이스트처치 역
- 그레이마우스 역
- 픽턴 역
- 아서스 패스 역
- 모아나 역
- 카이코우라 역[9]
- 더니든 역
- 인버카길 역
5. 장거리 여객 열차
5.1. 소개
뉴질랜드는 낮은 인구밀도로 인해 도시간 이동은 자동차와 항공편이 주류이다. 그리하여 도시간 열차 노선이 축소, 변경 및 폐지되어 현재는 3개의 장거리 노선과 1개의 통근노선, 그외 몇몇 관광철도밖에 남지 않았다. 북섬의 오클랜드와 수도 웰링턴을 잇는 간선인 NIMT (North Island Main Trunk) 도 비전철화 구간이 약 35%에 달하고, 단선인 구간이 대부분이다. 2016년에는 이 노선을 소유하는 KiwiRail이 수명이 다해가는 EF Class 전기 기관차를 대체하면서 전구간 전철화 대신에 디젤 기관차로 모두 교체한다는 발표를 해 논란이 있었다.2017년 6월 현재 뉴질랜드에서 운행 중인 도시간 장거리 정기 여객 열차 노선들에 대해 소개한다.
5.2. 노선 목록
5.2.1. 노던 익스플로러
5.2.1.1. 소개
파파쿠라 역에 정차 중인 노던 익스플로러.
오클랜드 와 웰링턴을 잇는 노선이다. 관광에 초점이 맞춰진 노선이며 오클랜드 발 열차기준 10시간 40분, 웰링턴 발 열차 기준 10시간 55분이 소요된다. 오클랜드에서는 월요일, 목요일, 토요일에 출발하고, 웰링턴에서는 화요일, 금요일, 일요일에 출발한다.
5.2.1.2. 역 목록 (남행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 | 07:45 |
오클랜드 스트랜드 역 Auckland Strand[주의사항] |
상대식 | ¶ 테 후이아 | |
| 37.4 | 08:40 |
파파쿠라 역 Papakura |
3면 4선 |
¶
서던 라인 ¶ 테 후이아 |
|
| 138.24 | 10:15 |
해밀턴 역 Hamilton |
2면 3선 | ¶ 테 후이아 | |
| 186.35 | 10:55 |
오토로항가 역 Otorohanga |
단선 | ||
| 333.93 | 13:15 |
내셔널 파크 역 National Park |
단선 | ||
| 363.67 | 13:45 |
오하쿠네 역 Ohakune |
단선 | ||
| 544.73 | 16:20 |
파머스턴 노스 역 Palmerston North |
단선 | ¶ 캐피탈 커넥션 | |
| 632.48 | 17:30 |
파라파라우무 역 Paraparaumu |
단선 | ¶ 카피티 라인 | |
| 680.76 | 18:25 |
웰링턴 역 Wellington |
5면 9선 |
¶
존슨빌 라인 ¶ 카피티 라인 ¶ 멜링 지선 ¶ 헛 밸리 라인 ¶ 캐피탈 커넥션 ¶ 와이라라파 커넥션 |
5.2.1.3. 역 목록 (북행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 | 07:55 |
웰링턴 역 Wellington |
5면 9선 |
¶ 존슨빌 라인 ¶ 카피티 라인 ¶ 멜링 지선 ¶ 헛 밸리 라인 ¶ 캐피탈 커넥션 ¶ 와이라라파 커넥션 |
|
| 48.28 | 08:45 |
파라파라우무 역 Paraparaumu |
단선 | ¶ 카피티 라인 | |
| 136.03 | 10:00 |
파머스턴 노스 역 Palmerston North |
단선 | ¶ 캐피탈 커넥션 | |
| 317.09 | 12:45 |
오하쿠네 역 Ohakune |
단선 | ||
| 346.83 | 13:15 |
내셔널 파크 역 National Park |
단선 | ||
| 494.41 | 15:45 |
오토로항가 역 Otorohanga |
단선 | ||
| 542.52 | 16:30 |
해밀턴 역 Hamilton |
2면 3선 | ¶ 테 후이아 | |
| 647.02 | 17:55 |
파파쿠라 역 Papakura |
3면 4선 |
¶
서던 라인 ¶ 테 후이아 |
|
| 680.76 | 18:50 |
오클랜드 스트랜드 역 Auckland Strand[주의사항] |
상대식 | ¶ 테 후이아 |
5.2.2. 테 후이아 (Te Huia)
5.2.2.1. 소개
오클랜드 와 해밀턴을 잇는 통근노선으로, 평일 1일 2왕복, 토요일 1왕복으로 운행한다.과거 통근열차로 사용하던 객차를 개조하여 운행하며, 차내에서 Bee Card 혹은 현금으로 운임을 지불할 수 있다.
5.2.2.2. 역 목록 (북행)
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 |
해밀턴 역 Hamilton |
2면 3선 | ¶ 노던 익스플로러 | |
| 6.73 |
로토카우리 역 Rotokauri |
2면 3선 | ||
| 31.47 |
헌틀리 역 Huntly |
-- | ||
| 104.63 |
파파쿠라 역 Papakura |
3면 4선 |
¶
서던 라인 ¶ 노던 익스플로러 |
|
| 116.53 |
푸히누히 역 Puhinui |
섬식 |
¶
서던 라인 ¶ 이스턴 라인 |
|
| 138.37 |
오클랜드 스트랜드 역 Auckland Strand[주의사항] |
상대식 | ¶ 노던 익스플로러 |
5.2.3. 캐피탈 커넥션
5.2.3.1. 소개
웰링턴 역에 정차 중인 캐피탈 커넥션.
웰링턴 역과 파머스턴 노스 역을 잇는 통근노선이다. 1일 1왕복이며 공휴일과 신년, 크리스마스 기간 (2017년도 기준 2017년 12월 25일 부터 2018년 1월 5일)간은 운행을 하지 않으므로 주의해야 한다.
5.2.3.2. 역 목록 (남행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 | 06:15 |
파머스턴 노스 역 Palmerston North |
단선 | ¶ 노던 익스플로러 | |
| 29.46 | 06:38 |
섀넌 역 Shannon |
단선 | ||
| 45.73 | 06:53 |
레빈 역 Levin |
단선 | ||
| 65.75 | 07:13 |
오타키 역 Otaki |
단선 | ||
| 45.73 | 07:25 |
와이카나이 역 Whaikanae |
단선 | ||
| 87.75 | 07:32 |
파라파라우무 역 Paraparaumu |
단선 |
¶
카피티 라인 ¶ 노던 익스플로러 |
|
| 136.03 | 08:20 |
웰링턴 역 Wellington |
5면 9선 |
¶
존슨빌 라인 ¶ 카피티 라인 ¶ 멜링 지선 ¶ 헛 밸리 라인 ¶ 노던 익스플로러 ¶ 와이라라파 커넥션 |
5.2.3.3. 역 목록 (북행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.0 | 17:15 |
웰링턴 역 Wellington |
5면 9선 |
¶
존슨빌 라인 ¶ 카피티 라인 ¶ 멜링 지선 ¶ 헛 밸리 라인 ¶ 노던 익스플로러 ¶ 와이라라파 커넥션 |
|
| 48.28 | 18:03 |
파라파라우무 역 Paraparaumu |
단선 |
¶
카피티 라인 ¶ 노던 익스플로러 |
|
| 55.31 | 18:10 |
와이카나이 역 Whaikanae |
단선 | ||
| 70.28 | 18:22 |
오타키 역 Otaki |
단선 | ||
| 90.3 | 18:42 |
레빈 역 Levin |
단선 | ||
| 106.57 | 18:57 |
섀넌 역 Shannon |
단선 | ||
| 136.03 | 19:20 |
파머스턴 노스 역 Palmerston North |
단선 | ¶ 노던 익스플로러 |
5.2.4. 코스탈 퍼시픽
5.2.4.1. 역 목록 (북동행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.5 | 07:00 |
크라이스트처치역 Christchurch |
1면 2선 | 서북 미들랜드 선 트랜즈알파인 | |
| 30.1 | 07:30 |
랑기오라 역 Rangiora |
1면 3선 | ||
| 191.1 | 10:00 |
카이코우라 역 Kaikoura |
1면 6선 | ||
| 319.5 | 12:10 |
블렌하임 역 Blenheim |
단선 | ||
| 347.9 | 12:40 |
픽턴 역 picton |
약 1면 10선 |
5.2.5. 트랜즈 알파인
5.2.5.1. 역 목록 (서북행)
| km | 시각 | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 비고 |
| 0.5 | 08:15 |
크라이스트처치역 Christchurch |
1면 2선 | 북동 본선 코스탈 퍼시픽 | |
| 31.9 | 08:35 |
롤르스톤역 Rolleston |
1면 3선 | ||
| 35.0 | 10:00 |
다르필드 역 Darfield |
1면 6선 | ||
| -- | 12:10 |
스프링필드 역 Springfield |
1면 3선 | ||
| -- | 12:40 |
아서스 패스 역 Arthur's pass [13] |
섬식[14] | ||
| -- | 12:40 |
모아나 역 Moana |
1면 2선 | ||
| 212.0 | 12:40 |
그레이마우스 역 Greymouth |
약 1면 10선 |
[1]
모든 노선은 1인 승무를 하지 않고 차장도 같이 탑승한다. 열차 차장은 거의 운전실에 있지 않고 객실전무처럼 주요 업무인 출입문 취급을 담당할때를 제외하고 거의 객실 좌석에 앉아있다. (혼잡할 땐 제외)
[2]
아직 확정된 노선이 아니므로 참고용으로 보기 바람.
[3]
서던 라인의 경우 푸케코헤에서 출발해 뉴마켓까지는 기존과 동일하나, 이후 그라프턴, 카랑가 아 하프, 테 와이호로티우를 거쳐 브리토마트를 경유한다. 이후 파넬과 뉴마켓을 거쳐 다시 오타후후까지 순환하는 형태로 변경 될 예정이다. 오네항가 라인의 경우 오네항가에서 뉴마켓까지는 동일하나, 브리토마트로 가지 않고, 그라프턴을 경유해 헨더슨까지 운행함과 동시에 노선명이 오네항가 & 웨스턴 라인으로 변경 될 예정이다. 웨스턴 라인은 뉴마켓을 경유하는 대신 마웅가와후, 카랑가 아 하프, 테 와이호로티우를 거쳐 브리토마트를 경유해 기존 웨스턴 라인의 구간을 직결해 마누카우로 가며, 이와 동시에 노선명이 이스트-웨스트 라인으로 변경 될 예정이다.
[4]
일부 버스웨이 정류장의 명칭이 다르게 나와있다. 또한 카랑가 아 하프-웨스트게이트 구간이 경전철로 나와 있는데 이 구간은 2023년 11월 웨스턴 익스프레스 버스노선으로 변경되었다.
[5]
오클랜드 국제공항까지 연결될 경전철 노선도 포함되어 있다. 나머지 철도 및 버스노선 구간은 전부 완공될 예정이지만, 경전철은 아무 소식이 없어서 2030년 이전까지 개통할지는 의문.
[6]
정류장이 A, B로 나뉘어져 있는데 공항방면 버스는 A 정류장에서 탑승하면 된다. B 정류장은 마누카우역 방면이다.
[7]
Wellington-Upper Hutt 구간은 전철화가 되어 있으나, Upper Hutt-Masterton 구간만 비전철이다. 2025년 나머지 구간도 전철화를 완료할 계획이다.
[8]
서던 알프스 산맥 서북부를 관통하는 노선
[9]
뉴질랜드 남섬에서 바다와 맞닿아 있는 역
[주의사항]
이 열차가 시종착하는 역은 일반 통근열차가 시종착하는 브리토마트 역이 아닌 일반열차만 취급하는 Strand역(구 오클랜드 기차역)이다. 이용할 때 혼동이 되지 않도록 주의 바람.
[주의사항]
[주의사항]
[13]
오티라 터널 구간 한정으로 DC 1.5KV로 전철화한 적이 있었다.
[14]
뉴질랜드 미들랜드 선의 유일한 섬식 승강장이다.