| 세계의 철도 환경 | ||||
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1. 개요
스웨덴의 철도 환경을 다룬 문서이다.2. 역사
1845년 아돌프 유진 폰 로젠 백작이 쾨핑-헐트간 첫 마차 철도를 부설했다. 그후 1849년 프라이크스타드-클라라 엘브스간 노선이 첫 상업 마차 철도로 부설되었다. 기관차로 운행하는 첫 현대적인 철도는 1856년 네르케 지방에 부설되었다.스웨덴 초기 철도 건설의 주체는 민간 기업이었다. 그래서인지 지방내부 노선이 많았고 대부분이 협궤였다. 초기 스웨덴 의회는 철도 건설 비용과 여러 문제로 인해 유럽 각 나라들이 철도를 부설하고 국유화하는데도 불구하고, 국가가 건설하는 철도 사업에 참여하지 않았다. 그러다가 1854년 스웨덴 해군 기술부 대령 닐스 에릭손이라는 사람이 철도 건설의 책임자로 의회로부터 임명되면서 스웨덴의 철도 건설 붐이 시작되었다. 그는 스톡홀름-고텐부르크 간 노선을 계획해 1856년 일부 개통을 했고 1862년 전체 개통시켰다. 또한 스톡홀름- 말뫼, 스톡홀름-Ånge노선[1]을 기획하여 1880년대 초반에 모두 개통시켰다.
아무래도 군인이 기획한 국유화 노선이어서 맨처음에는 군용으로 사용되었다. 그러나 1862년에 닐스 에릭손은 Byggnadsbyrån이라는 철도 건설 부서와 Trafikbyrån 철도 교통 담당부서로 자신의 권한을 이임시켰다. 1888년에 이 두 부서는 Kungliga Järnvägsstyrelsen(스웨덴 왕립 철도 위원회)로 통합되었다.
의회가 철도 사업을 적극적으로 추진하면서 스웨덴의 주요 지방이 철도로 연결되었지만, 아직 철도 인프라가 확장되지 않은 지역들이 있어 스웨덴은 1891년부터 1937년까지의 추가적인 대규모 확장 건설 사업을 추진시켰다. 1896년에는 서부 해안의 사철 노선을 다 사들여서 철도 인프라를 확장시켜 Bohus line을 완성했다. 1907년 스웨덴 국토를 관통하는 대규모 철도 건설 사업인 Inland line의 1단계를 추진시켰고, 1909년 Trelleborg-Sassnitz간 열차 페리 노선을 완공시켜 스톡홀름- 베를린 간 직통열차를 운행했다. 1914년 Norrköping-Järna간 노선을 신설해서 기존에 건설한 노선보다 빠르게 스톡홀름-말뫼 열차 운행 시간을 줄였다. 1917년 Boden-Haparanda간 노선이 완공되었고 2년뒤 핀란드 Tornio까지 확장되었다. 1927년 동해안 철도가 완공되고 1937년 Inland line이 완료되면서 드디어 스웨덴 전역에 철도 인프라가 보급되었다.
이후 한동안의 철도 건설은 없다가 1985년에 200km/h급 철도인 Västkustbanan을 완공하면서 스웨덴 최초의 준고속철도 노선을 개통했다.
한편 1988년 스웨덴 왕립 철도 위원회는 Statens Järnväger State Railways (SJ)와 Banverket (BV)로 재개편되었다.
3. 철도 일반
스웨덴의 철도 총길이는 15,006.25 km이다. 이중 복선 노선은 4,925.75 km이고 전철화 노선은 8,100 km이다.15,000 km의 철도 노선이 표준궤이지만 지방내부 철도는 891mm의 협궤가 존재한다. 891mm 협궤는 "swedish 3 foot gauge"라는 이름으로 알려져있다.
전압은 15kV 16.7Hz AC를 지원한다.