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1. 개요
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| 2021년 1월 제안된 노선안 |
경상남도 창원시에서 구상되는 도시철도.
2. 역사
3. 노선
다음 노선들은 모두 구상 단계다.| 노선색 | 운행계통 | 총 길이 | 세부 노선명 | 기점 | 종점 | 소유자 | 운영자 | 개통예정 |
| <colcolor=white> 빨강 | 1호선 | 15.82㎞ | 창원 도시철도 1호선 | 마산역 | 창원중앙역 | 창원시 | 미정 | 미정 |
| 파랑 | 2호선 | 19.28㎞ | 창원 도시철도 2호선 | 창원역 | 통해역[1] | 창원시 | 미정 | 미정 |
| 초록 | 3호선 | 33.23㎞ | 창원 도시철도 3호선 | 월영광장역(가칭) | 진해구청역(가칭) | 창원시 | 미정 | 미정 |
4. 여담
- 노선 형태나 수소전기트램이 투입될 예정이라는 점 등에서 울산 도시철도와 매우 비슷하다.
- 노선2는 기존의 진해선에 여객 정류장들을 추가하면 되나 접근성이 낮고 노선1은 공단지역과 공공기관 출퇴근 및 창원대학교 등하교 시간 이외에는 이용률이 저조할 것으로 보는 시각이 많다. 현재는 노선3 (신마산 ↔ 성주사 환승센터 ) 역할을 창원 버스 6000 급행(좌석)버스가 대체하고 있는 실정이라 이 노선을 우선적으로 추진/개통할 필요가 있다. 그나마 창원 BRT 구간이 노선3과 동일하므로 트램 전환만 하면 되고 수요도 보장되므로 비교적 유리하다.
- 부산 도시철도 5호선 구간으로 계획중인 녹산진해선은 경상남도 도시철도망 구축계획의 범위를 넘어서므로 창원 도시철도에는 포함되지 않는다. 부산 2호선의 호포 ↔ 양산종합운동장 연장과 같은 원리이다. 다만, 녹산진해선이 개통되고 창원 도시철도가 녹산진해선과도 환승 연계가 된다면 수도권 전철처럼 창원 도시철도 역시 부산 광역전철 노선도에 편입될 가능성이 높다.