최근 수정 시각 : 2024-01-15 11:47:10

동창원IC

동창원 나들목
東昌原 나들목
East Changwon Interchange
동창원 요금소
East Changwon Tollgate
순천 방면
창원JC
← 5.1 km 		파일:Expressway_kor_10.svg 부산 방면
진영JC
2.3 km →
주소
경상남도 창원시 의창구 동읍 의창대로 1082-52 (송정리)
관리기관
남해선 한국도로공사 부산경남본부 창원지사
개통
1973년 11월 14일
접속도로
의창대로[1]

1. 개요2. 특징3. 구조
3.1. 부산 방향(상행선)3.2. 순천 방향(하행선)
4. 톨게이트 구조
4.1. 진입 방향4.2. 진출 차로
5. 특징6. 둘러보기 틀

[clearfix]

1. 개요

남해고속도로 34번. 경상남도 창원시 의창구 동읍 송정리에 위치한 남해고속도로의 나들목. 명칭은 소재지인 창원시(동읍)에서 유래했다.

2. 특징

개통 당시에는 진영IC라는 간판을 달고 있었지만 2001년 마산외곽고속도로 개통과 더불어 남해고속도로 마산-냉정 구간이 왕복 8차로로 확장되면서 나들목을 통째로 뜯어고치고 이름을 동창원IC로 변경하였다. 예나 지금이나 나들목 소재지는 창원시 동읍이니 명분은 그럴듯하지만 정작 옛날보다 지금 위치가 진영읍에 더 가깝다.[2] 여튼 이러한 과거가 있어서 현지인 사이에서는 아직도 간간히 진영 나들목이라고 불리곤 한다. 나들목 간판을 뺏긴 진영읍은 2018년에 개통한 부산외곽순환고속도로에 진영IC가 생기면서 잃어버린 간판을 찾게 되었다.

북창원IC처럼 동창원IC 역시 창원 타이틀을 단 나들목임에도 정작 창원시민들은 별로 이용하지 않는 편. 구 창원시 시내 구역인 의창구와 성산구에서는 동마산IC나 창원터널~ 장유IC 콤보를 애용해왔고 구 마산 지역인 회원구, 합포구에서는 마산 타이틀을 단 나들목이 여럿 있으므로 여기까지 올 이유가 없으며 완전 정 반대에 위치한 진해구(구 진해시) 주민들은 말할 필요도 없다. 북창원IC는 창원시 대표 도로인 창원대로에서 직진만 해도 나오는 편리한 구조 덕에 동마산IC의 수요를 조금 흡수해왔고 북면신도시의 개발로 점점 이용객이 느는 추세지만 여기는 여전히 파리만 날린다.

이런 현상이 발생하는 근본적인 이유는 나들목 소재지인 동읍이 창원시내에서 언덕 하나를 넘어야 하는 외진 곳이기 때문이다. 거기다가 마산,창원에서 이용하기에는 14번 국도도 소답동 등의 영향으로 인해 교통량이 꽤 많기도 하다. 이 탓에 먼저 언급한 다른 나들목으로 통행량이 죄다 빠지기 때문에 동창원IC의 존재 자체를 모르는 창원시민이 많다. 즉 창원 간판은 순전히 소재지를 따른 명칭일 뿐 진짜 창원시내로 오는 목적으로는 권장하지 않는다.

의창구의 일부인 구 창원군 지역에서나 메리트가 있는 나들목인데 이 수요마저도 북창원IC와 나눠먹기 때문에 이 나들목은 동읍 토박이들과 이웃인 진영읍 사람들이 더 많이 이용한다.[3]

창원시내에서 여기로 통하는 길목인 의창대로가 일부 입체화되고 아예 시내를 피해 다이렉트로 동읍까지 오는 25번 국도 대체도로가 개통되면서 의창구, 성산구 지역에서의 접근성이 좋아지긴 했지만 남해고속도로와 교차하기만 할 뿐 직결되지는 않아서 크게 변한 게 없다. 밀양에서 서부 경남과 전남 지방을 오갈 때 이용하기도 하지만 지금은 창원시 북면과 밀양시 하남읍을 잇는 60번 지방도가 구불구불한 시골길에서 왕복 4차로 입체도로로 바뀌는 바람에 이마저도 북창원IC에 뺏기게 생겼다. 새 루트가 아직 인지도가 없어서 그렇지 내비를 찍으면 북창원IC에서 빠져서 새 길을 이용하라고 안내하기 때문에 이래저래 서러운 신세.

부산외곽순환고속도로가 개통된 뒤에도 마찬가지인데, 기장과 정관신도시에서 가장 빠르게 들어갈 수 있는 나들목이지만 통행량은 별로 없고, 기장정류소 혹은 좌천정류소를 경유한 뒤 창원으로 가는 버스조차도 없다. 기장 혹은 좌천에 정차할 경우 부산외곽선을 타고 이 나들목을 통해서 진출한 뒤 해원로를 타고 터미널로 가야하기 때문에 남산정류소 정차는 불가능하기 때문. 그래서인지 해운대 ~ 창원 노선이 부산외곽선 개통 후에도 적은 횟수로의 기장/좌천 경유 등의 계통분리 없이 모두 동래경유로 유지되고 있다.

정작 동창원 요금소 크기는 상당히 크다. 남해고속도로 전체로 봐도 이보다 큰 나들목 요금소는 손에 꼽을 정도지만 상기한 이유로 이용하는 차량이 많지 않아서 절반은 막아놓고 시설의 반만 가동 중이다. 나들목 요금소 옆에는 한국도로공사 부산경남본부 및 창원지사가 있다.

구 진영 나들목 시절은 서마산 나들목처럼 반평면형이었다. 차이점이라면 이쪽은 진출입로가 윗단(육교)에 있고 본선이 아래쪽을 지나가는 것 정도.

3. 구조

남해고속도로에서 동창원 나들목으로 빠지면 나오는 의창대로는 한때 14번 국도와 25번 국도가 중첩되는 구간이었지만 지금은 옆에 해원로가 개통되며 그쪽이 국도 역할을 떠맡고 여기는 지방도로 격하되었다.

동창원IC를 빠져나올 때 요금소를 지나자마자 자여마을, 사산마을 방향으로 나갈 수 있는 샛길이 있다. 다만 하이패스 이용자는 차선 급변경이 필수적이라 이용하기 어렵다.

3.1. 부산 방향(상행선)

3.2. 순천 방향(하행선)

4. 톨게이트 구조

4.1. 진입 방향

  • 하이패스전용 진입 차로: 2차로, 4차로
  • 일반 진입 차로: 1차로, 3차로, 5차로

4.2. 진출 차로

  • 하이패스전용 진출 차로: 3차로
  • 일반 진출 차로: 1~2차로, 4~9차로

5. 특징

6. 둘러보기 틀

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[1] 접속부가 창원-김해시계에 거의 붙어있어서 사실상 김해대로와도 접속한다. [2] 진영 나들목일 때는 자여마을로 들어가는 입구 옆에 있었지만 현 동창원 나들목은 진영읍과 동읍의 경계지역에 위치하고 있다. [3] 그나마도 진영은 진례 나들목이라는 대체재가 있다. 부산 방면은 진례 나들목, 창원 방면은 동창원 나들목을 이용하는 식. 이후 부산외곽순환고속도로 개통으로 인해 진례IC는 서부산 방면에서나 이용하게 되고 동부산 방면은 부산외곽순환고속도로를 이용해야 한다. [4] 부산 방향은 1지선 내서JC가 기준이다. 정작 내서JC는 남해1지선인데, 옛 본선인 점을 감안한 듯하다. 허나 저 거리는 중앙분리대 표지판 기준이고 이정표지에서 창원의 기준점은 희한하게도 본선의 북창원 나들목이 기준이다.

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