이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
|
장생포선 長生浦線 | Jangsaengpo Line |
|
|
|
|
| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 31104 |
| 노선명 | 동해선 장생포선 (東海線 長生浦線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 3.6㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 2 |
| 기점 | 태화강역 |
| 종점 | 장생포역 |
| 급전방식 | 비전철 |
| 신호장비 | 통표폐색식 |
| 개업일 | 1952년 9월 25일 |
| 폐업일 | 2024년 6월 28일[1] |
[clearfix]
1. 소개
울산광역시 남구 태화강역과 장생포역을 연결했던 동해선의 폐지된 지선철도. 총연장은 3.6㎞이다. 화물 전용 노선으로, 유류화물을 주로 취급했었다.또한, 한국에서 유일하게 통표폐색식과 완목신호기를 병용하는 구간이자 한국에서 유일하게 통표폐색기를 취급하는 곳이었다. 아우라지역, 주평역, 와룡역은 무인역이라서 통표폐색기를 사용하지 않고, 주평역은 취급 일시 중단처분을 받았기 때문이다.
다만 이 노선을 쓰는 거의 유일하다시피한 사업자 SK에너지가 철도를 통한 유류화물수송을 2018년부터 중단하면서, 폐지될 가능성을 점치던 상태였다. 실제로 만종역, 회덕역 등을 오가는 정기 유류화물열차는 2017년 12월 후반부터 운행이 중단된 상태이며, 2018년 1월 19일 종운식을 끝으로 모든 운행을 마감하였다. 이미 장생포역 역무실은 깔끔히 치워졌다고 한다.
분기기 부근에 침목을 쌓아서 열차의 진입을 막았으며, 그 뒤로는 더 이상 사용하지 않는 유류 화차들로 선로를 채워놓았다.
결국 2024년 6월 28일, 국토교통부에서 장생포선을 폐지한다고 고시했다.
국토교통부 고시 제2024-340호, 철도 특정노선 폐지 및 철도거리표 변경 고시(장생포선)
2. 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" |
<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
- 2019년 5월 15일 기준[2]
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 태화강 | 太和江 | MtH | ○ |
동해선 울산항선 |
울산광역시 남구 |
| 3.6 | 장생포 | 長生浦 | ─ | ◑ | ||