최근 수정 시각 : 2024-11-15 18:29:20

순천시 시내버스

순천 버스에서 넘어옴
파일:순천시 CI.svg 순천시 교통체계 {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
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지방도 22번 · 58번 · 840번 · 857번 · 863번
버스 시내버스 순천시 시내버스
광양 990, 991 · 여수 330
시외 ㆍ 고속버스 순천종합버스터미널, 곡천정류장, 주암공용버스터미널, 송광사공용버스터미널
시외 ㆍ 고속버스 노선
전라남도의 교통 }}}}}}}}}
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현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스 에디슨 스마트 110 전기버스
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현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스 에디슨 스마트 110HG F/L 천연가스버스
순천시 시내버스
Suncheon City Bus
<colbgcolor=#eee> 노선 수 56개
업체 순천교통, 동신교통
차량 수 176대
운임 제도 단일요금제(시내)
구간요금제(시외)
환승할인제
운영 제도 민영제[1]
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg
정류장 버스정보안내기 303대
전화번호 순천시 교통과
061-749-3114
순천교통 061-753-6266
동신교통 061-743-6215

1. 개요 및 특징2. 운임과 사용 가능한 교통카드3. 노선 목록
3.1. 운행중인 노선 목록3.2. 폐선 목록
4. 노선 개편
4.1. 2006년 시내버스 노선 대개편4.2. 2019년 하반기 시내버스 노선 대개편
5. 차량6. 같이 보기

[clearfix]

1. 개요 및 특징

전라남도 순천시를 중심으로 운행하는 시내버스 체계로, 운행 업체는 관내 업체인 순천교통과 동신교통이 있다. 두 회사 같은 계열사 관계이므로 사실상 하나의 회사가 독점하는 셈이며 순천교통과 동신교통의 본사는 전라남도 순천시 중앙로 491-6 (가곡동 44-1)로써 순천제일고등학교 옆에 자리잡고 있다.

인접 지자체 중 광양교통, 보성교통, 구례여객, 곡성교통, 화순교통, 여수시[2]의 시내 및 농어촌버스가 순천시 권역 내로 운행하기도 한다. 광양교통의 990번, 991번[3]은 순천 시내를 깊숙히 들어오고, 보성교통에선 벌교읍과 순천시 서부(낙안·외서·송광)를 잇는 노선을 운행 중이다. 여수시에서는 33번, 34번이 해룡면 당두까지[4], 330번이 순천역까지 운행하고, 구례여객은 구례구역[5] 앞까지 운행하며, 곡성교통은 주암행과 창촌행, 구례구역까지, 화순교통은 217번, 217-1번(유천리 경유 포함) 주암행이 들어온다. 과거에는 보성교통이 88번 노선을 구매해서 운행한 적도 있었고, 광우고속이 111번에 1대를 배차했으나 2014년 4월 12일부터 운행에서 손을 떼었다.

순천만국제정원박람회의 개최에 따른 교통 개선 계획과 국토교통부의 시내버스 LED 전광판 보급 계획이 서로 맞아 떨어져, 2013년 4월 10일 순천 시내버스 중 단일 노선 고정으로 배차하는 일부 노선의 앞/뒤 행선판을 기존의 플라스틱 행선판에서 LED 행선판으로 교체하기 시작했다. 또한 100, 101번 버스에 한 대씩 측면 LED 행선판을 운용 중이었다가 2015년 5월부터 인가대수가 적은 버스들부터 측면 LED 행선판으로 교체를 시작하였으며 현재는 전 차량이 앞/뒤, 양옆 LED 행선판을 부착한 채 운행하고 있다.

시내버스 차고지가 네 곳이다. 한 곳은 순천제일고등학교[6] 차고지, 다른 한 곳은 팔마운동장 옆 대안마을 차고지, 또 다른 한 곳은 해룡면 검단산성 앞에 위치한 성산차고지, 마지막 한 곳은 청암대학교 건너편에 위치한 순천시내버스 환승센터이다. 신대차고지[7]도 있었으나, 현재는 모두 기점지를 옮기면서 자연스럽게 사라졌다. 제일고교 차고지는 천연가스(CNG) 충전소가 있다.[8] 2016년 들어서 해룡면 신대지구 주민들의 교통 편의 증대를 위해 신대리 최외곽의 CGV 순천신대점으로 출발점을 옮기는 버스가 많아졌다. 2019년에 들어서부터 해룡면 검단산성에도 차고지를 새로 두었고, 32번을 시작으로 신대차고지(CGV신대점) 기점 노선들을 점차 이곳으로 옮겨가다가 2020년 4월 현재 2번, 73번을 제외한 모든 CGV신대점 기점 노선을 이곳으로 기점지를 옮겼다.[9] 순천시내버스 환승센터는 2024년 7월 즈음부터 가동하기 시작하였고, 아직은 사업 초기라 청암대에서 출발하는 5번, 777번만 이용중이다. 여담으로 순천제일고등학교의 차고지가 두 회사의 본사이기 때문에 대부분의 노선들이 제일고등학교에서 출발한다.

시내왕복 노선이나 대부분의 해룡, 율촌, 상사, 별량, 낙안행 노선은 거의 대부분 제일고 차고지에서 출발[10]하고, 승주, 주암 노선은 대안마을 차고지에서 출발하고, 월등, 황전, 서면 노선은 검단산성 차고지에서 출발한다.[11]

회사별로 따져보면, 777번[12]을 제외한 순천교통 소속의 모든 노선은 제일고 차고지를 종점으로 사용하고, 동신교통 소속 노선들은 대안마을 차고지, 성산차고지를 종점으로 사용하고 있다.[13]

2014년 4월 19일부터 (사실상) 2015년까지 실사판 타요 버스가 66번과 67번에서 운행했었다. 관련 게시물 원래는 2014년 말까지 운행할 예정이었으나, 시민들과 관광객들의 인기에 힘입어 오랫동안 계속 운행되었다. 관련기사 하지만 랩핑 관리 등의 문제로 2016년부터 랩핑을 부분부분 벗기다가 2017년 6월 쯤 천장 부분을 빼고 완벽히 뜯어냈다.

위키백과에 의하면 2021년을 기준으로 약 176대의 차량이 인가되어 있으며, 매년 평균 1,500만명의 인원을 수송하고 있다고 한다. 참고로 순천시 인구가 28만명 가량이고, 실제로 순천시 업체의 버스가 수시로 들락날락하는 타 지자체인 광양읍(77번, 777번), 벌교읍(88번), 율촌면(94번~96번)까지 감안하면 34만 7,500명의 주민들이 이 정도 이용하고 있는 것이다. 이 자료에 의한다면 하루에 4만 1,095명이 이용한다는 소리이고, 한 달이면 125만명(!)이 타고 내린다는 소리다. 도대체 순천시에 뭐가 있길래 이런 거냐? 내일러의 성지인 순천만국가정원과 순천만이 있지. 이는 순천시의 도시구조에서도 나타나는데 순천시 관내 고등학교는 중앙동쪽인 동천의 서편에 있지만 주거단지는 동천의 동편인 금당이나 신대지구에 몰려있기 때문에 학교나 학원을 가기 위해서는 버스 이용이 필수적인 상황인 것도 있다. 또한 순천시의 시내버스가 상당이 잘 갖춰져 있기 때문에 이용하기 편리하다는 점도 있다.

시내버스 노선 대다수가 겹치는 순천대학교~아랫장 일대까지는 버스가 한 대만 정차하는 것을 보기가 힘들 정도. 한 시간에 최소 한 번 이상은 4~5개 노선의 버스가 동시에 정차하는 진풍경이 벌어진다. 그리고 정류장에 길게 줄서는 게 싫어서 서로 마구 추월을 해댄다. 그럼에도 순천 버스들의 헬게이트는 해결되지 않는다.

순천시 버스정보시스템 홈페이지 출발 도착 정보를 알려주는 버스정보시스템을 운영하고 있다.[14]

2016년 기준 일부를 제외한 정류소에 공공 와이파이가 설치되었으며, 같은 해 4월에는 순천시 시내버스 모든 차량에 공공 와이파이가 설치되었다. 공공 와이파이는 통신사 제한 없이 어떤 무선기기로든 사용이 가능하다.

2017년 9월 25일부터 저상버스 23대 내부에 광고 및 홍보용 TV 시험방송을 진행했으며, 10월 말부터 주요노선 일부 일반 차량에도 모니터가 설치되었다. 2017년 12월에는 순천교통, 동신교통의 차량 171대에 모두 설치를 완료했다.[15]

2021년 12월 중순부터 순천시 버스정보시스템 홈페이지에서 영어, 중국어, 일본어 지원을 시작하였다. PC버전에서는 아무 화면에서 좌측 상단에서, 모바일 버전에서는 메인 화면에서 상단에서 언어를 선택할 수 있다. 다만, 한국어 이외 언어로는 센터소개 등 일부 페이지를 열람할 수 없고 이미지 파일로 등록되어 있는 시간표는 일부 노선만 외국어로 제공중이다. 영문 명칭의 경우 기존에 차량 내 전광판에 표시중이던 명칭과 홈페이지에서 확인 가능한 명칭이 달랐으나, 2022년 3월 말부터 차량 내 명칭이 홈페이지 명칭으로 모두 변경되었다.

순천의 거의 모든 버스가 지나가는 의료원로터리 정류장[16]에 서있으면 제일 많이 볼 수 있는 노선은 77번[17]이다. 그 다음으로는 71번, 71-1번[18]을 많이 볼 수 있으며, 52번[19] 역시 71번 못지않게 많이 볼 수 있다. 또한 광양시 버스도 은근 많이 볼 수 있다. 주거지역과 시내가 많이 떨어져있으며, 주거지역이 여러곳에 분포되어있는 순천의 특성상 여러방면으로 가는 노선이 있으며, 도시 규모에 비해 버스가 매우 자주 다닌다. 그러나 신대지구는 인구에 비해 버스가 매우 적게 다닌다고 말한다. 하지만 버스 노선이 여러 개로 쪼개져있는 것뿐이지 사실상 많이 다닌다고 할 수 있다.[20][21]

타지에서 방문하는 사람이거나 순천을 잘 모르는 경우 52번, 77번, 100번, 101번만 알고있으면 순천 시내 거의 대부분은 갈 수 있다. 52번은 서면과 구도심 오천지구와 국가정원을 경유하며, 77번은 구도심과 신도심을 이어주고, 100, 101번은 순환노선으로 시내권은 거의 다 간다. 배차간격 역시 좋은 버스들이니 참고하도록 하자.

2. 운임과 사용 가능한 교통카드

구분 교통카드 현금
기본요금 성인 1,600원 1,700원
청소년 100원 1,360원
어린이 850원
순천↔시외[22] 성인 1,900원 2,000원
청소년 100원 1,600원
어린이 1,000원
순천↔시외[23] 성인 2,400원 2,500원
청소년 100원 2,000원
어린이 1,250원
순천↔시외[24] 성인 2,600원 2,700원
청소년 100원 2,150원
어린이 1,350원
2024년 10월 01일 기준.
시계외요금 적용구간은 각주 참조

시외로 나가는 노선의 시계외요금 부과 방식은 다음과 같이 나뉜다.
  • 여수시 율촌면을 통행하는 시내버스(94, 95, 96번)는 탑승 시 행선지를 이야기하고 추가요금을 지불한다.

선불교통카드는 티머니, 마이비카드[26], 캐시비, 하나로카드, 한페이, 레일플러스를 사용할 수 있다. 후불 교통카드는 KB국민, 농협, 롯데, 비씨, 삼성, 신한, 하나, 현대 등 8개 카드사의 카드가 사용이 가능하다. 그리고 하차 후 60분 이내 1회에 한하여 무료환승 혜택을 제공한다.[27] 환승하는 노선이 같은 노선일 경우 당연하지만 환승할인 혜택이 적용되지 않는다.

다른 시도 교통카드 시스템과 달리, 승/하차 단말기가 완벽하게 구분되어 있어 앞문으로만 탈 수 있고 뒷문으로만 내릴 수 있다.[28] 또한 뒷문에 있는 하차 단말기는 환승할 목적이 아니라면 굳이 안 찍어도 된다. 하지만 하차 시 앞문을 통해 승차 단말기를 찍고 하차할 경우 요금이 이중과금 되므로 주의가 필요하다. 이 때문에 순천만 노선 기사들이 단말기 봉인으로 고생한다.[29]

2016년 8월 초부터 삼원FA 1세대에서 삼원FA 신형단말기(부산, 전주, 군산 등에서 쓰는 기종)로 모두 교체되었다.

2017년 5월부터 광양행 노선인 77번, 777번에 한해 구간요금을 징수하지 않는다.

2018년 1월 1일부터 960번이 전 구간 기본요금으로 개통되었으며, 여수 330번, 광양 990/991번 역시 마찬가지로 전 구간 기본요금이다. 이후 2024년 10월 1일부터 88번 또한 벌교 읍내까지 기본요금으로 이동이 가능하다.

또한 초등학생의 등하교 교통 이용 편의를 위해 2018년 3월부터 초등학생 요금을 현금은 750원, 교통카드 이용 시 650원이 할인된 100원으로 요금이 할인된다고 밝혔다. 또한 학생이 교통카드 이용 시 94, 95, 96번은 구간요금이 면제된다.

2018년 6월 1일부터 순천~광양~여수 시내버스간 무료 환승이 가능해졌다.

2021년 1월 1일부터 보성군내버스와 무료환승이 가능해졌다. 관련 게시물[30]

2019년 시행한 광양시에 이어 2021년 6월 10일부터 중.고등학생 100원 버스를 시행한다. 단, 카드 사용 한정이며, 94, 95, 96번 노선은 카드 사용 한정 구간요금 없이 전 구간 기본요금이다. 순천시 공지사항

3. 노선 목록

3.1. 운행중인 노선 목록

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{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" 		<colcolor=#fff><colbgcolor=#443F4D> 시내
순환
승주
주암
해룡
황전
월등
서면
낙안 상사
순천만 외서
광양
별량
벌교
율촌 여수
와온 소라
}}}}}}}}} ||


시내버스 버스정보시스템이 구축이 되어 있으니 순천시 버스정보시스템 홈페이지에서 버스정보를 확인하고 타자.는 영 좋지 못하다. 고장이 자주 나고 시간도 썩 정확한 편은 아니다.
여기서 순천시내를 벗어나서 향하는 방향에 따라 가장 높은 자리의 숫자가 구분된다는 사실을 알 수 있다. 1자리 수, 3자리 수 노선에도 적용된다.

이 규칙에서 벗어나는 번호는 2017년 이전 기준으로 2번, 14번 뿐. 순천시내버스는 89년까지는 숫자 4를 제외한 1번부터 14번(당시 순천역~향림사)까지를 노선번호로 사용하였고, 승주군 통합 이전엔 승주읍 기준으로 별도의 군내버스가 존재하였다.(통합 이전 군내버스 운행회사는 불명.) 이듬해 첫날부터 77, 99, 99-1번[95] 등의 노선이 대거 신설되어 지금의 형태를 띠고 있다. 도농통합 등을 거치는 동안 이 한 자릿수 번호체계도 세분화되어 지금의 노선번호 체계가 되었고, 예외가 된 것이 운행방향이 방향인만큼 굳이 변경할 필요가 없는 1번과, 역시 구번호의 잔재지만 어른의 사정으로 번호가 존치된 2번, 14번. 하지만 2017년 이후에 신설된 노선은 960번을 제외하고 위 규칙에서 벗어나는 노선번호로 지정되어 있다.[96]

3.2. 폐선 목록

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

  • 13번: 해룡대안 ~ 조비.
  • 17번: 순천역 ~ 황전괴목. 승주읍을 경유하여 황전면 방향으로 운행하였다. 2009년 7월 폐선되었으며, 2014년 11월 기준으로 15번이 고산리 회차를 제외하고 동일하게 운행중이다. 승주읍, 황전면, 월등면의 일부 버스정류장에는 17번 노선도가 현재까지 붙어있다.
  • 24번: 제일고교 ~ 해룡좌야. 2006년 8월 5일 폐선되고 월전사거리~좌야 구간을 32번이 담당하게 되었다.
  • 26번: 제일고교 ~ 호반아파트. 2006년 8월 5일 폐선되었다. 이 노선도 777번처럼 순천역을 경유하지 않았다.
  • 50번: 해룡대안 ~ 금강메트로빌. 항목 참조.
  • 52-1번: 제일고교 ~ 청암대학교. 2016년 4월 26일 52번에서 분리돼 신설되었다가 2018년 4월 3일부터 다시 통합되어 폐선되었다.
  • 58번: 제일고교 ~ 금강메트로빌. 2006년 8월 5일 59번과 통합되었다.
  • 65번: 제일고교~상사운곡. 2006년 2월 25일 62번과 통합되었다. 그리고 2012년 4월 보성교통 파업 시 벌교~외서/낙안/송광행 보성교통 노선의 대체노선을 벌교삼호병원 착발로 65번을 달고 운행시켜 잠시 번호만 부활했다.
  • 67번: 해룡대안 ~ 인안초교( 순천만습지).
  • 72번: 제일고교 ~ 매안초교.
  • 73번: CGV 신대점 ~ 롯데캐슬.
  • 87번: 제일고교 ~ 별량진치.
  • 89번: 뉴코아 ~ 청암대학교.[97] 2006년 2월 25일에 폐선되었다.
  • 91번: 제일고교 ~ 여수율촌. 2006년 2월 25일 95번과 통합되었다.
  • 92번: 제일고교 ~ 여수산수. 2006년 2월 25일 95번과 통합되었다.
  • 99번, 99-1번: 광양읍교회 ~ 광양읍교회. 2000년 2월 9일 동신교통에서 광양교통으로 분리됨에 따라 광양교통으로 이관되어 현재까지 잘 운행하고 있다.[98] 2021년 4월부터는 저상버스도 운행하고 있다. 전부 전기버스.[99]
  • 110번: 순천역 ~ 주암광천. 2006년 2월 25일 111번과 통합되었다.
  • 200번: 순천역 ~ 청암대학교
  • 670번: 드라마촬영장 ~ 순천만국가정원.

4. 노선 개편

4.1. 2006년 시내버스 노선 대개편

2006년에 무료환승제 실시와 함께 2번에 걸쳐서 노선 개편이 이루어졌다.

2006년 2월 25일에 이루어진 1단계 개편 내용은 다음과 같다. 관련 기사
  • 15번, 110번: 111번으로 통합.
  • 65번: 62번으로 통합.
  • 91번, 92번: 95번으로 통합.
  • 89번: 폐선.(50, 52, 55번으로 대체 가능)

2006년 8월 5일에 이루어진 2단계 개편 내용은 다음과 같다. 관련 기사
  • 24, 26번: 폐선.
  • 32번: 경유지변경.(농산물도매시장~호반아파트~순천역-서면 죽청-청소년수련소)
  • 50, 55번: 폐선.(신설 100/101번으로 대체)
  • 56번: 경유지변경.(제일고-예원아파트-중앙시장-남부시장-왕조대동)
  • 58번: 59번으로 통합.
  • 71번: 경유지변경.(제일고-연향동 부영2차-산림조합-한국은행-부영3차)
  • 72번: 경유지변경.(제일고-한국은행-부영6차-부영3차를 왕복 운행)
  • 87번: 경유지변경.(제일고-순천역-남부시장-종점)[100]
  • 100/101번: 노선신설.(제일고-서면사무소-NC-대주아파트-부영3차-호반입구-팔마경기장-대주피오레-청암대학교-순천고등학교-순천대학교-제일고)
  • 777번: 경유지변경.(제일고-경찰서-남교오거리-순천고등학교-남제동주민센터-한경아파트-삼산맨션-연향우체국-종점)

4.2. 2019년 하반기 시내버스 노선 대개편

2018년 3월, 순천시에서 노선개편 용역을 발주하였다. 이는 2006년 대개편 이후 약 12년 만이다. 7개월 간의 용역 기간을 거친 뒤, 2019년부터 노선개편이 시행될 것으로 보인다.

12월 20일 순천시청 홈페이지에 노선개편안이 공지되었다. 2019년 6월 경에 개편을 시행할 예정이었으나 2019년 11월 기준으로 개편안 그대로 개편이 되지는 않았다.

2019년 6월 3일에 55번 노선이 개편안 내용대로 노선변경이 이루어진 이후[101] 9월부터 본격적으로 개편이 진행되었다.

총 31개의 노선에 대해 개편할 예정이며 22개 노선은 조정, 5개 노선 폐선, 4개 노선 신설할 예정이다. 관련 기사
9월 1일에 진행된 1차 개편은 다음과 같다. (조정 6, 폐선 2, 신설 1) 순천시청 공지사항
  • 66번
    • 운행횟수 30회로 증회.
    • 운행시간표 조정.
  • 67번
    • 기점단축 및 경유지변경. (해룡대안 ~ 팔마경기장 ~ 명말 ~ 순천역 ~ 버스터미널 ~ 오천지구[102] ~ 청암대학 ~ 도사동 ~ 순천만 ~ 인안초교)[103]
    • 운행횟수 14회로 감회.
    • 운행시간표 조정.
  • 71번
    • 종점연장 및 경유지변경. (제일고 ~ 버스터미널 ~ 연향동 ~ 금당그리안 ~ 부영5차 → 동신아파트 → 현대아파트 → 드라마촬영장(종점) → 대주1차아파트 → 왕조2동센터 → 부영5차 → 기점방면)
    • 운행횟수 평일 100회로 감회, 공휴일 88회로 증회.
    • 운행시간표 조정.
  • 73번: 폐선. (100/101번, 555번에 흡수)
  • 88번
    • 기점연장. (검단산성 ~ 대법 ~ 대법입구 ~ CGV신대점 ~ 국민은행 ~ 청암대학 ~ 삼호병원)
    • 신흥중학교 경유 지선 폐선. (555번으로 분리)
    • 운행횟수 38회로 감회.
    • 운행시간표 조정.
  • 100/101번
    • 경유지변경. (제일고 ~ 서면사무소 ~ 부영3차 ~ 신원아르시스 ~ 삼동 ~ 복성고,평화 ~ 부영CC입구 ~ 중흥8차 ~ 신대교 ~ 중흥5차 ~ 메가타운입구[104] ~ 팔마경기장 ~ 순천만국가정원 ~ 청암대학 ~ 제일고)
    • 운행횟수 공휴일 51회로 증회.(평일 변동없음.)
    • 운행시간표 조정.
  • 555번(신설)[105]
    • 운행회사: 동신교통.
    • 운행횟수: 60회.
    • 노선: 검단산성 ~ 신대지구 ~ 평화 ~ 신원아르시스 ~ 금당그리안(청솔) ~ 부영7차 ~ 폴리텍대학(신흥중) ~ 부영8차 ~ 조례초교 금당고교 ~ 국민은행 ~ 순천공고후문 ~ 조례석화아파트 ~ 석호아파트 ~ 금강메트로빌 ~ 둑실 ~ 선거관리위원회 → 성동초교 → 성동다리 → 시청 → 중앙시장 → 의료원로터리 → 중앙동주민센터(종점) → 선거관리위원회 → 기점방면
  • 670번: 폐선. (71번에 흡수)

1차 노선 개편 이후 연향2지구, 금당지구 등 일부 지역에서 시내버스 이용이 불편해짐에 따라 수많은 민원이 접수되었고 이에 따라 후속 조치가 이루어졌다. 먼저 9월 11일에 100/101번 대체로 777번 버스 경유지가 연향1지구(연향우체국) 경유에서 연향2지구(팔마경기장) 경유로 노선이 변경되었으며, 11월 15일에 71번 대체로 시간대별로 청암대/국가정원/연향1~3지구/금당지구(폴리텍대학 방면)를 순환운행하는 5번 버스가 신설되었다. 하지만 금당지구에서 민원이 계속 들어왔는지 12월 26일에 결국 개편 전 71번 노선을 71-1번으로 복원시켰다. 9월 개편 이후 예정되어 있었던 추가 개편사항은 수많은 민원의 영향인지 2020년이 되어서도 적용되지 않은 것을 보아 폐기되었을 가능성이 높다. 그 대신에 5번 순환버스의 연장선으로 5월에 신대지구 순환버스(20번)[106], 7월에 국가정원/아랫장/순천역/오천지구 방면 순환버스(200번)가 신설되었다. 본래는 하반기에 왕지/법원 방면 순환버스도 신설할 예정이었으나[107], 모종의 사유로 2021년이 되어서까지 이루어지지 못했다. 관련 기사

5. 차량

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농어촌/좌석용 도색[108] 구도색[109][110]

6. 같이 보기



[1] '공영'딱지를 붙이고 다니는 차량이 있는 것으로 보아 완전 민영제는 아닌 듯하다. [2] 광우고속, 여수여객, 오동운수, 동양교통 공동운행. [3] 과거에는 동신교통에서 운행했다. [4] 둘 다 종점발 노선만 경유하며, 그 중에 34번은 동양엔파트행 노선만 해룡당두를 지나가고 청산행은 근처에도 가지 않는다. [5] 구례구역은 구례군 소재가 아닌 순천시 황전면에 있다. [6] 불미스러운 사건이 일어났던 그 제일고 맞다. 밑에 서술한 천연가스 충전소의 설치로 제일고가 이만저만 불만이 많지만, 버스 차고지가 생긴 뒤 제일고등학교가 개교해서 할 말이 없다고 한다. 그 대신 제일고등학교 학생들은 하교 시간에 앉아서 갈 수 있는 특권을 누릴 수 있다. [7] 그냥 공터에 차를 일렬로 세워둔 수준이여서 차고지라고 부르기에는 좀 그렇지만 당시 버스정보시스템에 등록된 신대출발 노선 기점지 정류장명이 대놓고 '신대차고지'라고 되어있었다. [8] 해룡대안 차고지에는 없다. 때문에 동신교통 소속 노선 중 제일고등학교를 경유하는 노선들은 운행 도중에 제일고 차고지로 들어가서 CNG 충전을 하는 경우가 종종 있다. [9] 2번은 대안마을로 단축되었고, 73번은 CGV신대점 기점 노선을 마지막으로 폐선되었다. [10] 예외로 동신교통 소속인 14번, 68번, 69번, 88번, 555번은 검단산성에서 출발하고, 2번은 대안마을에서 출발한다. [11] 예외로 60번은 제일고 차고지에서 출발한다. [12] 청암대학교에서 출발한다. [13] 예외로 55번은 가곡신영아파트에서, 5번은 청암대학교에서, 20번은 삼산중학교에서, 200번은 순천만국가정원에서 출발하고, 19, 36, 37번은 주암면, 황전면 지역순환 노선이다. [14] 주소창에 직접 칠 때 bis.sc.go.kr 까지만 치면 보성군 버스정보시스템으로 이동된다. 반드시 뒤에 /internet/ 을 붙이거나 its.sc.go.kr 주소를 이용해야 한다. [15] 하지만 그 TV의 상태가 매우 좋지 않다. 몇몇 차량은 화면에 까맣게 줄이 가있기도 하고, 또 다른 몇몇 차량들은 TV를 완전히 철거하기도 했다. [16] 5번, 20번, 21번, 22번, 23번, 25번, 88번, 777번을 제외한 모든 버스가 정차한다. [17] 항목을 보면 알겠지만 순천의 중심부는 거의 지나다닌다. [18] 연향동, 금당지구행 [19] 오천지구행 [20] 중흥메가타운입구 버스정류장에 멈추는 노선만 무려 13개이다. 그러나 13개 노선이 번갈아가며 배차돼 있는 것이 아닌 한번에 몰려오기 때문에 노선 개편이 필요해보인다. 이로 인해 버스 배차가 무려 30분이 넘어가기도 한다. [21] 14번, 20번, 22번, 30번, 31번, 32번, 33번, 34번, 35번, 51번, 53번, 69번, 100번(시계방향 순환), 101번(반시계방향 순환)이 중흥 메가타운 버스정류장을 경유한다. 또한 68번, 88번, 555번도 신대지구를 경유해서 지나다닌다. [22] 94, 95번 송정~연화, 96번 덕산마을 [23] 94번 상봉~나사로마을, 95번 상봉~입촌, 96번 구암1구~애양병원 [24] 94번 복촌~사곡, 95번 광암~봉전, 96번 애양마을~도성 [25] 77, 88, 777도 시외요금을 징수했었으나 폐지되었다. [26] 2022년 4월 1일 부로 사용중단 [27] 본래 시내 지역은 30분, 읍/면 지역은 60분이었으나, 2018년 10월 1일부터 전부 60분으로 통일되었다. [28] 즉 뒷문으로 승차할 수 없으며, 앞문으로 하차할 수 없다. [29] 예외적으로 출퇴근시간엔 사람이 너무 많아 뒷문으로 이동이 불가능 한 경우, 앞문으로 하차하게 해준다. 마찬가지로 앞쪽이 포화상태일 경우 뒷문으로 승차 후 카드를 찍어도 괜찮다. 출퇴근시간엔 순천 시내버스의 거의 모든 차량이 이런 상황을 겪는다. 특히 14번, 52번, 59, 59-1번, 71, 71-1번, 77번, 100번, 101번. 사실상 시내권 노선 전부가 이런 상황을 겪는다. [30] 그럴수 밖에 없는게 순천시 인데도 순천버스가 운행하지 않고 보성버스가 운행하는 지역이 일부 있기 때문이다. [31] 85~95분(1일 12회) 운행 [32] 95~180분 (1일 7.5회) 운행 [33] 시내구간 마을버스로 덕암동과 조곡동 일대 대중교통 취약 지역을 지난다. [34] 20~31분(1일 36회) 운행 [35] 1일 5.5회 운행 [36] 선암사, 남정마을 경유. [37] 180~240분(1일 3.5회) 운행 [38] 120~140분(1일 4.5회)운행 [39] 지역순환노선이라 시간마다 경유지가 다르고, 주로 주암면, 송광면을 순환한다. [40] 65~120분(1일 17회) 운행, 주말 미운행 [41] 70~160분(1일 10회) 운행 [42] 110~280분(1일 4회) 운행 [43] 110~220분(1일 8회) 운행 [44] 첫차 신성포 출발 [45] 200~330분(1일 4회) 운행 [46] 1일 4.5회 운행 [47] 30번과 31번의 차이는 괴목삼거리를 중심으로 농선리.대평리 구간과 망용리.송천리 구간 중 어디를 먼저 경유하느냐의 차이다. [48] 1일 4.5회 운행 [49] 115~150분(1일 6회) 운행 [50] 60~140분(1일 10회) 운행 [51] 1일 9.5회 운행 [52] 1일 5회 운행 [53] 19번과 비슷하게 월등면, 황전면을 순환하는 지역 순환노선이다. [54] 30~80분 간격 운행 [55] 2014년 10월 20일부로 신설. 황전면 내의 시내버스 미운행지역을 위한 버스이다. 관련 뉴스. [56] 서면사무소 경유 [57] 120~140분(1일 6.5회) 운행 [58] 저상버스 전용노선이다. [59] 10~15분 (1일 75회 운행 [60] 서면사무소 경유 [61] 60~90분(1일 13회) 운행 [62] 시내구간 마을버스로 매곡동, 옥천동, 저전동 일대 대중교통 취약 지역을 지난다. [63] 75~130분(1일 8회) 운행 [64] 가곡시영아파트, 순천경찰서 경유 [65] 가끔씩 저상차량이 임시로 운행한다. [66] 8~32분(1일 52회) 운행 [67] 59-1번과의 통합배차 출퇴근 8~12분 / 평시 13~16분 [68] 용당순천의봄아파트, 용당이편한세상아파트 경유 [69] 350분(1일 2회) 운행 [70] 용당순천의봄아파트, 용당이편한세상아파트, 순천만국가정원 경유. [71] 일부 시간대 옥산, 검암 경유 [72] 일부 시간대 야흥마을 경유 [73] 금당동신아파트 경유 [74] 저상버스가 운행한다. 고상차량보다 저상차량의 비율이 훨씬 높다. 71-1번 역시 마찬가지. [75] 신흥중학교, 한국폴리텍대학 경유 [76] 81번과 82번의 차이는 순환방향밖에 없다. [77] 여수공항 경유. [78] 81번과 82번과 같은 형태의 반순환 버스이다. [79] 순천 시내를 시계 방향으로 도는 순환노선이다. [80] 전차량 저상차량이다. [81] 전기 저상차량이 일부 운행중이다. [82] 순천 시내를 반시계 방향으로 도는 순환노선이다. [83] 전차량 저상차량이다. [84] 전기 저상차량이 일부 운행중이다. [85] 일부시간대 접치마을(접치방면 도로), 행정마을(행정방면 도로)을 경유한다. 다만 늦은 저녁시간에는 송광사가 아닌 광천까지 운행하며 광천발 막차는 제일고까지 운행한다. [86] 여수공항 경유. [87] 단 14번은 순천대학교에서 좌측으로 향해 향림사 방향으로 간다. 1X 노선중 유일하게 신대지구 종착이다. [88] 20번도 비슷하게 해룡면을 운행하지만 다른 20번대 노선과는 달리 신대지구에서 연향동으로 빠진다. 그리고 200번은 국가정원, 오천지구, 아랫장 순환노선으로 해룡면은 가지도 않는다. [89] 단, 32번은 황전면까지 가지 않고 서면 청소년수련소에 종착한다. [90] 51번은 서면 구상리, 53번은 청소리 종착. 52번, 56번, 59/59-1번은 서면공단, 용당동을 경유한다. 마을버스인 5번은 청암대/금당지구,조곡,덕암동을, 55번은 매곡,저전,인제,옥천동을 지나간다. 다만, 555번은 신대지구, 금당지구, 조례동을 경유하여 중앙동 행정복지센터에 종착한다. [91] 어찌 보면 상사 방면과 순천만습지 방면은 관련이 없는 것 같지만, 시내에서 나갈 때 둘 다 청암대사거리로 향한다는 공통점이 있다. 다만, 69번은 대룡동에 종착하는 것이 차이점. [92] 71/71-1번은 이마트 순천점-연향동 내부-금당지구-드라마촬영장/금당동신A 종착, 77번은 조곡동-덕암동-생목동-조례사거리를 거쳐 2번 국도를 따라 광양읍으로 향한다. 또한 777번의 경우에는 청암대학-풍덕동-연향동-금당지구-광양읍 방향으로 향한다. [93] 이 중에서 88번은 별량면을 지나 벌교읍이 종점이다. [94] 이 중에서 94번, 95번, 96번, 960번은 해룡면을 거쳐서 여수시 관내가 종점이다. [95] 현재는 광양교통으로 이관되었고 약 30년 뒤인 2020년부터 990번, 991번으로 바뀌어 운행중이다. [96] 5X 계열인 5번, 50번, 55번의 경우 셋 다 마을버스형 시내버스로 신설된 노선이라 마을버스로 묶어버리면 되기 때문에 큰 문제는 없다. 다만, 555번은 신대지구, 금당지구를 운행하는 관계로 7X 계열에 가깝다. 13번의 경우 규칙 예외 노선인 14번에서 조비구간만 분리된 노선이라서 바로 앞 번호로 붙은 것 뿐이다. 200번의 경우 1기, 3기 노선이 순천만국제정원박람회 당시 운행했던 임시 노선이어서 위 규칙을 적용하지 않았고 2기 노선 역시 비슷한 목적으로 만들어진 것이기 때문에 박람회 당시 운행했던 노선번호를 그대로 계승받은 것 뿐이다. 20번의 경우 마을버스형 시내버스이긴 한데 5로 시작하지 않아서 마을버스로 같이 묶기 애매하고 운행 경로가 신대지구, 연향동인 관계로 7X 계열에 가깝다. 960번의 경우 원 노선인 96번에서 노선 연장만 한 것이라서 유일하게 기존의 9X계열에 부합하다. [97] 당시 노선은 뉴코아(現 NC백화점 순천점) ~ 순천병원 ~ 조례사거리 ~ 대주아파트 ~ 부영3차.팔마중 ~ 부영2차A ~ 연향우체국 ~ 구암교 ~ 까르푸(現 홈플러스) ~ 삼산멘션 ~ 남산중학교 ~ 제일대학 ~ 청암대학 이었다. [98] 2020년 1월부터 노선번호가 각자 990번, 991번으로 바뀌었다. [99] 우진산전 아폴로 1100, 현대 일렉시티 [100] 남부시장=아랫장 [101] 기점연장(가곡신영A). 다만 이 노선은 이후 7월 8일 추가 변경이 이루어져 저전, 인제 추가경유, 덕연동 구간이 50번으로 분리되었다. 그리고 50번 또한 7월 22일에 변경이 다시 이루어졌다. (순천역, 아랫장 추가경유) [102] 구 670번처럼 큰도로만 걸쳐가지 않고 52번처럼 오천지구 내부를 운행한다. [103] 해룡대안에서 출발하는 유일한 순천교통 노선이 되었다. [104] 101번은 정차하지 않는다. [105] 개편안의 시내02번에 해당함. [106] 본래 2월 말 예정이었으나 코로나 사태로 인해 연기되었다. [107] 73번 폐선으로 인해 음영 지역이 되어버린 롯데캐슬 근처 지역 보강을 목적으로 계획을 두었을 가능성이 높다. 실제로 73번 폐선 직후 해당 지역 주민들의 반발이 심했다. [108] 몇몇차량은 인천 지선버스 중고차를 그대로 들여와 새와 꽃문양만 그린후 그대로 운행하기도 했다. [109] 천연가스버스 도입 전 디젤차량 도색 [110] 전남 공용도색과 비슷하다 [111] 순천교통으로부터 88번을 인수받은 후로 떼돈을 벌었던 회사였다가…

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