수도권 전철 신안산선/역 목록

수도권 전철 신안산선
신안산선	여의도역 ~ 한양대 정거장 (29.7km)
경강선	광명역 ~ 시흥시청역 (9.7km)
서해선	시흥시청역 ~ 원시역 ~ 국제테마파크역 ~ 향남역 (34.7km)
역 목록 \| 연장

1. 본선 1구간

1.1. 1단계1.2. 2단계

2. 본선 2구간 (서해선, 경강선 공용 구간)

파란 칸은 지상역임을 표시한다.

1. 본선 1구간

1.1. 1단계

2026년 12월 개통 예정인 우선 착공된 안산시( 신안산선/한양대 정거장)~ 여의도 구간이다.
장래역으로 장하 정거장(2026년 이후 개통)이 추가되었다. 역 신설 비용은 지자체에서 부담하게 된다.
급행 정차역은 빨간 글자로, 급행 통과역은 회색 글자로 표기하였다.

<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		승강장		역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		<rowcolor=#fff> 형태	횡단	역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
	0.0	여의도	汝矣島	■││■			급		5호선 9호선	서울특별시	영등포구
	1.8	영등포	永登浦	■││■			급		1호선
	3.2	도림사거리 정거장		■││■			급
	4.0	신　풍	新　豊	■││■			급		7호선
	5.2	대림삼거리 정거장		■││■			급
	6.1	구로디지털단지 [1]	九老디지털團地	■││■			급		2호선		관악구
	7.8	독산 정거장		■││││■			급				금천구
	9.6	시흥사거리 정거장		■││■			급
	11.5	석　수 [2]	石　水	■││■			급		1호선
	14.4	광　명 [3]	光　明	■││■ (지하1층) ■││■ (지하4층)			급	시흥시청분기	1호선 [4] ~~경강선~~	경기도	광명시
	18.8	목감 정거장		■││■			급				시흥시
		~~장하 정거장~~		■││■			급				안산시 상록구
	25.3	성포 정거장		■││■			급				안산시 상록구
	27.0	중　앙	中　央	■││■			급		4호선 수인·분당선		안산시 단원구
	28.3	호수 정거장		■││■			급				안산시 단원구
	29.7	한양대 정거장		■││■			급				안산시 상록구

1.2. 2단계

1단계 착공 이후 순차적으로 추진해나가기로 한 여의도~ 서울역 구간이다. 한강은 하저터널로 건넌다.
수요는 있으나, 한강을 건너야 하고 도심지역을 통과해 1단계 사업과 동시에 진행하기에는 비용 부담이 크다고 판단해 1단계와 나누어 추진되고 있다.
서울역과 공덕역 사이에 만리재역을 추가해 달라는 목소리가 있어 현재 타당성조사 중이다. 해당 지역구 국회의원이 밝힌 역사 위치는 마포구 공덕동 4-11 부근이다. # 만리재역은 서울 지하철 10호선 추진 당시 계획에는 포함되어 있었으나, 신안산선으로 변경되어 추진되면서 낮은 경제성(B/C 0.57)으로 인해 2011년 최종적으로 제외된 바 있다. 당시 계획상 만리재역은 만리동고개 꼭대기에 위치해서 지하 5층 규모로 지어야 하기에 공사비가 많이 들어 제외되었다고 한다.
이 구간이 건설된다면 GTX-A의 개통이 2024년 후반에 이루어졌을 경우 서울역은 6개, 공덕역은 5개 노선의 환승역이 된다.
2020년 3월 국토교통부에서 기획재정부에 예비타당성조사를 신청하기 위한 사전타당성조사 용역을 발주하였다. 사전타당성조사 용역은 대한교통학회가 5월 수주하여, 계약 후 240일(8개월) 간의 과업을 진행한다. 2021년 2월 경 사전타당성조사 용역 결과가 나오면, 이 결과를 가지고 2021년 상반기에 기획재정부에 예비타당성조사를 신청할 계획이다. 기사 기획재정부의 예비타당성조사는 3년 정도 걸릴 것으로 전망된다.
2023년 9월 27일, 넥스트레인의 모기업 포스코이앤씨는 국토교통부에 민자철도 사업의향서를 제출했다. 우선권을 받은 뒤 최초 제안서를 접수받으면 민자적격성 조사과정으로 넘어간다.

<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		승강장		역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		<rowcolor=#fff> 형태	횡단	역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
	0.0	서울역						1호선 4호선 경의·중앙선 공항철도 ~~GTX-A~~ ~~GTX-B~~	서울특별시	중구 [5]
	2.3	공　덕	孔　德					5호선 6호선 경의·중앙선 공항철도		마포구
	4.8	여의도	汝矣島	■││■				5호선 9호선		영등포구

2. 본선 2구간 (서해선, 경강선 공용 구간)

시흥시가 주장한 노선안이 관철된 부분으로, 신안산선 열차만 단독으로 운영될 구간은 없고 타 노선, 타 열차와의 공용 구간으로 이루어져있다.

이 중 시흥시청역 ~ 서화성역 구간은 서해선 전철 1단계(원시~소사선) 사업고시에 의해 지어진 구간이다. 수도권 전철 서해선과 노선을 공용할 예정이며 서해선 시흥시청~원시 구간은 2018년 6월 16일 개통하였다.

광명~ 시흥시청 구간은 원래 광명~월곶을 주장하던 시흥시가 원했던 부분이다. 최종적으로 월곶이 아닌 서화성으로 가게 되면서 현재 해당 계획은 경강선 월곶~ 판교 구간으로 넘어가 추진되고 있다. 향후 이 계통의 열차를 경강선과 직통시킬 계획이기에 광명역~ 시흥시청역 또한 수도권 전철 경강선, 인천발 KTX와 노선을 공용할 예정이다.

원시~ 서화성의 경우 신안산선 열차의 차량기지 입고를 위해 필요한 구간으로, 서해선 소사~ 원시 구간과 서화성~ 홍성 구간 사이를 잇는다. 이 구간이 서해선이 아닌 신안산선으로 추진되는 것에는 나름의 사연이 있다. 서해선 전철 계획 3단계 고시에 들어있다가 해당 구간을 잘라다가 신안산선 시흥지선 사업고시로 넘긴 구간이다. 다만 서화성역~홍성역 구간이 간선철도 서해선 취급을 받는 것을 보아 실질적으로는 서해선을 공유하며 단지 건설사업 및 예산을 신안산선에 편입시켜놨다고 보는 게 맞다. 이렇게 꼬인 이유는 원래 신안산선은 2019~2020년 완공 예정이었고, 경강선 시내구간(판교~월곶)과 서해선 3단계구간(원시~송산선)은 2023~2025년 개통 예정으로 공사 스케줄이 신안산선과는 들어맞지 않았기 때문에 신안산선 시흥지선이 제때 개통하여 운행할 수 있도록 해당 구간을 잘라서 신안산선 사업고시쪽으로 넘긴 것이다. 하지만 현재는 신안산선이 오히려 티스푼 공사를 하고 있었기에 홍성까지의 서해선 일반열차의 원활한 운행을 위해 다시 이 구간을 서해선으로 넘기자는 이야기가 나오기도 했다. 서해본선사업이 먼저 진척되어 서화성역~원시역 사이가 끊어져 있으면 홍성에서 올라온 일반열차의 서울 진입이나 회차에 지장이 생기게 된다. 그리고 그렇게 될 가능성이 상딩히 큰게 현실.

장래역으로 매화역, 학온역이 추가되었다. 역신설비용은 지자체에서 부담하게 된다.

<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		승강장		역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
<rowcolor=#fff> 역번	km	역명		<rowcolor=#fff> 형태	횡단	역 등급	급행	분기선	환승노선	소재지
	0.0	광　명	光　明	■││■(지하1층) ■││■(지하4층)			본선	경 강 선 공 유 구 간	1호선 ~~경강선(직결)~~	경기도 광명시
	2.3	~~학　온~~	~~鶴　溫~~	■││■ (지하2층)						경기도 광명시
	3.9	~~매　화~~	~~梅　花~~	■││■ (지하2층)						경기도 시흥시
	9.7	시흥시청	始興市廳	│■││■│(지하2층)					~~경강선~~ 서해선(직결)
	9.7	시흥시청	始興市廳	│■││■│(지하2층)				서 해 선 공 유 구 간	~~경강선~~ 서해선(직결)
	11.0	시흥능곡	始興陵谷	■││■ (지하3층)
	13.4	달　미		■││■ (지하2층)						경기도 안산시 단원구
	15.0	선　부	仙　府	■││■ (지하3층)[6]
	16.7	초　지	草　芝	■││■ (지하4층)					4호선 수인·분당선
	18.1	시　우	時　雨	■││■ (지하3층)
	19.6	원　시	元　時	■││■ (지하2층)
	22.8	~~국제테마파크~~	國際테마파크	│■││■│ (지상2층)						경기도 화성시
	25.6	~~서화성~~	西華城	│││■││■│ (지상2층)
	33.1	~~화성시청~~	華城市廳	■││■ (지상2층)
	44.4	~~향　남~~	鄕　南	■││││■ (지상2층)

[1] 구로구의 경계에 있긴 하나 설계도상 관악구 신림동(행정동 조원동)에 위치할 예정이다. [2] 1호선과 달리 설계도상 신안산선 석수역은 안양시 만안구 석수동이 아닌 금천구 시흥동에 위치해 있다. 설계도로 봤을 때 역사의 대략적인 위치는 서울교통네트웍 시흥동차고지와 그 밑에 있는 원일스탠파이프 부지에 건설된다. [3] 통합 대합실이 지하 2층으로 설계되어 있어, 신안산선을 타려면 지상에서 대합실인 지하 2층으로 내려갔다가, 승강장인 지하 1층으로 올라가야 하는 특이한 동선 형태이다. 경의선, 공항철도 홍대입구역과 같은 형태이다. [4] 다만 신안산선이 개통되면 적어도 1~2년 내로 폐지될 가능성이 높다. [5] 신안산선 서울역은 GTX 승강장과 함께 중구 봉래동2가에 만들어지며, 용산구 동자동이 아니다. 이렇게 되면 1,4호선과의 환승은 생각보다 무난해질 것이다. 통로만 잘 파면 경의선 플랫폼과도 연계가 가능하다. [6] 대피선 설치가 예정되어 있기는 하다.

수도권 전철 신안산선/역 목록

1. 본선 1구간

1.1. 1단계

1.2. 2단계

2. 본선 2구간 (서해선, 경강선 공용 구간)

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